De GT40 Mk I werd gebouwd in een poging om Ferrari te overtroeven, die begin jaren zestig al een aantal jaren op het podium stond tijdens de 24 uur van Le Mans. Helaas slaagde elk van de op LolMk6 gebaseerde voertuigen uit 1964 er niet in de 24-uursrace van dat jaar te voltooien. Op dat moment werd het Le Mans-team van Ford overgedragen aan Carroll Shelby. Onder leiding van de legendarische coureur en autofiel werd de GT40 Mk II gebouwd met 7,0 liter 427 kubieke inch V8, verbeterde dynamiek en heel veel attitude. De auto's wisten de eerste 1-2-3-finish van Ford veilig te stellen tijdens de Le Mans-race in 1966 en versterkten hun plaats in de autosportgeschiedenis. Ford zette zijn dominantie op Le Mans in 1967, ’68 en ’69 voort met bijgewerkte versies van de GT40.
Hoewel Ford zeven Ford GT40 Mk III-productieauto's heeft gemaakt, introduceerde de autofabrikant pas in 2005 een meer algemeen verkrijgbaar model: de Ford GT. Om deze reden nemen recreaties op de weg van de Ford GT40 een speciale plaats in in de harten van autoliefhebbers. En onder de speciaalzaken die de taak van GT40-voortzettingen op zich nemen, doet niemand het beter dan Superformance.
Aangezien de Ford GT / 40 een van mijn favoriete voertuigen aller tijden is, is het een droom die uitkomt om de kans te krijgen om te recreëren. De carrosserie en componenten van de Mk II zijn ontworpen volgens de exacte specificaties van de originele auto, wat betekent dat tweederde van de onderdelen kan worden vervangen door de auto uit 1966, inclusief het chassis. Deze specifieke auto is geleverd door Hillbank Motorsports, distributeur van Superformance-voertuigen, en is eigendom van en wordt bestuurd door de zoon van de CEO. Hoewel de zwarte en gouden buitenkant van showroomkwaliteit is, heeft dit exemplaar veel meer tijd doorgebracht op racebanen in de VS dan in straten in de voorsteden.
Superformance krijgt de opdracht om rollende chassis (zonder motoren) te bouwen, maar de afgewerkte auto's zijn doorgaans uitgerust met kleine en grote V8's. De auto waarin ik zou rijden, gebruikt 427 kubieke inch Roush V8 zoals de raceauto, maar is opnieuw afgesteld om 550 pk en 525 pond-voet koppel te produceren. Let wel, de klassieke handgeschakelde vierversnellingsbak blijft bestaan, wat zich vertaalt in een zeer hoge versnelling. Om al dat vermogen aan te kunnen, gebruikt Superformance Bilstein-schroefsets met H & R-veren, volledig onafhankelijke voor- en achtervering en Wilwood big brake-kit. Het beste van alles is dat het voertuig slechts 2200 pond weegt.
