Mazda MX-5 Miata Recensie

Inhoudsopgave:

Terug naar de basis
Kenmerken
Onze recensie

Video: Mazda MX-5 Miata Recensie

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Als je ooit de marketing van een automerk, vitelevision-advertenties, sociale media, billboards en alles daartussenin hebt meegemaakt, dan (a) woon je ergens in de beschaafde wereld, en (b) heb je ooit met je ogen gerold als reactie op de berichtgeving van de campagne.

Verwant:

Snelste auto's ter wereld
Snelste elektrische auto's

Bijna elke grote autofabrikant maakt zich schuldig aan het verfraaien van de kenmerken van zijn voertuig of zijn doelgroep, maar in ieder geval in de VS zijn we gewend geraakt aan het marketinguniversum waarin advertenties overeenkomen met realistische scenario's van auto-en-man-interactie.

Toen Mazd de campagne 'Driving Matters' lanceerde, was ik dan ook klaar om weer een reeks promoties van me af te schudden, waarbij een gemiddelde chauffeur op de een of andere manier op een adembenemende weg belandt met een enorme grijns op zijn of haar gezicht. Maar toen gebeurde er iets dat het marketinguniversum met de echte bedekte … Ik ervoer de MazdMX-5 Miata uit 2016, op een adembenemende weg, met een domme grijns op mijn gezicht.

Dat was nu een aantal weken geleden, en in de tijd sinds ik de vierde generatie (ND) Miata voor het eerst ervoer, begon ik te twijfelen of de kleine roadster wel zo goed was als ik hem herinnerde. Voorspelbaar, het is gewoon niet hetzelfde als mijn herinneringen … het is beter.

Terug naar de basis

Er is niet één ding over de 2016 MX-5 dat revolutionair is. Hij heeft drie pedalen, handrem, atmosferische motor, achterwielaandrijving en handmatig opklapbaar stoffen dak. Elk van zijn kenmerken, inclusief sturen, hanteren, vermogensafgifte en remmen, is echter ontworpen met een nauwkeurigheidsniveau dat alleen geëvenaard wordt door auto's die minstens twee keer zo duur zijn.

De Miatha's zijn altijd gefocust geweest op de voordelen van een lichtgewicht constructie, en de ND-generatie komt het dichtst overeen met de oorspronkelijke NA's essentie. Met 2.332 pond weegt de ND MX-5 slechts 200 pond meer dan de roadster uit 1990, terwijl hij een grotere motor gebruikt en aan veel strengere veiligheidsnormen voldoet. Mazd noemt deze prestatie 'SkyActiv'-techniek, die alles omvat, van de no-nonsense cabine (1/8 inch dikke zonnekleppen, compact infotainmentdisplay en dunne stoelen) tot de mechanica (lichter uitlaatspruitstuk, oliecarter, brandstofpomp en vliegwiel).

Dankzij de enorme gewichtsbesparing heeft de MX-5 van 2016 niet veel kracht nodig om in beweging te komen. zwaar herziene versie van de 2,0-liter viercilindermotor van de Mazda3 past netjes onder de lange, voorgevormde motorkap van de Miata en levert 155 pk en 148 pond-voet koppel. Hoewel het vermogen lager is dan bij de vorige generatie "NC" MX-5, is de vermogen-gewichtsverhouding van de nieuwe Miata verbeterd, wat een snellere sprint naar 100 km / u betekent in 5,9 seconden en een respectabele topsnelheid van 129 km / u. Natuurlijk kun je voor bijna hetzelfde geld toegang krijgen tot voertuigen met bijna het dubbele vermogen, maar vermogen is slechts een enkele dimensie van volledig rijplezier.

Het overbrengen van grunt naar de achterwielen is een automatische zesversnellingsbak of een handgeschakelde zesversnellingsbak. Hoewel ik er zeker van ben dat de automaat een prima versnellingsbak is, ben ik er vast van overtuigd dat de MX-5 gehandicapt is om zijn volledige potentieel te leveren wanneer hij wordt gekozen met iets anders dan een handmatige versnellingsbak, vooral als de versnellingsbak zo goed is. Elke worp van de shifter is kort, scherp en heeft een subtiele, maar toch verzekerde "klik" op zijn plaats. Met een redelijke hoeveelheid koppel bij lage toerentallen om de MX-5 op snelheid te krijgen, zingt de SkyActiv-motor echt door de derde en vierde versnelling boven 3.000 tpm. Dit is nog steeds een momentumauto die bekwame coureurs op het circuit of op technische wegen zal belonen, maar langs rechte stukken is er eindelijk genoeg pep dat minibusjes je niet zullen afstoffen.

De krachtpons van de ND wordt aangevuld door zijn fenomenale stuur-, rem- en ophangingsafstemming. Hoewel enthousiastelingen zich misschien beklagen over Mazda's beslissing om het hydraulische stuurhuis te vervangen door een elektrisch ondersteunde eenheid, is dit gemakkelijk een van de beste beschikbare systemen. Het inleveren is niet alleen bliksemsnel, maar weegt ook gebouwen als de g-krachten in de middenhoek werken, wat leidt tot een natuurlijk, gebalanceerd gevoel bij elke invoer. In Club-specificaties (die een differentieel met beperkte slip, een schokbreker en Bilstein-schokbrekers toevoegt voor een extra $ 3.685), heeft Mazdlowered en opnieuw gekalibreerd de ophanging om de MX-5 zelfs in de scherpste hoeken te stabiliseren. Het chassis van de ND voelt tot het uiterste neutraal aan en communiceert precies wanneer en hoe de neus en achterkant zich willen gedragen, zodat u optimale tractie kunt behouden.

Hoewel de remmen van de standaard MX-5 meer dan in staat zijn om de snelheden van een lichtgewicht sportwagen te beteugelen, als je kiest voor de Brembo-voorremupgrade van $ 3.400 (inclusief 17-inch zwarte gesmede lichtmetalen velgen), ben je in voor wat verbluffend goede remkracht. Als u van plan bent uw Miata te volgen, kunt u de standaardblokken en vloeistof altijd onafhankelijk van elkaar ruilen voor iets vlezigers, maar uit de doos zal het moeilijk zijn om het consistente, ruggengraat-opvouwbare rempotentieel van de Brembo's te evenaren.

Kenmerken

Hoewel de rijervaring van de 2016 MazdMX-5 Miata u naar meer zitplaats zal doen verlangen, is dat niet voldoende waardevoorstel voor de aanschaf van een voertuig van $ 24.915. Je zou echt een rivaliserende bestuurdersauto kunnen bouwen voor minder geld (ik heb het al eerder gedaan), maar je zult de uitzonderlijk aantrekkelijke figuur en gemakskenmerken van de ND niet kunnen evenaren, tenzij je klaar bent om veel meer geld te verdienen.

Beginnend met de cabine, hoewel Mazda's zich tot het uiterste hebben ingespannen om gewicht te besparen, heeft de Japanse autofabrikant ook het interieur verfijnd om bestuurder en passagier een pauze te geven van de actie. Bestuurders ouder dan 6'3 moeten misschien ergens anders zoeken, maar alle anderen zullen genieten van de verlaagde, meer ergonomische rijpositie. De stoelen zien er misschien niet zo agressief of comfortabel uit, maar ze zijn ontworpen om u zowel tijdens harde bochten stevig op uw plaats te houden als tijdens langere ritten. De kleine diameter en precies de juiste dikte van het stuur zijn traktatie om te manipuleren, de pedalen zijn perfect uit elkaar geplaatst om hiel-teen terug te schakelen, en de shifter is stevig en heeft een perfecte vorm voor kleine of grote wanten.

Mazda’s Connect-infotainmentsysteem is een van de beste in de branche, met uitstekende feedback van de keuzeschijf, snelle reacties van het systeem, intelligente knopredundanties en duidelijke navigatie-uitlezingen. Mazdha's kozen ervoor om Apple CarPlay en Android Auto niet te omarmen, wat nog geen probleem is, maar het ontbreken van een beschikbare back-upcamera lijkt een beetje lui. Misschien is mijn favoriete element van het nieuwe interieur de handmatig opklapbare soft-top, die dankzij het slim ontworpen koppelingsmechanisme vier seconden lang met één hand kan worden bediend.

Dan is er de buitenkant. Ik dacht altijd dat er ergens een regel bestond dat nieuwe auto's die minder dan $ 30.000 kosten, niet 'mooi' konden worden genoemd, maar tijdens mijn week met de MX-5 van 2016 is dat precies het woord dat verschillende toeschouwers gebruikten om het ontwerp van de nieuwe Miata te beschrijven..

Het verhaal van het vederlichte karakter van de vierde generatie Miata wordt verteld door middel van de nieuwe carrosserie. De scherpe plooien lijken het gevolg te zijn van iemand die de carrosseriepanelen zo strak mogelijk rond zijn figuur rekt. De motorkap heeft gedurfde bogen over de voorwielen en de achterlichten geven de MX-5 een brede uitstraling. De afgekorte overhangen voor en achter geven hem een lagere, meer gestroomlijnde uitstraling. Klassieke Miatdesign-kenmerken zoals de enkele ronde achterlichten blijven behouden, terwijl nieuwe koplampen met schele ogen en een grille met brede mond (minder smiley) zijn toegevoegd. Standaard 16-inch glanzend zwarte wielen dragen bij aan het lage, gestroomlijnde figuur van de MX-5 uit 2016. De glanzend zwarte frontsplitter, dorpels en diffusor aan de achterzijde van het Club-pakket voegen een gedrongen, agressieve look toe.

Drie buren met wie ik misschien wel tien woorden heb gedeeld, slopen elk naar mijn garage om het ontwerp te bewonderen. De een dacht dat het een Italiaanse sportwagen was, de ander had de originele Nand gehad en werd overweldigd door de stylingevolutie, en de derde vond de Soul Red-kleur simpelweg "heel mooi". Op straat gooiden mannen en tieners van middelbare leeftijd hun duimen omhoog, riepen 'mooie auto' en staarden eindeloos naar de compacte, maar sensuele vorm. Ik weet niet waar het 'vrouwelijke' stigma van de vorige generatie Miata vandaan kwam, maar deze nieuwe is universeel sexy en verdient de trots van de eigenaar.

Onze recensie

Het is moeilijk om het perspectief van de MazdMX-5 Miatinto uit 2016 binnen de automarkt te plaatsen, deels omdat de kudde rivalen in de loop van de tijd dramatisch is afgenomen. Welk ander voertuig biedt een mooi uiterlijk en rijervaring van wereldklasse voor de prijs van ToyotCamry? De ToyotGT86 / Scion FR-S / Subaru BRZ is te zwaar en de AlfRomeo 4C is te duur.

Maar het is meer dan alleen vermogen tot gewicht of prijs. Het is het feit dat de vingerafdrukken van Mazdengineers overal aanwezig zijn in de roadster van de vierde generatie. Je kunt voelen hoe het team dat de leiding had over de transmissie, het precieze gevoel van een versnelling in de versnelling haalde. U kunt voelen hoe de persoon (personen) die verantwoordelijk is (zijn) voor het sturen van communicatie eindeloos heeft gewerkt om het perfecte niveau van feedback in te bellen. Je kunt zien hoe de ontwerpers oud en nieuw tot een prachtige mal hebben gemengd.

In ruil voor de intensiteit van zijn werk, vraagt Mazdonly dat je zijn roadster bestuurt alsof hij bedoeld was om te rijden, en om te helpen bewijzen dat autorijden nog steeds belangrijk is.