De Toekomst Van Luxe Vliegreizen Slaapt In Het Vrachtruim

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Een opvouwbaar bed scoren is het toppunt van luxe wanneer u een langeafstandsvlucht moet doorstaan. Maar hoe ver zou je gaan om onderweg te kunnen liggen? Hoe zit het met dutten in het vrachtruim van het vliegtuig? Dat is precies wat Airbus voorstelt, en een verrassend aantal luchtvaartmaatschappijen en passagiers is aan boord met het idee.

Het concept is simpel: veel vliegtuigen vliegen met ongebruikte ruimte in hun laadruimen. Door slaapcapsules in deze anders verspilde ruimte te integreren, hebben vliegtuigpassagiers die normaal niet de luxe van dutjes tijdens de vlucht zouden hebben, nu een plek om te crashen (sorry). De bedden worden als bijgebouw verkocht. Passagiers krijgen een standaardstoel in de cabine van hun keuze, maar hebben de mogelijkheid om te upgraden naar een 100 procent vlakke laadvloer in het laadruim. Ze kunnen vrij bewegen tussen hun stoel en bed via een aparte trap.

Als je je voorstelt te slapen tussen stapels bagage en huisdieren in kratten, schilderen de eerste modellen van Airbus een beslist luxueuzer beeld. De sfeer lijkt zoiets als de efficiënte "pod hotel" -capsules die populair zijn in Japan en door merken als YOTEL. Aan weerszijden van de frisse, witte gang staan stapelbedden, versierd met planken, lounges en ultramoderne sfeerverlichting. Vroege concepten omvatten de flexibiliteit om de configuratie van de pod aan te passen aan grotere gezinnen, medische noodbehoeften of zelfs zakelijke bijeenkomsten tijdens de vlucht.

Er zijn momenteel meer dan 1.250 A330's in gebruik bij 's werelds grootste internationale luchtvaartmaatschappijen, waaronder Delta, Etihad Airways, Lufthansa en Air China. Airbus belooft dat, omdat het relatief eenvoudig is om de laadruimen van bestaande vliegtuigen met deze pods uit te rusten, het upgraden van hele vloten zeer snel zou kunnen plaatsvinden. Vanuit het perspectief van de luchtvaartmaatschappijen kunnen ze de pods uitwisselen op basis van de route en behoeften van het specifieke vliegtuig. Voor kortere vluchten is het logischer om de ruimte voor vracht te gebruiken, terwijl passagiers aan boord van langeafstandsvluchten waarschijnlijk bereid zullen zijn om voor de upgrade te betalen. Aangezien de langste afstandsvluchten van vandaag bijna 18 uur kunnen duren, is dit radicale idee misschien wel een van de beste die de luchtvaartindustrie ooit heeft gehad.

Het definitieve ontwerp, de prijsstelling en andere details zijn nog in de maak. Het valt nog te bezien of passagiers de pods van tevoren moeten reserveren of halverwege de vlucht kunnen upgraden. De eerste 'vrachtruimsuites' zullen naar verwachting ergens in 2020 worden uitgerold.