Kunt U Een Marathon, Non-stopvlucht Van 20 Uur Aan?

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Transpacific-vluchten zijn geen pretje. Als je ooit de hel van 17 uur lange afstanden hebt meegemaakt van bijvoorbeeld San Francisco naar Singapore, heb je het leven aan boord van het internationale ruimtestation kunnen proeven. Nu wil Qantas Airways nog verder gaan met 's werelds eerste 20-uur non-stop ultra-langeafstandsvluchten. Maar ze weten niet zeker of het menselijk lichaam zelfs zo veel tijd in de lucht aankan.

Met het onlangs bevestigde Project Sunrise plant Qantas al in oktober non-stop "spookvluchten" van Londen naar Sydney en 's werelds eerste New York naar Sydney. Deze onderzoeksroutes kunnen maximaal 40 niet-commerciële passagiers vervoeren, inclusief cockpitpersoneel, Qantas-medewerkers en andere vrijwilligers. Alle zullen voorafgaand aan de vlucht medische tests ondergaan. Eenmaal aan boord worden ze uitgerust met draagbare technologie om hun gezondheid te bewaken, inclusief fysieke activiteit, entertainment tijdens de vlucht, selectie van eten en drinken, slaappatronen en omgevingsverlichting om de effecten van de vlucht op hun algehele welzijn en lichaam te begrijpen. klokken. Piloten zullen ook worden uitgerust met EEG-apparaten om hun alertheid te volgen via hersengolfpatronen. Wetenschappers op de grond houden de passagiers tijdens de vlucht in de gaten. Qantas heeft ook beloofd dat alle CO2-uitstoot van deze veelal lege vluchten zal worden gecompenseerd.

Volgens Alan Joyce, CEO van Qantas, vormen deze ultralangeafstandsvluchten - ook wel "marathonreizen" genoemd - de laatste grens in de luchtvaart. Verschillende vooraanstaande luchtvaartmaatschappijen, waaronder Qatar, Emirates en Qantas, exploiteren al langeafstandsroutes van meer dan 17 uur. Vorig jaar lanceerde Singapore Airlines haar record-setting Singapore-Newark-route die maar liefst 9.500 mijl beslaat met meer dan 18 uur in de lucht. Dat zou niet zo erg lijken als we allemaal bedden in het laadruim konden scoren.

Volgens Joyce: "Voor klanten is de sleutel het minimaliseren van jetlag en het creëren van een omgeving waarin ze uitkijken naar een rustgevende, plezierige vlucht." Voor economy-passagiers zonder de luxe van een opklapbed lijkt dat een hele opgave. De huidige langeafstandsvluchten verleggen al de grenzen van wat luchtreizigers fysiek aankunnen. Over het algemeen lijkt het moderne vliegreizen erger te worden. Grote luchtvaartmaatschappijen bespioneren actief passagiers, 'stoelen' met alleen sta-kamers zouden binnenkort iets kunnen zijn, en vliegtuigmonteurs saboteren vliegtuigen alleen om meer overuren te krijgen. Tegelijkertijd wordt het geduld van de passagiers steeds dunner en worden de gemoederen steeds meer gerafeld.

Wat is precies het breekpunt waar de typische passagiers knappen en vluchten beginnen uit te barsten in anarchie in de stijl van een gekooide doodsmatch? Qantas zal er snel achter komen. Het is optimistisch over de lancering van zijn eerste ultralangeafstandsvluchten al in 2020.