De Snelheidsbegrenzer Van 112 MPH Van Volvo Is Een Goede Veiligheidsvoorziening

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Afgelopen maart kondigde Volvo aan dat al zijn voertuigen - van sedans tot wagons - vanaf 2020 beperkt zouden zijn tot 180 km / u. Op het moment van de aankondiging beweerde Volvo dat de beslissing was genomen als onderdeel van zijn Vision 2020-plan. Dat, als je niet wist dat het bestond, is gecentreerd rond Volvo's doel om dodelijke verwondingen tegen 2020 tot het verleden te maken in elke nieuwe Volvo.

Het duurde iets meer dan een jaar (het bedrijf kondigde het plan in maart 2019 aan), maar Volvo hield zich aan zijn belofte. Elke nieuwe Volvo die nu wordt verkocht, heeft een topsnelheid van slechts 180 km / u. "Wij zijn van mening dat de autofabrikant de verantwoordelijkheid heeft om de verkeersveiligheid te helpen verbeteren", zegt Malin Ekholm, hoofd van het Volvo Cars Safety Centre.

De topsnelheidsbegrenzer kreeg bij zijn introductie met gemengde gevoelens te maken. Zelfs Volvo geeft dat toe. Zoals het bedrijf het stelt, wisten consumenten niet zeker of een autofabrikant het 'recht' had om een dergelijke beperking op voertuigen te leggen. Ondanks de weerslag waagde Volvo zich met zijn plannen, omdat het dacht dat het de juiste keuze was om pionier te zijn op het gebied van veiligheid voor de industrie.

Weet je wat? Volvo heeft gelijk. U zou hier niet van streek moeten zijn - en het is iets dat andere autofabrikanten ook zouden moeten doen.

Sorry dat je bubbel barst, maar Volvo is niet de enige autofabrikant met een snelheidsbegrenzer. Dus als je boos bent, het bestaat, moet je ook boos zijn op de andere autofabrikanten. Het is alleen eerlijk.

Als het niet het feit is dat de begrenzer bestaat, maar mogelijk de snelheid zelf, dan is dat gewoon een onjuist oordeel. Volgens het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) is de hoogste snelheidslimiet in de Verenigde Staten 85 mph op een bepaald stuk weg in Texas. Anders dan dat, kijk je meestal naar 55, 65 en 70 mph. Zelfs als u iemand bent die graag het verkeer bijhoudt, rijdt u nog steeds ruim boven de aangegeven snelheidslimiet. Als u toevallig op een weg van 120 km / u rijdt in een glanzende, nieuwe Volvo, kunt u nog steeds 42 km / u over de limiet gaan voordat de limiter van 112 km / u een probleem wordt. Ik vind het leuk om een beetje snel te rijden, maar 42 mph over de limiet lijkt overdreven. Zelfs op die stukken van 85 mph-wegen in Texas, kun je 27 mph over de limiet gaan. Dat is meer dan genoeg.

Eerlijk gezegd, het meeste dat ik ooit op de geposte snelweg ga als ik het verkeer probeer bij te houden, is 20 over. Bovendien begint mijn politie-gevoel te tintelen en begint mijn co-piloot, meestal mijn vrouw, te klagen. Voor mij kan ik me de laatste keer dat ik op de snelweg boven de 160 km / u reed niet herinneren, dus een limiter van 112 km / u lijkt meer dan genoeg op de openbare weg.

Misschien wil je je hoofd er niet omheen wikkelen dat te hard rijden gevaarlijk is, maar dat is het wel. Volgens de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) waren er in 2018 9.378 doden. In 2017 was te hard rijden een factor in 26% van alle verkeersdoden. Hoewel moderne auto's veiliger zijn dan ooit tevoren, zijn ze gebouwd rond de huidige snelheidsbeperkingen, die ver onder de 180 km / u liggen.

Bovendien is niet elke auto op de weg een splinternieuwe Volvo. Ik herinner me dat ik een paar jaar geleden in Detroit woonde en Chevrolet Cavalier op de weg zag met het bestuurdersportier dat met tape werd vastgehouden. In staten waar geen veiligheidsinspecties plaatsvinden, mogen mensen wettelijk auto's besturen die door hoop en gebed bij elkaar worden gehouden. Het maakt niet uit of je de aangegeven snelheidslimiet volgt of voluit gaat met 112 mph, er zal iets ergs gebeuren met de bestuurder in de Cavalier als de auto betrokken is bij een ongeval.

Kaartjes zijn een ander enorm ding met te hard rijden. Ondanks dat ik een autojournalist ben die met high-performance auto's mag spelen, heb ik, klop op hout, nooit een kaartje ontvangen, grotendeels omdat ik niet over grote, open wegen rijd waar politieagenten zich kunnen verstoppen. Het is ook omdat ik ben opgegroeid in Virginia, dat een aantal van de strengste wetten voor snelheidsovertredingen heeft en bestuurders niet toestaat om radardetectoren te hebben. Als u boven de 80 mph gaat en met een snelheid van meer dan 20 mph over de aangegeven snelheidslimiet rijdt, resulteert dit in een roekeloze rijlading die 11 jaar op uw record blijft. Deze worden in de staat geclassificeerd als misdrijf, maar ze dragen nog steeds hetzelfde niveau van belediging als DUI. Bovendien kan, afhankelijk van de politieagent of rechter, uw vergunning worden geschorst, kunt u gevangenisstraf uitzitten en kunt u een boete van maximaal $ 2.500 krijgen.

Dus ik ben opgegroeid met bang zijn om te versnellen. Ik reed, samen met een paar vrienden op de middelbare school, op motorfietsen. Wij, jonge, dappere zielen, gingen bij vele gelegenheden snel. Maar we deden het altijd veilig, op wegen die we kenden en alleen na het uitvoeren van een paar korte verkenningsmissies om te zien of er politie zich verstopte in de bosjes verderop. Het is ook toen ik leerde nooit te hard rijden op de snelweg, omdat je niet sneller op je bestemming aankomt, althans niet met het verkeer in Noord-Virginia, en het is het gewoon niet waard.

Mijn vrouw en ik leasen momenteel de Volvo S60 voor 2020. Ik bracht naar voren dat onze Volvo een limiet van 112 mph had en dat mijn vrouw er nauwelijks naar keek. Eerlijk gezegd maakt het voor ons geen van beiden uit, en ik denk niet dat dit het geval zal zijn voor de meerderheid van de consumenten die voor Volvo winkelen. Ze zullen het in ieder geval zien als een extra veiligheidsfunctie.

Maar Joel, vraagt u zich misschien af, wat als ik naar het circuit wil en mijn Volvo moet uitrollen? Nou, hoe vaak heb je een van de nieuwere auto's van Volvo op het circuit gezien? Natuurlijk zie je misschien een oude 240 die hem kapot scheurt op een high-performance dag of op een autocross-parcours, maar Volvo heeft al een tijdje geen circuitgerichte auto's gemaakt. Polestar heeft misschien een paar krachtige voertuigen, maar dat zijn plug-in hybride versies van de V60 en S60. Hoewel ze krachtig en snel zijn, vallen geen van beide op als machines die mensen kopen met de bedoeling om te racen. Toch geven rapporten aan dat de Polestar-varianten niet dezelfde 180 km / u zullen hebben. Dus dat is er.

Mijn moeder was de trotse eigenaar van 240 toen ik op de middelbare school zat. Ze kreeg een zwaar ongeval toen een bestuurder die de snelheidslimiet overschreed door rood licht reed en tegen de zijkant van haar auto botste. De 240 was opgeteld, maar mijn moeder kon zonder krassen weglopen van het incident. Ik weet niet zeker of dit waar is of niet, maar toen ik opgroeide, geloofde ik dat de Volvo haar leven had gered.

Wat mij betreft is de 112 mph limiter een andere manier om levens te redden. Als het enige angst veroorzaakt en sommige mensen boos maakt omdat ze niet ver boven de aangegeven snelheidslimiet kunnen komen, is dat prima in mijn boek. Want als de limiter ook maar één leven redt, is het de moeite waard. Volvo is de leider op het gebied van veiligheid in de autowereld en weet wat het doet. Voor het grootste deel stappen we allemaal in onze machines van 5000 pond die zijn gemaakt van metaal, plastic, stof en leer en slingeren over de weg zonder na te denken over veiligheid. Het is iets dat we allemaal als vanzelfsprekend beschouwen. Als iemand anders aan uw welzijn denkt en denkt dat hij of zij een goed idee heeft om ons allemaal in veiligheid te brengen, is het waarschijnlijk het beste voor ons om te luisteren.