Ferrari Vs Lamborghini: Het Verleden, Het Heden En De Toekomst

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Vaker wel dan niet, als het woord 'supercar' in me opkomt, zijn twee autofabrikanten de eersten: Lamborghini en Ferrari. Hoewel beide Italiaanse merken zijn, heeft het ene merk een razende stier en het andere een steigerend paard. Ferrari is gebaseerd op Maranello, terwijl Lamborghini Sant'AgatBolognese naar huis roept. De twee iconische Italiaanse merken hebben hun verschillen, maar ze hebben allebei enkele van de meest opvallende, krachtige en kwijlende voertuigen ter wereld gemaakt. Meestal kiezen enthousiastelingen een van deze Italiaanse autofabrikanten als hun favoriet, maar het zijn beide legendarische fabrikanten die voortdurend de lat leggen voor high-performance auto's.

Gerelateerd lezen:

• Snelste auto's ter wereld
• Beste moderne Muscle Cars

De meeste supercar-enthousiastelingen kunnen vol vertrouwen hun favoriete auto's van elke Italiaanse autofabrikant noemen, maar slechts weinigen kennen de rijke geschiedenis van beide merken. Welnu, hier is uw kans om wat kennis over uw vrienden te laten vallen. Blijf lezen om meer te weten te komen over het erfgoed, de modellen en toekomstige producten van Ferrari en Lamborghini.

Oorsprong

Ferrari

Enzo Ferrari werd geboren in Modena, Italië in 1898. Van jongs af aan was Ferrari geïnteresseerd in autosport. Nadat hij in 1919 zijn eigen racecarrière begon, werd Ferrari fabrieksrijder voor AlfRomeo. Vijf jaar later richtte Enzo ScuderiFerrari op als de officiële racedivisie van AlfRomeo. AlfRomeo hernoemde zijn team uiteindelijk tot AlfCorse en zette Enzo aan het hoofd, maar de ondernemende Italiaan had andere plannen.

In 1939 verliet Enzo AlfRomeo om Auto Avio Costruzioni in Modena op te richten. Ferrari bouwde zijn eerste auto, de 815, en deed mee aan de Mille Miglia van 1940. De Tweede Wereldoorlog stopte tijdelijk de Italiaanse industrie en het autoracen, waardoor Ferrari zijn activiteiten in 1943 naar Maranello verhuisde. Na het einde van de oorlog begon Ferrari met het bouwen van zijn eerste productieauto, de 125 S.. De 12-cilinder auto behaalde zijn eerste overwinning tijdens de Grand Prix van Rome in 1947.

Het racesucces van ScuderiFerrari ging door, met zijn eerste uithoudingsoverwinning tijdens de Mille Migli in 1948 en de eerste overwinning van de 24 uur van Le Mans in 1949. Ferrari's eerste Formul1-wereldkampioenschap kwam in 1952 met coureur Alberto Ascari. Het verlies van Enzo's zoon in 1956 en zes van zijn coureurs tussen 1955 en 1965 legde een enorme druk op de oprichter van Ferrari, maar het bedrijf bleef floreren in de autosport.

Ferrari's eerste raceoverwinning kwam tijdens de Grand Prix van Rome in 1947 met de 125 S.

In 1961 begon Ferrari te onderhandelen over de verkoop aan Ford Motor Company. Enzo trok zich echter op het laatste moment terug uit de deal, waardoor Ford woedend werd en felle race-rivaliteit ontstak (denk dat Enzo talent had om vijanden te maken). In 1969 verkocht Enzo de helft van zijn bedrijfsaandelen aan Fiat en trad in 1977 af als president.

In de jaren zeventig kwamen Ferrari's eerste V8-straatauto's met middenmotor in productie, waaronder de 308 GTB, 308 GT4 en 308 GTS. De jaren 80 brachten belangrijke veranderingen voor Ferrari. Fiat verhoogde zijn belang tot 90%, Enzo stierf in 1988 en de prestaties van de wegauto verbeterden. Voertuigen zoals de 288 GTO, Testarossa en F40 brachten de autofabrikant naar de moderne stijl en kracht.

In de jaren '90 werd het iets gewelven met de 550 Maranello, de F50 en de 360 Modena. In de jaren 2000 keerde Ferrari terug in de autosport, met drie 12 Hours of Sebring-overwinningen, een 24 Hours of Daytonwin en 13 F1-wereldtitels in totaal. Aan de commerciële kant duwde de Ferrari Enzo de prestatiebenchmarks van het bedrijf, terwijl de F430 en zijn opvolger, de 458 Italia, de aantrekkingskracht vergrootten.

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini werd in 1916 geboren in een familie van druivenboeren. Zijn interesse in mechanica leidde er uiteindelijk toe dat hij na de Tweede Wereldoorlog een bedrijf oprichtte dat tractoren maakte. Terwijl het bedrijf van Lamborghini (dat uitgroeide tot andere apparaten) bloeide, werd hij zeer rijk.

Lamborghini begon met het verzamelen en racen van sportwagens, waaronder die van zijn landgenoot Enzo Ferrari. Terwijl hij reed en een aantal van zijn Ferrari-straatauto's bestudeerde, zag hij fouten in hun techniek. Lamborghini besloot zijn constructieve kritiek met Ferrari te delen, maar werd afgewezen. Beledigd door Ferrari's reactie besloot Lamborghini dat hij een betere sportwagen zou bouwen (en zijn landgenoot een en ander zou laten zien).

Automobili Lamborghini werd opgericht in mei 1963 en er werd een nieuwe fabriek gebouwd in Sant'AgatBolognese, waar het bedrijf tot op de dag van vandaag actief is. Lamborghini zorgvuldig uitgekozen getalenteerde ingenieurs, waaronder Giotto Bizzarrini, die onlangs enkele Ferrari-motoren had ontwikkeld, om aan zijn eerste auto te beginnen. Zes maanden later, op de Autosalon van Turijn, werd de Lamborghini 350 GTV geïntroduceerd.

Automobili Lamborghini werd opgericht in mei 1963 en er werd een nieuwe fabriek gebouwd in Sant'AgatBolognese, waar het bedrijf tot op de dag van vandaag actief is.

Na verkoop van 120 eenheden van de productie 350 GT, Lamborghini creëerde een nieuwe versie met een grotere motor, een nieuwe versnellingsbak en een twee-aan-twee stoelconfiguratie. Dit 400 GT-model werd in veel grotere aantallen verkocht en hielp Lamborghini op de kaart te zetten. Met de uitbreiding van de activiteiten van Lamborghini zocht de oprichter nieuw technisch talent. Ferruccio gaf de jonge Paolo Stanzani en Gian Paolo Dallarin de leiding over zijn technische afdeling.

Stanzani en Dallar keken naar de racewereld voor inspiratie en bedachten uiteindelijk een tweezits sportwagen die de autowereld op zijn kop zou zetten. Met de 12-cilindermotor van de 400 GT dwars achter de cockpit en geboord en gelast plaatstaal dat het lichtgewicht chassis vormt, debuteerde deze concept-sportwagen op de Autosalon van Turijn. De beroemde carrosseriebouwer Nuccio Bertone zag het chassis en benaderde Lamborghini over het bouwen van een carrosserie. Met de hulp van Lamborghini-ontwerper Marcello Gandini vormde Bertone de MiurP400. Het debuut van de auto op de Genev Motor Show in 1966 maakte van Lamborghini een sensatie van de ene op de andere dag.

Lamborghini voegde vervolgens de Islero en Espad toe voordat hij een ander icoon introduceerde op de Genev Motor Show in 1971. De LP 400 (beter bekend als de Countach) was een pionier in de wigvorm en werd de droomauto van kinderen over de hele wereld. Na het vertrek van Ferruccio uit Automobili Lamborghini in 1972, werden de modellen Urraco en Silhouette toegevoegd. Financiële problemen leidden tot het faillissement van Automobili Lamborghini in 1980, maar een jaar later werd NuovAutomobili Ferruccio Lamborghini Sp geboren met nieuwe investeerders.

De eerste offroad-auto van de Jalpcoupe en Lamborghini, de LM002, begon in de jaren '80, maar door verdere financiële strijd veranderde het bedrijf weer van eigenaar, dit keer onder de paraplu van Chrysler. In 1990 werd de strakke, potente Diablo geïntroduceerd als opvolger van de Countach. In 1994 heeft Chrysler Lamborghini plotseling overgeladen aan een groep Indonesische investeerders, die het bedrijf in 1998 hebben verkocht aan de huidige eigenaar, Audi.

Aan het begin van het nieuwe millennium was Lamborghini klaar om zijn Diablo-opvolger te onthullen. De Murcielago was dramatischer dan de Diablo en aanzienlijk krachtiger. kleine broer van de Murcielago werd in 2003 toegevoegd om de aantrekkingskracht van de automaker te vergroten. De Gallardo had een door Audi ontwikkelde 500 pk sterke V10 en permanente vierwielaandrijving.

Huidige modellen

Ferrari

Ferrari blijft concurreren in FormulOne, maar met veel minder succes dan in de vroege jaren 2000. De auto-industrie blijft echter succesvol met nieuwe modellen, varianten en miljoenen bewonderende fans. Op dit moment heeft Ferrari 10 kernmodellen, waaronder de 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB en Portofino.

De Portofino vervangt de onaantrekkelijke Californi in 2018 en is een drop-top met voorin geplaatste motor en achterwielaandrijving met een verbeterd uiterlijk. Hoewel het instapmodel van Ferrari, de $ 215.000 hardtop cabriolet heeft 591 pk van twin-turbo V8 en raketten tot 100 km / u in 3,1 seconden.

Ferrari GTC4 Lusso

Ferrari 812 Superfast

Ferrari 488 Pist

Ferrari Portofino

stap op van de twee-aan-twee Portofino is Ferrari's 458 opvolger, de 488 GTB. Hoewel hij dezelfde motor hanteert als de Portofino, produceert de GTB 661 pk en gebruikt hij zijn middenmotoropstelling om met ongelooflijke precisie bochten te nemen. lichter, krachtiger 488 Pistversion is momenteel te koop met 710 pk en zero mercy.

Ferrari's Top Car: 812 Superfast

789 pk Topsnelheid van 211 mph 0-60 mph in 2,8 seconden

Als je Ferrari op zijn minst een greintje veelzijdigheid nodig heeft, overweeg dan de GTC4 Lusso. Verkrijgbaar in V8- en V12-versies, de GTC is 680 pk aan shooting brake-sexiness. De vervanger van de FF is meer bedoeld voor snelle cruisers dan voor het neerzetten van snelle rondetijden, zoals blijkt uit het luxueuze interieur en de zwaardere proporties.

De Ferrari-line-up in kracht en zwier is de 812 Superfast. De 6,5-liter V12 levert 789 pk aan de achterwielen door middel van een automatische transmissie met zeven versnellingen en dubbele koppeling. Vanaf het graven haalt de Superfast 60 mph in 2,8 seconden en topt hij uit bij 211 mph. Bovenop zijn kracht is de 812 een serieus mooie auto met alle juiste bochten en randen.

Lamborghini

Als vast lid van de Volkswagen Group (eigenaren van Audi, Porsche, Bentley en anderen) verkoopt Lamborghini meer auto's dan ooit tevoren. Momenteel zijn er slechts drie serieproductiemodellen (en verschillende varianten van elk): de Urus, de Huracan en de Aventador.

Lamborghini Huracan Performante Spyder

Lamborghini Urus

Lamoborghini Aventador SVJ Super Veloce Jot

De Huracan volgde de Gallardo op in 2014 en heeft nog steeds een atmosferische V10-motor. Dit jaar werd een vernieuwde versie van de auto aangekondigd met een nieuw koetswerk, verbeterde interieurtechnologie en een opgewaardeerde motor. De Huracan Evo maakt nu dezelfde 631 paarden en 443 lb-ft aan koppel en de Huracan Performante die op het circuit is voorbereid, en is inderdaad een groot wapen. Hoewel de Evo hetzelfde vermogen levert als de Performante, heeft hij geen innovatief aerodynamisch systeem. Kortom, AL (AerodynamicLamborghini Attiva) is een methode om te dicteren hoe en wanneer lucht door of rond de auto gaat via actieve kleppen. Dit systeem kan beslissen wanneer meer neerwaartse kracht of minder weerstand nodig is en kan zelfs koppelvectoring simuleren.

Lamborghini's topauto: Aventador SVJ

759 pk Topsnelheid van 217 mph 0-60 mph in 2,7 seconden

Sinds de vervanging van de Murcielago in 2010, is de Aventador de beste supercar van Lamborghini gebleven. Nu in zijn laatste modeljaar voordat de opvolger wordt aangekondigd, is de Aventador agressiever dan ooit. In het bijzonder produceert de SVJ Jotversion een waanzinnige 759 pk en 531 lb-ft koppel uit atmosferische 6,5-liter V12. De Jotalso heeft een meer geavanceerde versie van het ALsystem - en het ziet er wild uit.

De meest recente toevoeging aan de Lambo-fold is hun tweede productie-SUV: de Urus. Terwijl hij in de voetsporen treedt van de LM002, is de Urus veel verfijnder. Ontworpen met ruimte voor vier grote volwassenen en de veelzijdigheid om racecircuits en bergpassen in één dag te besturen, zegt Lamborghini dat de Urus 's werelds eerste super-SUV is.

Wat komt er hierna?

Ferrari

Net als Lamborghini omarmt Ferrari elektrificatie voor zijn volgende ronde van sportwagens. Tot 60 procent van zijn voertuigenaanbod zal tegen 2020 gehybridiseerd zijn en alle modellen zullen vóór 2025 elektrische hulp krijgen. Ferrari is van plan zijn modellengamma aanzienlijk uit te breiden, met name de Grand Touring (GT) -categorie, maar met stijgingen van de modelprijzen verwacht dat het ultra-exclusief blijft. De Italiaanse autofabrikant zal ook semi-autonome rijtechnologieën toepassen, maar beweert dat hij het rijplezier zal behouden.

Wat betreft specifieke modellen, de meest verwachte nieuwe Ferrari's zijn een paar auto's met een beperkte productie die bekend staan als de MonzSP1 en SP2. Beide pilaarloze, voorruitvrije supercars, het enige echte verschil tussen hen is hun configuratie. De SP1 heeft een enkele stoel, terwijl de SP2 ruimte heeft voor passagiers. In plaats van windschermen gebruiken de auto's een luchtkanaal dat de wind over het hoofd van de bestuurder en passagier (SP2) leidt. Beide auto's worden aangedreven door de atmosferische V12-motor van Ferrari en worden geleverd met een op maat gemaakt racepak voor de bestuurder.

Lamborghini

Lamborghini heeft zich ertoe verbonden om atmosferische en 12-cilindermotoren zo lang mogelijk te behouden, maar om dat te doen, zal het elektrische assistentie moeten omarmen. We weten al dat de opvolger van de Aventador een soort hybride V12 zal hebben en meer zal wegen dan de huidige auto. Zelfs bij veelvuldig gebruik van koolstofvezel en zijn gepatenteerde gesmede composieten, heeft het extra gewicht van elektromotoren en batterijen invloed op de prestaties. Het enige antwoord (voorlopig) is om kracht toe te voegen (oh verdorie).

Overweeg de Terzo Millennio om wat verder in de toekomst te kijken. Volledig elektrisch, visueel aantrekkelijk en voorzien van lichtgewicht carrosseriepanelen die energie opslaan zoals batterijen, is de Terzo een briljante visie op de toekomst. Andere hoogtepunten zijn onder meer in-wheel motoren, schade-detecterende bouwmaterialen en een elektrisch geluid dat bijna net zo aantrekkelijk is als een verbrandingsmotor.