Kia Niro EV 2021 Review: Bereik Is Niet Langer Een Probleem

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

De drang naar elektrische voertuigen is reëel, ongeacht of kopers en liefhebbers bereid zijn een autotoekomst zonder interne verbrandingsmotoren te accepteren. Emissievoorschriften, snel afnemende olievoorraden en de altijd aanwezige behoefte om voertuigen verder te brengen met minder brandstof, geeft een alomvattend beeld dat laat zien waarom EV's de toekomst zijn. Autofabrikanten willen niet in de richting van elektrische voertuigen gaan; ze worden daartoe gedwongen. Maar dat betekent niet dat we ons lot met tegenzin moeten accepteren.

Sinds ongeveer de jaren 1830 onderzoeken bedrijven het gebruik van elektriciteit als de belangrijkste brandstof voor de voortstuwing van transport, hoewel elektrische auto's pas sinds kort een grote vlucht nemen. Veel hiervan is te danken aan Tesland, de behoefte van de autofabrikant om auto's meer te maken dan alleen auto's. Maar als u eerlijk bent tegen uzelf en uw accountant, heeft u geen Teslt nodig om een elektrische auto met bruikbaar bereik te krijgen. Het mooie van de concurrentie tussen autofabrikanten is dat ze er allemaal aan werken om het beste product uit te brengen, wat betekent dat je ergens anders naar je geëlektrificeerde oplossing kunt zoeken.

Het grootste probleem met elektrische auto's, en een probleem dat Teslonly schijnbaar heeft weten op te lossen, is het bereik. Het tanken van een elektrische auto is veel tijdrovender en frustrerender dan het tanken van een auto met een gas- of dieselmotor. Laat me je vertellen dat bereikangst bestaat, en het is een vreselijk gevoel, en daarom zou bereik de belangrijkste factor moeten zijn, en meestal is, bij het maken van de overstap naar een elektrische auto.

Met 239 mijl actieradius dankzij een batterijpakket van 64 kWh, vormt de 2019 KiNiro EV een uitstekende zaak voor zichzelf als dagelijkse elektrische auto. Hij heeft ook een troef in petto dankzij zijn niet te missen, subcompacte SUV-carrosserie. Meteen lost de Niro EV twee problemen op die ooit tegen elektrische voertuigen werden gesteld: praktische bruikbaarheid en onvoldoende bereik. Maar misschien wel het meest aantrekkelijke onderdeel van Kia's elektrische auto is de waarde ervan.

De Niro EV is sluipend met minder dan $ 40k en is iets duurder dan zijn rivalen, maar Kia's waardegame is en is altijd sterk geweest. U krijgt dus een gezonde hoeveelheid functies, waaronder smartphonecompatibiliteit voor zowel Apple- als Android-gebruikers, automatische klimaatregeling, 7-inch touchscreen en alle nieuwste functies voor bestuurdersondersteuning.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Ga voor de EX Premium-uitvoering, die een week lang onze testauto was, en u zult merken dat u alle functies heeft die uw hartje begeert. Een extra $ 5.500-netten voor het Harman Kardon-audiosysteem, verwarmde en geventileerde stoelen, groter touchscreen en draadloos oplaadstation. Waarde is iets dat spaarzaam wordt verdeeld in de wereld van elektrische voertuigen, maar de Niro op batterijen van Kia heeft het in schoppen.

Net als het exterieur dat zijn geëlektrificeerde karakter verbergt, is het interieur vrijwel hetzelfde. Gewoon een vleugje blauw hier, en een paar herwerkte meters daar. Spring in de cabine en je hoeft niet door een EV 101: beginnershandleiding om aan je EV-cursus te wennen om je weg in de auto te vinden. Luxe? Absoluut niet. Op het randje? Alleen als je laatste auto uit de jaren 90 was. Stevig en goed gebouwd zijn betere manieren om het interieur van de Niro EV te omschrijven. Hij is ook merkbaar stil - een van de grootste voordelen van de geëlektrificeerde aandrijflijn.

Datzelfde niveau van reguliere herkenbaarheid beschrijft het beste de prestaties van de Niro EV. De 201 pk sterke elektromotor klinkt misschien bescheiden, maar de onmiddellijke koppelafgifte van het stoplicht geeft het gevoel van veel meer pit. Lichte besturing, niet-lineair rempedaal en extra gewicht van de elektrische aandrijflijn zorgen ervoor dat deze EV niet kan concurreren met de scherpste elektrische gereedschappen om de hoek. Ondanks de Sport-modus. Maar dit was nooit bedoeld als canyon-carver.

In plaats daarvan is de Niro EV directer gericht op stedelingen, zoals mijn vrouw. Ze heeft een woon-werkverkeer dat zich uitstrekt over 2,5 mijl door de congestie in de stad. Het meeste gebeurt met snelheden waardoor borden in de voorsteden van 25 mph eruit zien als racetrack-snelheden. Maar dit is waar EV's schitteren.

Zet de Niro EV in de Eco + -modus (een van de vier beschikbare) en je kunt kilometers in de stad afleggen zonder sap te gebruiken. De regen wordt automatisch op de hoogste stand gezet en voelt, eerlijk gezegd, behoorlijk sterk aan. Het duurt even voordat je eraan gewend bent, en als je het type bent dat gemakkelijk misselijk wordt, probeer dan een lager niveau van regeneratie voordat je all-in gaat. zijn 20 voet uit elkaar.

Andere elektrische voertuigen beschikken over één pedaal rijgedrag, zoals Chevrolet met de Bolt EV, waardoor u kunt rijden zonder ooit het rempedaal te hoeven aanraken. Kim claimt dit niet met de Niro EV en dat is maar goed ook, want de peddels zijn vermoeiend om te gebruiken. De linker peddel, die handmatig de regeneratie inschakelt, zal, frustrerend genoeg, het voertuig ook niet tegenhouden om te stoppen.

In de week van rijden schitterde de Niro EV als dagelijkse forens, roadtripper op een reis van 200 mijl om een weekend door te brengen met de schoonfamilie en een eengezinsvoertuig. De klachten met de elektrische auto zijn er verre van. Het belangrijkste dilemm waarmee we werden geconfronteerd, was het vinden van een oplader. De meerderheid van het winkelend publiek weet niets van elektrische voertuigen - de Niro EV was de eerste keer dat mijn vrouw in een EV had gezeten. Dus toen we een laadstation vonden, ontdekten we dat niet-elektrische auto's vitale laders blokkeerden. Het vinden van een open exemplaar werd een cult-ding, je raakt in gesprek met een mede-EV-bezitter om geheime oplaadpunten te vinden.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

De prijzen zijn gedaald, het bereik is gestegen, maar de groei van laadpalen blijft enigszins stagneren. Dat is gewoon onaanvaardbaar, gezien de grote drang naar elektrische auto's die op ons afkomt.

De Niro EV is geen speciale elektrische auto omdat hij een verbazingwekkende actieradius heeft of omdat hij halsbrekende prestaties biedt. In plaats daarvan is het de elektrische auto waaraan je het gemakkelijkst kunt wennen - de elektrische auto die de minste aanpassing vereist. Dat is op zichzelf voldoende om aankoop te verdienen.

Veel succes met het vinden van er een. Voor alles wat de Niro EV te bieden heeft, houdt Kia het voertuig zeker tegen door de verkoop te beperken tot slechts 12 staten. Als dat niet het geval was, zou dit de ideale elektrische auto zijn voor de meeste mensen. Het is de elektrische auto voor gewone Joes die alle voordelen van een elektrische auto willen zonder concessies te doen. Of je kunt gewoon in de 401k duiken.