Buick Is Op Zoek Naar Een Wedergeboorte Van Het Merk In De Regal GS Van

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Atlanta, Georgia, komt misschien niet in je op als je je een metropool in opkomst voorstelt. Plaatsen als Beijing, Seoul en Austin sluiten meer aan bij dat idee. Maar breng meer dan een dag door in Atlantand en je zult de veelbetekenende tekenen zien dat de stad rijp is voor bloei. Woontorens verrijzen niet alleen rond de binnenstad, maar ook aan de rand. Nieuwbouw is overal en versmelt met de achtergrond van het oude Zuiden.

Praat met een van de inwoners van de stad, en ze spreken niet op gedempte, nerveuze toon over de aanstaande hausse, maar met helder en jubelend optimisme - niet alleen komen er regelmatiger toeristen naar de stad, maar ook de industrie. Specifiek de filmindustrie.

Hier, tussen de lange grassen, griezelige moerassen, geweldige bourbon, fantastische eetcultuur en vervallen huizen aan de rand van Atlanta, is Hollywood binnengevallen. AMC-show The Walking Dead was een van de eersten die arriveerde en heeft Atlantits acht seizoenen lang thuis gemaakt. Dat geldt ook voor de moloch die Marvel is, die de blockbuster Black Panther en de aanstaande Avengers: Infinity War hier heeft neergeschoten - om nog maar te zwijgen van de veelgeprezen FX-show Atlant.

Gezien de renaissance van Atlanta is het volkomen logisch dat Buick hier zijn nieuwe Regal GS lanceert. Het bedrijf wil zijn eigen wedergeboorte.

Foto door Jonathon Klein / The Manual

Tientallen jaren van verwelking aan de wijnstok van General Motor hebben de naam van Buick ver buiten het publieke bewustzijn gelaten. Terwijl Chevrolet bloeide na zijn faillissement, had Buick geen echt gevoel voor de markt en een vergrijzende line-up. Maar door nieuwe kapitaalinvesteringen en een nieuwe markt (China) transformeerde Buick zich in een moderner autobedrijf. Vanwege het succes in het buitenland heeft het weinig meer ruimte gekregen om zijn technische benen te strekken, wat ons naar een luxe aanbod met prestatiegegevens heeft geleid: de Buick Regal GS 2018.

Op papier heeft de Regal GS de juiste reputatie: meer dan 300 pk, vierwielaandrijving, set sportstoelen die op de juiste plekken passen maar je rug niet vermoeien, sportstuur en ruimte genoeg voor vier van je vrienden om te gillen en te huilen terwijl je door de knoestige weggetjes van Atlanta raast. De werkelijke rijdynamiek laat u echter verlangen… meer.

Foto door Jonathon Klein / The Manual

Foto door Jonathon Klein / The Manual

Foto door Jonathon Klein / The Manual

Foto door Jonathon Klein / The Manual

Foto door Jonathon Klein / The Manual

druilerige, vochtige regen belegerde de stad op de dag van onze rit. De gladde wegen lieten bij de start weinig vertrouwen in onze karavaan van Regals. Onze aarzeling zakte echter snel weg. Het chassis van de auto is ontworpen in het Duitse ontwerpcentrum van GM en is daarom stevig. De meeste personenauto's, die zich door het met heuvels bezaaide landschap kronkelden, zouden naar beide kanten rollen of deinen. De Regal GS kon niet gehinderd worden. Bombardementen van hoek tot hoek met alle pracht van een begrafenis, zowel het als ik wilden meer. Niet alleen meer hoeken; het is logisch dat hij zo'n honderd paarden en wat plakkerige banden aankan.

Door op het gas te trappen, wordt dat relatieve gebrek aan pk duidelijker. Het is snel, maar terwijl de rest van de wereld heeft gekeken naar turbocharging of andere vormen van ondersteunde kracht, ging Buick voor GM's atmosferische 3,6-liter V-6-motor. Er zit geen pit in deze motor, noch is er hart en ziel. Het voelt veel te woon-werkverkeer. Onderaan de heuvel sloeg mijn rechtervoet tegen de vloer en ik vraag me af waarom Buick de heerlijk pittige 2,0-liter viercilindermotor met turbocompressor niet uit de Chevrolet Camaro heeft gehaald? Zeker, het is iets minder pk's in vergelijking met zijn zescilinder-tegenhanger, maar die vier is erg onderbelast in zijn huidige configuratie.

Geef het meer pony's en hart, Buick! Het kan het aan.

Foto door Jonathon Klein / The Manual

Qua uiterlijk heeft Buick het goed gedaan. Nee, ik ga niet hoorbaar de boodschap van het bedrijf uitspreken: 'Dat is Buick?' slogan binnenkort. Maar verdomd ziet deze auto er goed uit. De Regal GS lijkt de beste ontwerpattributen van Mercedes-Benz, Infiniti en een handvol anderen te hebben overgenomen en heeft een absoluut mooie vierdeurs coupé gebouwd. Van voren tot achteren, het is een samenhangende en mooie carrosserie, iets wat ik enorm waardeer nu het ontwerp van een nieuwe auto zo ver is gedaald dat het moeilijk is om het automerk van zes meter te onderscheiden. Alles lijkt te veel op elkaar. De Regal GS is dat niet.

De regen viel op de voorruit van de Regal GS en ik was blij met de toevoeging van de verwarmde sportstoelen. Dat wil niet zeggen dat de buitenlucht koud was, maar er is gewoon iets aan het feit dat je kont lekker geroosterd wordt terwijl de regen de aarde buiten afkoelt. Dat gevoel van comfort wordt bevorderd door de stevige stoelconstructie. Door de vulling, zacht en soepel, kan ik de hele dag in de auto rijden zonder rugklachten. Tegelijkertijd hield het me, toen ik de auto van bocht naar bocht hing, perfect achter het D-vormige sportstuur.

Foto door Jonathon Klein / The Manual

Elders in de cockpit kun je zien dat Buick tijd en geld heeft besteed aan materialen en design. Net als de buitenkant heeft alles aan de binnenkant een samenhangend gevoel. Niets is buiten bereik of niet op zijn plaats. De materialen voelen ook chiquer aan dan uw standaard Chevrolet-productie. Dat gezegd hebbende, de nieuwe Regal GS 2018 is niet bepaald wat je goedkoop zou noemen.

Tijdens de ochtendbriefing voordat we door de bossen en heuvels van Atlanta ravotten, vertelde het team van Buick ons dat de Regal GS gepositioneerd is om te concurreren met Audi's S4 en BMW's 3-serie, die beide tienduizenden dollars meer zijn dan de Regal GS (de GS start voor $ 39.990). Maar voor dat soort geld, als ik een sportieve vierdeurs auto wilde, zij het een zonder enkele van de meer verfijnde kenmerken van de Buick, zijn er nogal wat meer interessante opties om uit te kiezen, waarvan de meest in het oog springende de HondCivic Type R is. Het is veel opzichtiger in termen van exterieurstyling, maar de Civic Type R biedt vergelijkbare ruimte zowel voor als achter, vergelijkbare stoelen, meer standaardtechnologie en prestatiestatistieken die de Regal GS's in elk opzicht verslaan. Het doet dit echter voor $ 6.000 minder.

Dat gezegd hebbende, niemand is bezig met cross-shopping tussen de Regal GS en de Civic Type R - het is een punt dat moet worden begrepen dat, net zoals Atlantis zich nog in de uitbreidings- en verbeteringsfase bevindt, Buick en zijn nieuwe Regal GS dat ook zijn.

De auto is, net als de stad, in opkomst. Voor beiden is de infrastructuur en het streven om ze speciaal te maken aanwezig. Ze zijn echter niet helemaal klaar om van wereldklasse te worden genoemd. De botten zijn er, beide hebben alleen dat laatste duwtje nodig.

Foto's door Jonathon Klein / The Manual.