Toyota 4Runner TRD Pro Recensie

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

2015 TOYOT4RUNNER TRD PRO

De Toyot4Runner TRD Pro is zoetwatervis in zoutwatergebied van hooggelegen cross-overs. Het werd gebouwd voor een specifiek doel, en toch ziet het er zo dreigend en, botweg, stoer uit, dat het uit zijn element wordt gedwongen en de straten in de voorsteden in.

Ja, de TRD Pro-verpakking is ontworpen om de minder bereisde wegen aan te kunnen, maar kopers die spotten met opgeheven pick-uptrucks kunnen de boze ogen en verhoogde rijhoogte van de 4Runner TRD Pro als een perfecte injectie van "cool" voor iedereen ervaren. boodschappen doen in de stad.

Verwant:

• Snelste auto's ter wereld
• Snelste elektrische auto's

Maar dat is niet de recensie die u gaat lezen. Als u wilt weten hoe de Toyot4Runner TRD Pro omgaat met boodschappenruns en voetbaltraining pendelt, zal een eenvoudige Google-zoekopdracht uw zoektocht vervullen. Nee, ik nam de Pro mee naar zijn natuurlijke habitat en liet me zien waarom hij thuishoort in het gezelschap van enkele van de meest capabele rigs uit de fabriek die je kunt kopen.

Meer dan een liftkit

De Toyot4Runner TRD Pro 2015 bevat een indrukwekkende lijst upgrades voor een SUV die al enorm capabel is offroad. Aan boord zijn 17-inch TRD-lichtmetalen velgen met zwarte afwerking en omwikkeld met 31,5-inch Nitto TerrGrappler-banden, rode Eibach-veren, TRD Bilstein-schokbrekers met extern reservoir aan de achterkant en een extra inch veerweg rondom, en TRD aluminium skidplate voor. Deze functies vormen een aanvulling op het vergrendelbare achterdifferentieel van de 4Runner 'Trail'-klasse, het automatische tractiecontrolesysteem met kruipondersteuning, multi-terreinknoppen, geventileerde schijfremmen voor en achter en stabilisatorstangen voor en achter. Wat de esthetiek betreft, krijgt de 4Runner TRD Pro unieke badges, zwarte accenten aan de buitenkant, donkere LED-achterlichten, TRD-versnellingspookknop en TRD Pro-vloermatten. Voor al het bovenstaande moet je $ 41.995 betalen, inclusief bestemming, maar zoals ik zou ontdekken, levert het TRD Pro-pakket alles wat je ervan vraagt als de weg ruw wordt.

Kortom, de 4Runner TRD Pro heeft de hardware om vrijwel elk terrein aan te pakken. Binnen wordt u getrakteerd op SofTex verwarmde lederen stoelen, 6,1-inch (tegenwoordig klein) infotainmentscherm met Bluetooth-oproepen en audio, twee USB-poorten, een AUX-ingang, navigatie, achteruitrijcamera en een reeks Toyotin-car-apps. Qua bruikbaarheid biedt de 4Runner plaats aan vijf, neerklapbare achterstoelen en 89 kubieke voet beschikbare opslagruimte. Dat vertaalt zich in voldoende ruimte voor vier grote heren en aan eten en kampeerspullen voor het weekend - ik was blij de proefpersoon te zijn voor dat experiment.

Verwant: ToyotLand Cruiser krijgt meer technologie en een achtversnellingsbak voor 2016

Op de snelweg op weg naar Big Bear Mountain was de Toyot4Runner TRD heerlijk comfortabel, met een vleugje bandendrift en brom zoals gebruikelijk is bij oversized rubber. Het rempedaal voelt enigszins zacht aan, maar voet op de grond en de 4Runner TRD Pro komt onmiddellijk tot stilstand. De hydraulische stuurbekrachtiging is snel (2,7 slagen van aanslag tot aanslag) en nauwkeurig, met meer dan voldoende feedback voor on- en offroad-doeleinden. Geen klachten over de stoelen - ze waren ondersteunend, gedempt voor lange of korte ritten, en zodra de weg ruw werd, bewezen ze hun kwaliteit.

Styling is ongetwijfeld polariserend. Mijn "Super White" 4Runner TRD Pro droeg de Storm Trooper-look met een gezicht dat spookt of opwindt. Wat mij betreft, voelde ik me koel terwijl ik gewoon bij de vrachtwagen stond en drie meter lang was toen ik eenmaal op de bestuurdersstoel genesteld was. Na zoveel tijd in sedans doorgebracht te hebben, vergeet ik hoe prettig het is om over andere voertuigen te kijken in plaats van erdoorheen, en offroad kun je lastige delen van het terrein veel eerder zien. Het zicht is ook uitstekend, zowel buiten als rond de motorkap als u over ruige wegen navigeert, en over uw schouder als u van rijstrook wisselt op de snelweg.

Is mijn 'leefbaarheidsbeoordeling' al vervuld? Is goed. Nu naar de ruige dingen.

Het limousine-effect

Wat is het limousine-effect? Het is hoe ik begon te verwijzen naar de rijkwaliteit van de Toyot4Runner TRD Pro toen de grond veranderde van glad naar getekend. ToyotRacing Development-ingenieurs moeten zowel in tovenarij als werktuigbouwkunde worden opgeleid, want terwijl de 4Runner stijgt en duikt over grind, rotsen en diepe uitsparingen, dobberen de passagiers comfortabel mee, maar zijn ze zelden onrustig. Kijkend naar de karavaan van jeeps voor me over ruw terrein, bereid ik me voor op het ergste, maar uiteindelijk word ik geconfronteerd met een zachte gewichtsverplaatsing en niets ernstigers. Voor de duidelijkheid: ik kwam niet tijdens het kruipen in de buurt van onvolkomenheden op de weg. Mystiek gezien is de 4Runner TRD Pro bij elke normale snelheid enorm gracieus off-road.

Om het punt uit te leggen over hoe comfortabel de Toyot4Runner TRD Pro is op onrustig terrein, zal ik twee voorbeelden geven. Mijn vrienden en ik hadden gevaarlijk ijs, snacks, specerijen en vooral twee dozen eieren in de koeler gegooid voordat ze het achter de achterbank hadden geklemd. Toen de weg langs een van de vele paden van Big Bear rafelig werd, overwoog ik om weg te rijden om de eieren beter vast te zetten, maar de rit van de 4Runner was zo soepel geweest dat ik letterlijk het ontbijt riskeerde om te zien of de golvingen van de auto hard genoeg zouden zijn om de eieren te kraken. Vier uur later op onze camping zaten alle twintig dooiers veilig in hun schelp. Voorbeeld twee: Mijn vriend viel in slaap op de achterbank. Dat is het. Ik kon het verhaal een beetje opvliegen, maar simpel gezegd, de rit was zo soepel dat zelfs over rotsachtige, golvende grond iemand terloops schapen kon tellen op de achterbank. Het limousine-effect: standaard op alle 4Runner TRD Pro's.

Allemaal spelen en geen werk

Comfortabel zijn off-road is geweldig, maar belangrijker voor een speciaal gebouwde machine zoals de Toyot4Runner TRD Pro is zijn kalmte en vaardigheid op uitdagend, gevaarlijk terrein. Hoewel de TRD Pro-serie vrachtwagens was ontworpen om door de woestijn te rijden, bleek de 4Runner-variant ook zeer bekwaam op grind en over grote rotsen.

De 4,0-liter V6 ontwikkelt 270 pk en 278 pond-voet koppel, genoeg voor korte versnellingen, maar niet voldoende voor staartvrolijke manoeuvres op onverharde wegen. Het koppel piekt bij 4.400 tpm, dus als je de handmatige modus van de vijftrapsautomaat gebruikt, kun je de aandrijflijn op de goede plek houden wanneer de drang om hooligan te zijn je opslokt.

De all-terrain Nitto-banden en handige afstelling van de ophanging van de 4Tunner TRD Pro zorgden ervoor dat ik tijdens de gemakkelijke tot middelzware paden van Big Bear in tweewielaandrijving kon blijven zonder enig vermoeden van slippen. Ik koos echter voor een paar bijzonder uitdagende secties om het automatische tractiecontrolesysteem van de 4Runner in te schakelen, het achterdifferentieel te vergrendelen en, natuurlijk, de vierwielaandrijving laag.

Nadat ik op een nogal steile heuvel was gaan zitten, schakelde ik de vierwielaandrijving laag in, vergrendelde het achterdifferentieel en koos voor een gematigd tempo om de helling op te gaan. Alsof hij nog in zijn pyjama zat, greep de 4Runner TRD Pro de hoek van 55 graden met gemak vast en scheurde deze omhoog. Eenmaal op de top, wees ik de truck heuvelafwaarts en schakelde ik de automatische kruipbediening in op gemiddeld tempo. Voet van het gas en de rem, de 4Runner draaide moeiteloos zijn banden en gemoduleerd remmen terwijl ik de stuurhoek toevoegde. De SUV aarzelde, gleed of schudde niet tijdens zijn afdaling, en ik kreeg de indruk dat hij niet wist hoe hij offroad moest worstelen.

Met andere tussenpozen tijdens mijn weekenduitstapje experimenteerde ik met wat leek op uitdagend terrein: over rotsblokken, door aanzienlijke veranderingen van toonhoogte, en langs grind met hoge snelheid. Niets heeft de 4Runner TRD Pro gefaseerd. In volledige transparantie heb ik jarenlang terreinvoertuigen bestuurd, maar de 4Runner vereist geen enorme ervaring om te presteren. De hardware is zo capabel dat iedereen die zijn huiswerk op het gebied van naderingshoeken en tractiejacht heeft gedaan, 95 procent van de capaciteit van de 4Runner TRD Pro offroad kan gebruiken.

Conclusie

De huidige generatie Toyot4Runner is goed verouderd, en hoewel dat betekent dat geavanceerde veiligheids- en gemaksfuncties ontbreken op de lijst met opties, is het platform duurzaam en bewezen. De 4Runner TRD Pro maakt opmerkelijk duidelijk dat Toyot en zijn ontwikkelingsteam weten wat ze doen, zoals blijkt uit de moeiteloze offroad-prestaties en het interieurcomfort. Dit model is echter niet voor iedereen geschikt.

Voor degenen die op zoek zijn naar een capabel terreinvoertuig met een ruig uiterlijk, maar van plan zijn het overgrote deel van hun tijd op verharde wegen door te brengen, kan de standaard 4Runner worden uitgerust met veel van de meest essentiële all-terrain-gereedschappen zonder de luidruchtigere extra grote banden, want $ 3.110 minder dan de TRD Pro-specificatie. Hoewel hij absoluut leefbaar is, heeft de 4Runner TRD Pro het potentieel om zijn charme uit te putten voor degenen die de meeste weekenden niet op berghellingen of zandduinen doorbrengen.

Disclaimer verlengd: de Toyot4Runner TRD Pro 2015 is een van de meest capabele offroad-voertuigen die je kunt kopen, met nauwkeurig ontworpen apparatuur bij de hand om elk terrein aan te pakken dat je onder zijn gripbanden legt. Het is een uniek voertuig waardoor je je net zo geweldig voelt als je eruitziet, of je nu een heuvel oprijdt … of een verkeersdrempel.

Pieken

• Superieure capaciteiten op elk terrein
• Slaapverwekkende soepele rit
• Moeiteloze offroad-functionaliteit
• Gedurfde, man-maker styling

Dieptepunten

• Lichte bandafwijking bij kruissnelheden
• Minder vermogen in het middensegment