Lamborghini Huracan EVO RWD Recensie

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

"Automotive Nostalgia" klinkt als een community college-les die wordt gegeven door een professor met een grijze sik in een gerafelde suède sportjas, kokersokken met vlamomranding en Birkenstocks. Hij haalde herinneringen op door eindeloze diavoorstellingen van hot rods, door touringcars gebouwde douane en vroege muscle cars, af en toe pauzerend om de 'geavanceerde' technologieën te beschrijven die deze voertuigen gebruikten: brandstofinjectie, antiblokkeerremmen en bovenliggende nokkenassen..

Maar dankzij de versnelde vooruitgang van prestatiegerichte voertuigen, zijn auto-nostalgie niet alleen van geriatrische professoren - het is net zo echt voor alle enthousiastelingen die de autowereld al tien jaar of langer volgen. Het ervaren van een motor met natuurlijke aanzuiging, handgeschakelde versnellingsbak of achterwielaandrijving - tot voor kort de belangrijkste auto-opwinding - kan nu een persoonlijke diavoorstelling van de ondergaande voertuigdynamiek veroorzaken.

Miles Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Laten we hopen dat je niet langs de geheugenstrook slentert tijdens het besturen van de 2020 Lamborghini Huracan EVO RWD op Willow Springs Raceway. In een dergelijke omgeving vereist de 602 pk sterke, achterwielaangedreven supercar elk greintje mentale helderheid terwijl je hem door bochten loodst en 160 km / u op de rechte stukken pakt. Als je met de ongebreidelde stier durft te dansen, zal Corsmode de tractiecontrole verminderen en elke shift naar eigen goeddunken zetten. Het fijn afgestelde chassis, de communicatieve besturing en de geavanceerde aerodynamica houden de angstfactor in toom terwijl je dit beest aanspoort, maar de lijn uit de lijn leidt nog steeds tot maximale plooien.

Voor de meesten wordt een veiligere, meer comfortabele ervaring ontgrendeld met de Sport-modus. Hier staat het intelligente tractiebeheersysteem van Lamborghini tot 30% overstuur toe voor foto-frisse power-slides, terwijl je nooit helemaal in het diepe kunt zwemmen. Op het circuit, waar glijden langzamere rondetijden betekent, corrigeert de Sport-modus slecht gedrag door merkbaar minder gas te geven of te remmen, terwijl het onopvallend blijft om schone ronden te maken. In beide modi bruist de dynamiek van de lichtere Huracan EVO RWD met gier en gevoel van controle dat alternatieven voor vierwielaandrijving ontgaat.

Vanuit de cabine is deze 'instapmodel' Huracan niet te onderscheiden van de krachtigere, duurdere, vierwielaangedreven EVO, behalve voor nieuwe, optionele sportstoelen met een uitwerpschuifhandgreep (waarmee je wilt spelen, zelfs als de zitpositie is prima). Talloze schakelaars, een 8,4-inch infotainment-touchscreen en een stuur met vlakke onderkant geven elke rit een gevoel van gelegenheid - of het nu op de weg is of op het circuit - en versterken het station van de Huracan onder supercar-specials.

Op een dag zou de Lamborghini Huracan EVO RWD misschien zijn weg vinden naar het cursusprogramma voor 'Automotive Nostalgia', maar niet voordat de geavanceerde technologie die wordt gebruikt om toezicht te houden op de meer analoge elementen van de auto achterhaald is. We zouden onze adem niet inhouden.