De Abonnementsplannen Van BMW Zijn Een Vreselijk Idee

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Jarenlang hebben Duitse autofabrikanten consumentenpagina's en pagina's met beschikbare opties aangeboden. Of u nu koolstofvezelbekleding, rode veiligheidsgordels of verschillende gekleurde meters wilt, Duitse merken zullen ze voor een flinke prijs aan u verkopen. Als het gaat om reguliere functies, zoals stoelverwarming en compatibiliteit met smartphones, vergrendelen de meeste Duitse autofabrikanten deze achter dure pakketten of dure à lcarte-structuren. Het is een vervelende praktijk, maar BMW's nieuwste in-car-abonnementsservice neemt alle slechtste kwaliteiten van zijn 'alles is extra'-systeem en vermenigvuldigt dit met 1.000.

Onlangs heeft BMW veel luchtafweer gekregen voor het introduceren van een jaarlijkse vergoeding van $ 80 voor eigenaren om Apple CarPlay te gebruiken. Terwijl bijna elke andere autofabrikant in de branche Apple CarPlay als standaardfunctie aanbiedt, of op zijn minst een upgrade die kan worden opgewaardeerd met een eenmalige betaling als onderdeel van het pakket, vond BMW het een goed idee om eigenaren een jaarlijkse vergoeding in rekening te brengen, omdat het dacht dat sommige eigenaren de functie en zou er niet voor willen betalen bij de eerste aankoop van het voertuig. Laat u niet misleiden; het was geldgreep. De autofabrikant ging uiteindelijk terug op de beslissing, maar heeft er duidelijk niets van geleerd, omdat het onlangs een nog gruwelijker prijsmodel introduceerde dat consumenten zou verknoeien.

Eerder deze maand kondigde BMW aan dat het zijn nieuwste iDrive 7.0-systeem zou upgraden. De draadloze upgrade is niet de boosdoener en het is zeker niets om je zorgen over te maken. Het brengt nogal wat dingen, zoals draadloze Android Auto-ondersteuning, verbeterde BMW Maps en een nieuwe versie van BMW Intelligent Personal Assistant. Het echte mes achterin dat elke consument als Armageddon zou moeten zien, is de uitbreiding van BMW ConnectedDrive.

BMW, in zijn eigen woorden, "ziet de auto als een digitaal platform." En net als een digitaal apparaat, bijvoorbeeld uw laptop, ziet BMW de toekomst van autobezit als de autofabrikant die dure, luxe voertuigen aan consumenten verkoopt en die vervolgens abonnementskosten moet betalen om extra functies te ontgrendelen. Het feit dat uw Macbook Pro Microsoft Office kan uitvoeren, wil niet zeggen dat hij uit de doos wordt geleverd. U moet ervoor betalen, net als bij Photoshop, Final Cut Pro X of elke andere toepassing die u gebruikt. BMW wil hetzelfde doen, maar dan voor autofuncties.

In zijn persbericht noemt BMW specifiek grootlichtassistent, adaptieve cruisecontrol, BMW's IconicSounds Sport (nepgeluiden die in de cabine worden gepompt), BMW Drive Recorder (hightech dashcam) en Adaptive M Suspension als functies die zouden kunnen beschikbaar komen voor aankoop als onderdeel van een abonnement in de toekomst. Hoewel de autofabrikant niet heeft uitgelegd hoe het zal werken, zijn sommige functies beschikbaar via maandelijkse abonnementskosten, terwijl andere een dure eenmalige aankoop zullen zijn. Verwarmde stoelen zijn bijvoorbeeld waarschijnlijk een abonnement. In de wintermaanden wordt er een bepaald bedrag in rekening gebracht om de functie in uw auto te kunnen gebruiken. In de zomer hoef je er niet voor te betalen als je dat niet wilt, tenzij je het leuk vindt om geld direct in de prullenbak te gooien. Voor zaken als grootlichtassistent en adaptieve cruisecontrol zijn we er zeker van dat dit meer een eenmalige aankoop is.

Er zijn twee manieren om hier naar te kijken. Aan de ene kant biedt het de consument flexibiliteit. Als u geen adaptieve cruisecontrol of grootlichtassistent wilt, waarom zou u er dan voor betalen? Het betekent dat u een relatief lage vanafprijs krijgt voor een glimmende nieuwe BMW en vervolgens na de aankoop alle gewenste functies kunt toevoegen. Het is een manier om de perfecte auto te bouwen. Als u de auto verkoopt, kan de tweede eigenaar ervoor kiezen om de abonnementsprijzen te blijven betalen voor de functies die u hebt gekozen, of gewoon stoppen met betalen.

De manier waarop het systeem dingen doet, als ik eerlijk ben, is best gaaf. BMW haalde een korte clip tevoorschijn van iemand die grootlichtassistent wilde kopen. De chauffeur rijdt op een winderige, donkere weg en realiseert zich dat hij op dat moment grootlichtassistentie nodig heeft. Dus hij stopt, scrolt door BMW ConnectedDrive op het touchscreen en koopt High Beam Assistant voor $ 198 (€ 176). Dat is het! Het enige dat u hoeft te doen, is vijf minuten wachten, de auto uit- en weer inschakelen en de functie staat op uw auto. Het is echt gaaf.

Maar op het eerste gezicht is dit zo'n slordige manier van zakendoen. Als andere autofabrikanten, vooral degenen buiten de luxe wereld, consumenten al deze functies standaard geven, waarom zou u dan ooit BMW kopen? Nee serieus. De auto's van BMW zijn niet goedkoop. Het goedkoopste voertuig begint bij ongeveer $ 35.000 en voor die prijs is het bijna onvergeeflijk om consumenten kosten in rekening te brengen om functies te krijgen die al in het voertuig zijn ingebouwd. Dat is het deel dat me echt irriteert. In de toekomst zal BMW willens en wetens al zijn voertuigen met dezelfde hardware bouwen, ze hebben zojuist de computers verteld de software niet aan te zetten zonder wat extra geld.

Voor BMW is dit een makkelijke manier om wat geld te verdienen. Een jaarlijkse vergoeding of vergoeding van een vast bedrag na de eerste aankoop verhoogt de winst. Het betekent ook dat BMW nog meer geld kan verdienen op de tweedehandsmarkt. Afgezien daarvan zal het veel chaos veroorzaken voor kopers van tweedehands auto's, omdat het moet uitzoeken op welke functies momenteel wordt geabonneerd, hoeveel de initiële aankoopkosten zijn en de datum waarop de functies voor betalen voor gebruik zullen eindigen, is wordt een nachtmerrie.

We moeten erop wijzen dat dit nog maar net in de maak is en BMW is nog aan het beslissen of het het programma ook daadwerkelijk gaat introduceren. Maar het feit dat het bedrijf een officieel persbericht heeft uitgebracht, video heeft gemaakt over hoe het werkt en de technologie heeft laten zien tijdens een VR-persevenement voor sommige verkooppunten, doet ons denken dat de kans groot is dat het wordt geïntroduceerd.

Dit is echt een absurd idee. Als consumenten, shoppers en iedereen die op afstand geïnteresseerd is in voertuigen hier niet om schreeuwt, kan dit de manier waarop auto's worden gekocht voor altijd veranderen. Automakers volgen elkaar op; als iemand met een programma komt dat werkt en geld verdient, verspreidt het zich sneller dan verkoudheid. Dingen willen veranderen om consumenten aan te trekken of innovatieve manieren willen introduceren om consumenten functies te geven, is één ding. Je best doen om shoppers voor de gek te houden en ze te laten denken dat ze meer flexibiliteit krijgen, is echter krankzinnig.