De Vernieuwde Porsche 911 DLS Van Singer Vehicle Design Is Perfectie

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Singer voertuigontwerp

Er zijn maar weinig auto's op deze aarde die ik eigenlijk zou overwegen om een bank te beroven om te financieren. De Apollo IE. Ferrari 246 Dino. Purr Sang Bugatti Type 35. Voor de vernieuwde Porsche 911 DLS van Singer Vehicle Design zou ik echter een misdaadgolf beginnen die Bugsy Siegel te schande zou maken.

Voor niet-ingewijden is Singer Vehicle Design geen doorsnee Porsche 911-restauratiehuis. Het is niet alleen opnieuw schilderen, repareren, vervangen en updaten naar fabrieksspecificaties. Iedereen kan dat doen. In termen van geweldige whisky selecteert Singer de mouten, distilleert die 911-smaken en smaken - de essentie van wat Porsche 911 maakt - bottelt het in de beste verkoolde eikenhouten vaten en sluit het vervolgens jarenlang op tot het niet alleen de lekkerste whisky is je hebt ooit gedronken, maar ook de duurste. Kortom, Singer Vehicle Design is een rockster in de kunst van de 911 en de nieuwste geest van het bedrijf is 180 bewijs.

De auto heeft de naam DLS gekregen, wat een afkorting is van Dynamics and Lightweighting Study. De DLS is de som van alles wat Singer Vehicle Design heeft geleerd, gemasseerd en geperfectioneerd gedurende zijn geschiedenis. Het is letterlijk perfectie.

De DLS begon zijn leven als je gemiddelde Porsche 964-generatie 911. Het project werd uitgevoerd in opdracht van de Singer-klant die het bedrijf vroeg om iets dat niet alleen ontzettend snel is, maar ook een auto die lichtgewicht serieuzer zou nemen dan alles wat Singer ooit heeft gebouwd. Daarvoor steunde Singer op zijn technische partner in het Verenigd Koninkrijk, Williams Advanced Engineering - onderdeel van de Formul1-groep - en bedacht niet alleen wat waarschijnlijk de wildste luchtgekoelde 4,0-liter zescilindermotor ooit is ontwikkeld, maar waar. lichtgewicht klaar om canyons en racebanen aan te pakken en de klant de sensatie van het leven te geven.

Laten we even over die motor praten. De 4,0-liter flat-six heeft een normale aanzuiging (geen luxe turbochargers hier). De motor is gebaseerd op het ontwerp van Hans Mezger maar ontwikkeld door Williams om 500 pk te produceren en een toerental van 9.000 tpm. In de hele motor werd bij het ontwerp niet alleen gebruik gemaakt van de sterkste onderdelen die beschikbaar zijn, maar ook van lichtgewicht onderdelen, waaronder titanium kleppen, magnesium, lichtgewicht gasklephuizen met F1-afgeleide injectoren op en neer, en een nieuw oliesysteem om de motor te helpen koelen.

De DLS werd vervolgens door Williams aangekleed en bestudeerd om erachter te komen waar gewicht kon worden bespaard. Vervolgens werden onderdelen gebouwd, gesmeed, gefreesd of gecomprimeerd om de carrosserie, de ophanging en het chassis samen te stellen om ervoor te zorgen dat het oorspronkelijke doel werd bereikt. Maar niet alleen ontwikkelden Singer en Williams een lichtgewicht en megakrachtige 911, maar de twee bedrijven speelden ook met de algehele aerodynamica van de DLS. Volgens Singer werd elk paneel opnieuw beoordeeld met behulp van 'computationele vloeistofdynamica', waardoor de bedrijven alle front-end lift konden elimineren en een dakkanaal en dak / achterruitspoiler konden ontwikkelen die de lucht naar de ducktail-vleugel lieten leiden die echte downforce aan de achterkant - iets wat de originele auto niet deed.

Singer ging zelfs zo ver om samen te werken met Michelin voor een speciale compound met behulp van het Pilot Sport Cup 2-ontwerp dat op maat is gemaakt voor Singer. Bovendien maakte wielfabrikant BBS een op maat gemaakt lichtgewicht magnesiumwiel voor de DLS. Singer heeft BBS echter gevraagd om speciaal voor het bedrijf series van het wiel te maken. Er wordt maar een handvol gemaakt.

Wat betreft het interieur, ik zal nu mijn mond houden en je naar hartelust laten lonken. Maar wees erop voorbereid om een gezond deel van uw werkdag te verliezen terwijl u zich over de fijnere interieurdetails van de auto buigt.

Ten slotte? Prijs. Singer heeft niet officieel aangegeven hoeveel de DLS de klant terugstort, maar volgens iemand die met Singer's Rob Dickinson sprak, kost de DLS ten noorden van $ 1,8 miljoen, en hoewel dat veel is, is dat de werkelijke prijs van wat de engineering en onderdelen kosten., geen opmaak.

Uiteindelijk blijven we alleen nog maar in ons hoofd rollen: "Verdomme."