Roush Stage 3 Mustang: A 2021 Review

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Mijl Branman / Digital Trends

Kracht is tegenwoordig goedkoop. Met $ 60.000 op zak kun je de Dodge-dealer binnenwandelen en uitbranden in de 717 pk sterke Challenger SRT Hellcat. Wil je meer van een track-geslepen held? Chevy verkoopt u de 650 pk sterke Camaro ZL1 voor slechts $ 62.000. En als je loyaliteit aan de Ford Mustang niet kan worden beïnvloed door output, kun je dit voorjaar de Shelby GT500 met meer dan 700 pk kopen (waarschijnlijk voor ongeveer $ 70.000).

Verwant:

• Snelste auto's ter wereld
• Snelste elektrische auto's

Er zijn ook andere manieren om in de powerclub te komen. Roush Performance biedt zo'n oplossing. Met meer dan 50 jaar ervaring met het modificeren van Ford-voertuigen, heeft Roush drie fasen van "pomp" ontwikkeld voor de Mustang GT 2019. De meest extreme opstelling omvat de TVS 2650-supercharger, extreem zware steekassen en verbeterde koeling om de output van de GT te verhogen van 460 naar 710 paarden. Onze tijd achter het stuur van deze fase 3-waanzin op sommige bochtige delen van SoCal-asfalt is een test voor de beste bewegingen van de aftermarket.

Om te zeggen dat een verbetering van 250 pk het karakter van de Mustang GT verandert, is een ernstig understatement. Waar de standaardauto je met zijn acceleratie in de rug van je stoel drukt, voelt de Roush 'stang alsof een robuuste heer je gezicht verplettert. Indrukwekkend is dat de combinatie van plakkerige Continental-banden en Ford's eigen tractiecontrolesysteem ervoor zorgt dat de achterbanden zichzelf niet opeten terwijl u door elke versnelling roeit.

De muscle car, die door een reeks bochten is gericht, blijft opmerkelijk vlak dankzij het drieweg verstelbare ophangingssysteem van Roush. Hoewel Roush niet knoeit met remhardware, bevat deze specifieke donorauto verbeterde Brembo-remmen die de heidenen met gemak van driecijferige snelheden naar beneden halen. Neem maar van ons aan: dit is te veel vermogen om op standaardremmen te vertrouwen. De besturing is een andere overbrenging van de GT, en hoewel de feedback licht is, reageert de Mustang snel op inputs.

Onze tester is uitgerust met de optionele actieve uitlaat van Roush, met selecteerbare modi om angstaanjagend gebrul te dempen of los te laten. Donderend over de weg zijn er korte periodes van stilte terwijl de supercharger grote hoeveelheden lucht in de motor propt. In tegenstelling tot de meeste auto's met een supercharger, zeurt de Roush Mustang helemaal niet. een deel van ons mist het kenmerkende geluid, maar zonder dat neemt de auto bijna het karakter van een slaper aan. Als het niet voor de insignes is (die je zelf kunt achterlaten), hebben medemobilisten geen indicatie dat je op het punt staat de hel te ontketenen op hun nietige ritten.

Om de jacht terug te trekken, is de muscle car wonderbaarlijk gemakkelijk te besturen. Hoewel niet dynamisch gedempt, doet de ophanging geen afbreuk aan de rijkwaliteit. Het vermogen komt soepel en voorspelbaar aan, met aangename pieken boven de 3.000 tpm. Met de uitlaat in toermodus neuriet de auto niet harder dan de standaard GT.

De beslissing om afstand te doen van $ 22.925 voor de Stage 3-upgrade (plus de kosten van de Mustang GT 2019) hangt af van je gretigheid om in de Mustang met meer dan 700 pk te rijden. Hoewel de nieuwe GT500 later dit jaar uitkomt, is er geen garantie dat uw plaatselijke dealer er een op voorraad heeft. Bovendien zullen markeringen voor de eerste paar maanden overeenkomen met de vraag, wat betekent dat een voorbeeld bij MSRP mogelijk pas ergens in 2020 beschikbaar zal zijn.

Of de nieuwe GT500 beter zal rijden dan de Roush is nog een mysterie, maar onze gunstige indruk van de aftermarket Mustang blijft.