Ford GT40 History - The Manual

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Ford GT40 geschiedenis

Dit verhaal is oorspronkelijk verschenen op Money, Inc.

De Ford GT40 is ontstaan uit wrok van één man. Kortom, Henry Ford II wilde Ford-auto zien deelnemen aan de 24 uur van Le Mans, een beroemde sportwagenrace met een bijzondere focus op uithoudingsraces. Het resultaat was dat hij met enorme belangstelling reageerde toen hij via Europese tussenpersonen hoorde dat Enzo Ferrari geïnteresseerd was in de verkoop van Ferrari, waarbij hij miljoenen en miljoenen dollars uitgeeft aan niet alleen juridische kosten, maar ook aan een uitgebreide audit van Ferrari's activa.

De twee kwamen echter in een laat stadium van het onderhandelingsproces in conflict toen Enzo Ferrari te horen kreeg dat hij niet zou mogen deelnemen aan de Indianapolis 500 als de aankoop zou doorgaan, omdat Ford geen extra concurrentie wilde voor zijn bestaande mededinger, wat overtuigde. Enzo om de gesprekken af te breken om Henry Ford II niets te laten zien voor miljoenen en miljoenen dollars aan uitgaven.

Om voor de hand liggende redenen was Henry Ford II woedend, wat ertoe leidde dat hij zijn racedivisie vertelde dat hij een auto moest bedenken die Ferrari zou kunnen verslaan als het op uithoudingsraces aankwam. Dit leidde ertoe dat Ford onderhandelingen begon met LolCars, Lotus Cars en Cooper Car Company vanwege hun race-expertise en -ervaring, die op hun beurt leidden tot de focus op LolCars van de gebruikte Ford V8-motor in hun LolMk6, die ook wordt herinnerd als de LolGT.. Uiteindelijk stemde de eigenaar van LolCars ermee in om twee LolMk 6-chassisconstructies aan Ford te verkopen, terwijl hij ook zijn persoonlijke expertise en ervaring inbracht zonder de rest van LolCars erbij te betrekken, en zo het team van Ford's team vormden. Al snel verzamelde het team van Ford meer bronnen van expertise en ervaring van zowel binnen als buiten de Amerikaanse autofabrikant, met als hoogtepunt Ford Advanced Vehicles Ltd., gevestigd in Slough in Berkshire, Engeland.

Wat heeft de Ford GT40 bereikt?

In totaal produceerde Ford zes versies van de Ford GT40, die de namen MK I tot V werden genoemd, met de twee uitzonderingen van de X-1 Roadster die in 1965 werd voltooid en de J-Car die in 1966 werd voltooid. zijn voorgangers die gebruik maakten van steeds verbeterende technieken en technologieën en toch trouw bleven aan hun kernconcept. Bovendien was elke auto om uiteenlopende redenen opmerkelijk:

Zoals de naam al zegt, was de MK I de eerste in zijn soort, aangedreven door de Ford Windsor-motor. Het was een aangepaste versie van de Mk I die Le Mans won in zowel 1968 als 1969, wat betekent dat het meer dan het beoogde doel voldeed. Het is interessant om op te merken dat de X-1 Roadster begon als een van de Ford GT40 Mk I-prototypes voordat hij werd gewijzigd om het aantal verbeteringen onder raceomstandigheden te testen, wat hij deed door de 12 Hours of Sebring in 1966 te winnen.

De MK II zag eruit als zijn voorganger, maar had belangrijke wijzigingen ondergaan. De Ford Windsor-motor was bijvoorbeeld vervangen door een gemodificeerde Ford FE-motor, waardoor andere wijzigingen aan het chassis en andere interne componenten nodig waren om de grotere en zwaardere motor te kunnen accommoderen. Het was het echter waard, aangezien het de MK II was die tussen 1966 en 1969 de 4-jarige winning streak van Ford op Le Mans begon.

In tegenstelling tot de andere Ford GT40's was de MK III eerder bedoeld voor de weg dan voor het racecircuit. Als gevolg hiervan zag hij er niet hetzelfde uit als zijn raceconcurrenten, wat betekende dat hij weinig verkopen zag van geïnteresseerde individuen die geïnteresseerd waren in het bezitten van een auto zoals degene die op Le Mans had gewonnen. In totaal zijn er 7 MK III geproduceerd, waarvan 4 met het stuur links.

De noodlottige J-car was een poging om de Ford GT40 meer in-house te krijgen in plaats van het te laten als een samenwerking tussen Ford en externe bronnen van expertise en ervaring. Zijn innovatieve kenmerken waren de oorzaak van de dood van zijn bestuurder op Riverside International Raceway in 1966, aangezien zijn spoilerloze profiel ervoor zorgde dat hij uit de hand liep door overmatige lift te creëren, terwijl zijn honingraatchassis zijn belofte niet waarmaakte door te breken bij een botsing en vervolgens. in vlammen opgaan.

Ondanks zijn naam, was de MK IV gebaseerd op de noodlottige J-auto, maar veranderde hij om de lessen te nemen die zijn geleerd van zijn rampzalige mislukking. Zo werd het veiliger gemaakt met de installatie van een rolkooi met stalen buizen, hoewel dit ook het gewichtsbesparende voordeel van het honingraatchassis teniet deed. Toch was de auto in staat om topsnelheden te halen, waardoor hij zeer geschikt was voor Le Mans, met veel rechte stukken. Het resultaat was dat de MK IV de 12 uur van Sebring in 1967 won en de 24 uur van Le Mans in hetzelfde jaar, wat als welkom nieuws kwam na het vernederende verlies van Ford in Daytonno meer dan twee maanden eerder. De MK IV valt vooral op doordat hij de enige volledig Amerikaanse overwinning op Le Mans behaalde, gezien de aanwezigheid van Amerikaanse coureurs, teams en componenten.

De MK V werd in beperkte oplage geproduceerd van de Ford GT40 in reactie op de interesse van Peter Thorp bij Safir Engineering. Het kreeg enkele wijzigingen om de problemen van zijn voorgangers te corrigeren, maar voor het grootste deel leek het qua uiterlijk en andere kritische factoren op de Mk I.

Wat inspireerde de Ford GT40?

Gezien zijn prestaties zou het geen verrassing moeten zijn om te horen dat de Ford GT40 een aantal latere auto's heeft geïnspireerd. De Ford GT was bijvoorbeeld een tweezits sportwagen met middenmotor die werd geproduceerd voor 2005 en 2006, wat vooral interessant is omdat de tweede generatie van het ontwerp naar verwachting in 2016 in productie zal gaan, op tijd voor de 50e verjaardag van de historische geschiedenis van zijn voorganger. winnen op Le Mans. Verder is het interessant om op te merken dat de raceversie van de auto daadwerkelijk deelnam aan de 24 Hours of Le Man in 2016, waar hij op de eerste plaats kwam om te bewijzen dat de Amerikaanse autofabrikant nog steeds in staat is om auto's te produceren die zijn trots waarmaken. geschiedenis.