2021 Kia Soul GT-Line Review: Een Hatchback Die Zich Voordoet Als Een SUV

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

De classificatie van voertuig betekent tegenwoordig veel. Niemand wil een wagen, want iedereen zit aan boord van de SUV-trein. Kicalls de 2020 Soul subcompact SUV, maar ik ben niet helemaal verkocht. Evenmin is de EPA, die de Ziel classificeert als wagen voor brandstofbesparingsdoeleinden. De Soul ziet eruit als een wagen, zij het met een boxier-ontwerp, hij biedt het soort prestaties dat je normaal gesproken in een hatchback zou aantreffen, en hij behoorde ooit tot een groep buitenbeentjes naast de Nissan Juke, Nissan Cube en Scion xB. Die zijn allemaal weg, maar de Ziel is er nog.

Niet alleen is de Ziel nog steeds de enige overgebleven inzending op het gebied van afwijzingen, maar hij bloeit ook. De Soul volledig opnieuw ontworpen voor het modeljaar 2020, waarbij bijna elke denkbare ziel is verbeterd. In zekere zin heeft Kideserves het recht om de ziel te noemen wat ze maar wil. In mijn ogen is een subcompacte SUV een beetje rek. Ongeacht wat ik van de classificatie ervan mag denken, de Soul is een geweldige machine. Pak gewoon niet de GT-Line die u hier ziet.

Het testen van SUV's kan vervelend worden. Er zijn tegenwoordig maar zo veel dingen die SUV's van elkaar scheiden, en dus wordt het vermoeiend om elk klein detail te negeren. Toen Kid een week lang van de Soul GT-Line kwam om te reviewen, was ik opgetogen. karaktervolle auto met pittige motor? Zoveel beter dan kolossale SUV met de rijdynamiek van cruiseschepen.

Dit was ook mijn tweede keer met de Soul - ik heb de nieuwe X-Line-bekleding getest die weinig ruige elementen heeft waardoor hij als puberentiener zo onzeker is over waar hij in de wereld past. Ik was geen fan van die ziel. De X-Line wist niet wat het was, beschikte niet over de beste technologie en leek over het algemeen geen goed voertuig. Toen ik in de GT-Line stapte, wist ik precies wat ik zocht. In sommige opzichten maakte de GT-Line indruk, in andere was hij teleurgesteld.

De Soul is voor 2020 een paar centimeter gegroeid, maar wees gerust, het is nog steeds een subcompact voertuig. De styling is ook bijgewerkt, maar terwijl het melkpak op wielen blijft staan, heeft het schattige, hippe ontwerp plaats gemaakt voor iets bozer. Deze hamster is het beu om gepest te worden en is veranderd in de bullebak. Het is niet de look die iedereen zal aanspreken, maar het is de opvallende evolutionaire verandering die helpt om de ziel fris te houden.

Vanwege de grootte van de Ziel en zijn peppiness, dacht ik dat dit het beste voertuig zou zijn om delen van Baltimore te verkennen waar ik nog niet veel van heb gezien. Het Baltimore Sun-gebouw in East Cromwell, de Sagamore Spirit-distilleerderij verderop in de straat, de enorme Seagirt Marine Terminal in Point Breeze en het verlaten Ford Armistead Park dat je een prachtig uitzicht geeft op de Patapsco-rivier. Het kleine formaat van de Soul maakte het de belangrijkste stadsmachine om wat te verkennen.

Maar de op maat gemaakte aandrijflijn van de GT-Line deed het in de stad klussen. Onder de kleine motorkap ligt een motor met een groot hart - dat is niet het probleem. Het vermogen komt van de 1,6-liter viercilinder met turbocompressor die een indrukwekkende 201 pk levert. de zeventraps automatische transmissie met dubbele koppeling is de enige beschikbare versnellingsbak en dat is een grote teleurstelling. De motor is geweldig, pittig, karaktervol en meer dan krachtig genoeg. U zult een kleine vertraging opmerken wanneer u wegrijdt van licht, wat sommige bestuurders kan irriteren, maar een kleine vertraging kan nooit iemand pijn doen.

De transmissie daarentegen is hinderlijk. Het verdeelt stroom en neemt het vervolgens onmiddellijk weg. Dit proces resulteert in een rijervaring die voelt alsof je in de auto zit met iemand die net leert hoe hij met een stok moet rijden. Baltimore heeft stopborden op bijna anderhalve meter afstand van elkaar en de Soul was gewoon niet blij met de lay-out. Parallel parkeren is ook een hele klus, want mensen zullen toeteren en staren terwijl de auto als een geïrriteerde muilezel bonst. Er was een uitstekende plek bij een van mijn favoriete bubbel-tejoints en ik ging gewoon verder om iets te vinden dat niet zo druk was. Geduld en een chirurgische rechtervoet zijn vereist om een soepele ervaring uit de GT-Line te halen. Ik bezit geen van beide.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Waar je geen geduld voor nodig hebt, is het interieur. Het is het hoogtepunt van de ziel. Funky, eigenzinnig, luchtig, dit is de ziel die we kennen. Natuurlijk, het grootste deel van de cabine heeft veel hard plastic, maar ze zijn stijlvol. De driehoekige ventilatieopeningen, de ruimteschipachtige bekleding rond de deurgrepen, de ronde uitstulping waarin het infotainmentsysteem is ondergebracht, en de ronde knoppen op het stuur zorgen ervoor dat de Soul zijn vrolijke karakter behoudt.

De GT-Line heeft weinig sportieve elementen, zoals de rode stiksels in de cabine, het afgeplatte stuur en speciale stoelen. Maar de echte specialiteit van de auto is het sfeerverlichtingssysteem. De rode accenten rond de luidsprekers, de sierdelen rond de deurgrepen en de voetenruimte lichten allemaal op, afhankelijk van het soort thema dat u kiest. "Party Time", "Café", "Romance" en "Midnight City" zijn enkele van de keuzes. Party Time was onze favoriet en veranderde de auto in een mobiele dansvloer. Dit klinkt misschien vervelend, maar als je geen interactie met mensen mag hebben en naar buiten mag, is een paar minuten feesten in je auto zonder je zorgen te maken dat je besmet raakt een geweldige remedie tegen verveling.

Het enorme 10,25-inch scherm verdient ook enige erkenning. Het is niet alleen een van de grootste touchscreens die beschikbaar zijn in een compacte auto, het heeft een strak design en is gemakkelijk te gebruiken. Tech is een van de sterke punten van de Soul GT-Line, aangezien het voertuig wordt geleverd met bijna alle veiligheidsvoorzieningen die op de markt verkrijgbaar zijn en zelfs is uitgerust met een draadloze telefoonoplader. Bovenal laat de Soul zien dat betaalbare prijskaartjes niet hoeven te betekenen dat er op functies wordt beknibbeld.

Kistill heeft een manier om de wereld te laten zien dat het een sportieve Soul kan maken die het waard is om te kopen. Rekening houdend met alle tekortkomingen in de aandrijflijn van de GT-Line, is dit moeilijk aan te bevelen. We houden echter van bijna al het andere over de Soul, vooral als je in de hogere uitrustingsniveaus komt. Dus als het ons geld was, zouden we kiezen voor de EX-trim, de op een na hoogste in de line-up.

Hoe dan ook, de Soul blijft een eigenzinnige manier om veelzijdigheid te krijgen zonder het gevoel te hebben dat je gewoon een ander schaap in de kudde bent. Na een week met de Soul, is het gemakkelijk in te zien waarom het de enige hatchback is - of hoe je hem ook wilt noemen - om zo lang te overleven.