Kunnen De Nieuwe Motorfietsen Van Harley Davidson De Wedergeboorte Van Het Merk Signaleren?

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Harley-Davidson zit in de problemen. Het eeuwenoude motorfietsbedrijf heeft in het verleden met tegenslagen te maken gehad, maar de afgelopen jaren lijkt de vloedgolf van slecht nieuws nooit te eindigen. De verkoop is gedaald en de recente tarieven hebben het bedrijf op de rand van een financiële ondergang gezet.

Het bedrijf ziet echter een levenslijn: een gloednieuwe, bredere collectie fietsen die hoopt jongere kopers aan te trekken en degenen die misschien ergens anders op zoek gaan naar hun koopbehoeften. Ik weet niet zeker of het zal werken, maar de voorgestelde motorfietsen zien eruit alsof ze rauw en leuk zouden zijn.

De campagne van het bedrijf om meer rijders aan te trekken heet 'More Roads to Harley-Davidson' en is gebaseerd op het feit dat het bedrijf zijn line-up uitbreidt met in totaal vijf nieuwe motorfietsen, waaronder de eerste Adventure-motorfiets en de productieversie van de elektrische LiveWire-motorfiets van Harley-Davidson. Het plan omvat ook de ontwikkeling van meer motorfietsen met een kleine cilinderinhoud om klanten in overzeese gebieden, zoals Azië en Europa, beter van dienst te kunnen zijn. Maar laten we eens kijken naar de voorgestelde motorfietsen die Harley-Davidson heeft uitgebracht met zijn aankondiging.

• 1. De avontuurlijke Pan Americ1250 gepland voor 2020.
• 2. De volledig elektrische LiveWire gepland voor 2019.

De eerste is de productieversie van LiveWire. Deze motorfiets is een handvol jaren geleden begonnen als showmotor waar je op kon rijden. Het was een pittig, volledig elektrisch beest dat meer op een sportfiets leek. De meesten die op het prototype reden, waren er dol op, maar het bord van Harley-Davidson was niet zo voorstander van wat een enorme afleiding zou kunnen worden van zijn kernproductlijn. Hoe de tijden zijn veranderd. Er was ook de prijskwestie, die volgens Harley waarschijnlijk rond de $ 50.000 zou liggen. We zullen zien of het bedrijf dit tegen een redelijke prijs op de markt kan brengen.

De volgende: de Pan Americ1250. Dit is de eerste avontuurlijke motorfiets van Harley-Davidson en is gecentreerd rond een Ducati Multistrada- of AfricTwin-type frame en een 1.250cc V-Twin-motor. Er zijn weinig details in termen van rijhoogte, pk's en vooral het gewicht, maar op basis van de enkele conceptfoto die we hebben, ziet het er precies uit wat je zou verwachten van een Harley-Davidson Adventure-motorfiets. Ik ben zeker geïnteresseerd, maar het bedrijf moet het gewicht zo laag mogelijk houden.

• 1. Het niet nader genoemde 975 cc streetfighter-model gepland voor 2020.
• 2. De Future Custom 1250 cruiser gepland voor 2021.

Nu het avontuur en de elektrische auto's zijn afgedekt, wil Harley-Davidson mensen als sportmotorfabrikanten uitdagen met naked streetfighter-motorfietsen. Volgens het bedrijf "moet het nog een naam krijgen", maar zal het een 975cc V-Twin-motor bevatten en lijkt het de strijd aan te binden met de KTM Super Duke R en de Ducati Monster 1200. Dynamiek zal het belangrijkste zijn voor Harley-Davidson. op te lossen omdat het merk eigenlijk alleen bekend staat om cruisers.

Over cruisers gesproken, het zou geen Harley-Davidson zijn zonder een nieuwe aan de horizon. De uiteindelijk voorgestelde motorfiets in de toekomstige line-up van het bedrijf, de Future Custom 1250 genaamd, is in wezen een vernieuwde versie van de klassieke Sportster. De Future Custom lijkt de middelzware kroon van de Indian Scout te heroveren, aangezien deze de afgelopen jaren de dominante kracht in de branche is geworden. Deze Future Custom is echter de enige die ik kan zien dat Harley-Davidson in de nabije toekomst daadwerkelijk in productie gaat nemen. Ik zal je vertellen waarom.

Harley-Davidson heeft altijd vastgehouden aan een zeer strikt businessplan. Het is een cruiser-fabrikant en verkoopt aan bepaalde demografische groepen. Het is een gletsjer in termen van evolutie: langzaam en stabiel. Dit nieuwe plan … is alsof Harley-Davidson zojuist de warpsnelheid heeft geactiveerd.

Harley-Davidson heeft altijd vastgehouden aan een zeer strikt businessplan. Het is een cruiser-fabrikant en verkoopt aan bepaalde demografische groepen. Het is een gletsjer in termen van evolutie: langzaam en stabiel. Dit nieuwe plan, dat vraagt om de LiveWire-motorfiets die in 2019 debuteert, de Pan Americ-debuut in 2020 en de Future Custom die in 2021 debuteert, is alsof Harley-Davidson zojuist de warpsnelheid heeft geactiveerd. Het is gewoon niet haalbaar, vooral niet als je kijkt naar de financiële situatie waarin het bedrijf verkeert.

Zonder in te gaan op de politieke kwesties van vandaag, wordt Harley-Davidson overspoeld door de onlangs aangekondigde tarieven. Als zodanig wil het een deel van de productie naar het buitenland verplaatsen. De president krijgt ook een slechte mond vanwege die beslissing, die resoneert met de demografische gegevens van Harley-Davidson-klanten. Gezien het feit dat het bedrijf de afgelopen tien jaar op een wankele financiële basis heeft gestaan, nu potentiële nieuwe klanten massaal naar modernere motorfietsbedrijven en veel goedkopere motorfietsen trekken, zou Harley-Davidson deze projecten naar verluidt alleen financieren door werknemers te ontslaan en te verhuizen om in het buitenland te produceren. Dat ziet er niet goed uit, hoe je het ook snijdt.

Toen Harley-Davidson dit plan eind juli aankondigde, was mijn eerste reactie een herinnering. Deze enorme onthulling van het toekomstige product lijkt rechtstreeks van Dany Bahar, voormalig CEO van Lotus, te zijn overgenomen. In 2010 kwam Bahar naar het autosalon van Parijs met een nieuw productportfolio dat vijf nieuwe auto's omvatte. Het was gewaagd, onbezonnen en veroverde de show stormenderhand. Iedereen kon niet wachten om de productieauto's te zien en wat de toekomst voor het bedrijf in petto heeft. Niets kwam ooit van een van de concepten en Bahar trad in ongenade op. Het bedrijf had gewoon het kapitaal niet. Harley's aankondiging riekt naar diezelfde uitbundige waanzin.

Zou het kunnen werken? Zeker. Zal het? De tijd zal het leren. In de tussentijd ben ik aan het wroeten dat Harley-Davidson aan de andere kant uitkomt.