Achter Het Stuur Van De Bijna Perfecte Toyota 86 TRD Special Edition

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Toyota

Snel is soepel. Smooth is snel. Deze zin is iets dat in mijn hoofd is geboord door elke rij-instructeur die ik ooit heb ontmoet. Het is een eenvoudig concept: met soepele invoer die voor een soepeler rijgedrag zorgt, is de kans groter dat u rondetijden en toppen nagelt. In de praktijk is het adagium echter veel moeilijker te leren en wordt het steeds moeilijker als je in een auto begint met capaciteiten die hoger zijn dan die van jezelf. Dat maakt de nieuwe 86 TRD Special Edition van Toyota het perfecte hulpmiddel voor beginners om niet alleen soepel maar ook snel te leren werken.

Er is een olifant in de kamer als je een discussie begint op het 86-platform van Toyota: pk. Hoewel enthousiastelingen bij Toyot hebben gepleit voor meer pit sinds de introductie van het chassis, hebben de ingenieurs van Toyota niet tegen de populaire mening geklaagd en bleven ze in het geval van de 86 TRD Special Edition standvastig in de overtuiging dat er geen Go-Speedracer meer nodig is. -Gaan. Bewaar alsjeblieft je collectieve zuchten tot het einde, want deze auto is gericht op iets meer dan regelrechte, extralegale snelheidsduivel.

In plaats van de tekortkomingen van de bestuurder te maskeren met de eerder genoemde externe snelheid, wilde Toyot een auto leveren die bestuurders kan leren hoe ze beter kunnen zijn in het domineren van canyons en het bombarderen van racecircuits. Hoewel de standaard 86 een van de best sturende auto's is die beschikbaar zijn buiten de Porsche 911 (tegen een fractie van de prijs), is de TRD Special Edition het beste om het 86-platform steeds dichter bij supercar-bochtenstatistieken te brengen.

De ophanging van de 86 TRD Special Edition is strakker dankzij een set nieuwe Sachs-dempers. Remmen zijn vleziger voor een betere remcontrole met grotere rotoren (zowel voor als achter), evenals remklauwen met vier zuigers aan de voorkant en twee zuigers aan de achterkant, allemaal afkomstig van meesterrembouwer Brembo. Ten slotte, maar zeker de belangrijkste toevoeging aan het volledige TRD Special Edition-pakket: set van Michelin's gripvaste, plakkerige nieuwe Pilot Sport 4S-zomerbanden. Zonder hen zouden zowel de remmen als de aanpassingen aan de ophanging niet bijna hetzelfde effect hebben.

Voor mijn kennismaking met de nieuwste sportwagen van Toyota, nodigde het merk me uit voor de snelle en verrassend leuke autocross-baan op Auto Club Speedway in Fontana, Californië. Overdag is het circuit de thuisbasis van Exotics Racing en hun schare prachtige supercars, evenals enkele van de race-spec-voertuigen van het bedrijf. Maar die dag werden ik en een handjevol anderen vrijgelaten op het circuit achter het stuur van de 86 TRD Special Edition, terwijl FormulDrift-azen Ken Gushi en Jhonnattan Castro instructies gaven en vervolgens de nieuwe grenzen van de auto lieten zien.

Om de verschillen tussen deze speciale 86 en de normale auto beter te illustreren, heeft Toyot hem ook meegenomen en me erin gestoken voordat hij de 86 TRD Special Edition aanbood. Voordat ik verder ga, moet ik mijn liefde voor dit chassis toegeven. Verdorie, ik had er vroeger een. Toen ik achter het stuur van de standaard spec 86 sprong, was het alsof ik thuiskwam en een oude vriend op je wachtte. De auto is uit mijn herinnering de vrolijke hooligan gebleven. Met de tractie eraf en meneer Gushi die me aanspoorde om sneller te rijden, blitz ik over de baan en gleed elke bocht die ik kon, losjes goosey en geweldig.

Los is echter niet snel. Voer de 86 TRD Special Edition in.

Eerste gedachte na mijn uitloopronde: "Dit is een perfect chassis." Ik ben nog lang niet in de buurt van het breekpunt van de auto.

Eerste gedachte na mijn uitloopronde: "Dit is een perfect chassis." Ik ben nog lang niet in de buurt van het breekpunt van de auto. Zelfs met onze geschiedenis en de zeer subtiele veranderingen, is het helemaal nieuw. Terwijl ik van leraar wisselde, zei Castro dat ik dieper moest duiken en met de nieuwe remmen moest spelen om een beter gevoel van hun beet te krijgen. een stevigere slag van de linkervoet zorgt ervoor dat de neus hard gaat duiken, waardoor de voorbanden meer grip krijgen. snel terugschakelen, zwengel aan het stuur, en waar er eerder een rotatie was in de standaard auto, in de 86 TRD Special Edition raket ik de bocht uit met weinig wiebelen of ons verloren tractie.

Grip, grip, meer grip, nog meer grip en, ten slotte, grip.

Daarom is er nog steeds een duidelijk gebrek aan pony's van de 2,0-liter boxermotor, momentum is de sleutel om bochten aan elkaar te koppelen en iets dat volledig mogelijk is dankzij de hernieuwde hechting. Ik kon nu vijf tot vijftien kilometer per uur meer vervoeren dan de standaardauto, afhankelijk van de bocht.

Hoewel de autocross-baan glad was zonder noemenswaardige hoogteverschillen, waardoor het vrij moeilijk was om de nieuwe Sachs-dempers te begrijpen, was er een deel van de baan waar de stoep een beetje was verbogen. En hoewel hij klein was, was hij aan het einde van een lang stuk recht, net voor de remzone. Hoewel de krachten hoog waren, namen de Sachs elk grammetje op van wat andere auto's zou doen schokken, wiebelen en de remmende auto volledig van streek zou maken. Ik voelde de hobbel, maar dat veranderde mijn traject niet. De auto hurkte neer en zette zichzelf op voor de volgende bocht.

De aanwezigen mochten maar een handvol ronden krijgen, maar ik heb de ToyotPR-mensen en Ken Gushi ertoe aangezet om me nog een paar stints te geven om een beter idee te krijgen van de aanpassingen, en om de auto die ik absoluut geweldig vind uit te schoppen. In die extrlaps kwam ik tot het inzicht dat de 86 TRD Special Edition iets is waarvan je wilt dat een chirurg die drijft. auto klaar om je te leren hoe je de rijdende god kunt worden die je altijd al wilde zijn. En als je er nu niet achter komt hoe ik deze mooie machine ga beoordelen, moeten we praten.

De Toyot86 TRD Special Edition is verdomd perfect. Het is ook veel auto voor $ 32.420. Naast alle upgrades van de mechanische grip van de 86 TRD Special Edition, veranderde Toyot ook de styling van de auto met een TRD-carrosseriekit, die een nieuwe achterspoiler, zijdelingse rockers, voorkant en uitlaat omvat. Toyot gaf ook de TRD Special Edition retro-zijstickers en een old-school Toyot-embleem op het dashboard geborduurd.

Er is slechts één probleem: Toyotis beperkt de productie van de 86 TRD Special Edition tot slechts 1.482 stuks. Omdat je absoluut een van de best besturende auto's nodig hebt die er zijn, wil je misschien nu naar je plaatselijke Toyot-dealer gaan en proberen je plek te reserveren.