2021 Toyota Sequoia TRD Pro Review: Een Competente Gezins-SUV

Video: 2021 Toyota Sequoia TRD Pro Review: Een Competente Gezins-SUV

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

De ToyotSequoiTRD Pro gaat niet echt offroad. Daar is het te groot voor. In plaats daarvan verpulvert het in feite rotsen, vuil en alle bomen op zijn pad om zijn bestemming te bereiken. Met een gewicht van ongeveer 6000 pond, 205,1 inch lang en 79,9 inch breed, wist ik niet precies wat ik dacht dat er zou gebeuren als we op een krap pad vertrokken. Maar off-road rijden was het oorspronkelijke plan en er was geen betere manier om te zien of de offroad-renovaties van Toyotmade tot de Sequoihad werkten. Het kostte maar een paar minuten om te beseffen dat het kleine, kronkelende pad door dicht bos niet de beste plek is om de SequoiTRD Pro te testen.

Als dat is wat u van plan bent te doen met uw SequoiTRD Pro, moet u ergens anders zoeken. Het is gewoon te groot, te oud, te ongekunsteld. Mijn zus, zegen haar hart, is nooit offroad gegaan. Bing, het licht ging uit in mijn hoofd, en ik dacht meteen dat een full-size SUV met stoelen van dezelfde grootte als de Lay-Z-Boy en een comfortabele rit met het Carnival Cruise-schip perfect zou zijn voor beginners. Wat het eigenlijk was, was een knotsgekke ervaring om te proberen de SequoiTRD Pro op een pad te houden dat amper breed genoeg was om de SUV te herbergen.

Joel Patel / The Manual

Het TRD Pro-stempel van Toyota is zeldzaam - alleen bewaard voor de meest capabele off-roaders die zijn gekamd met beproefde prestatieonderdelen. Momenteel zijn er slechts vier TRD Pro-trims beschikbaar met Toyotbadge. Als je het soort persoon bent dat het buitenleven wil verkennen in een full-size SUV met ruimte voor het hele gezin, kijk je eigenlijk maar naar één optie: de SequoiTRD Pro.

In auto-jaren, die exponentieel sneller zijn dan die voor tv-shows, bestaat de Sequoia al veel langer dan zijn eigen bestwil. De laatste keer dat de Sequoiwas opnieuw ontworpen werden, was 12 jaar geleden, in 2008, toen Breaking Bad in première ging op AMC. Sommige mensen, die het allemaal bij het verkeerde eind hebben, denken dat de show te lang duurde, maar dat hij maar vijf jaar in de ether was. Na veel meer 12 jaar is er een algemene consensus dat de Sequoia veel te lang in de verkoop is. Het is The Walking Dead of SUV's.

Doen wat iemand anders zou doen om het model fris te houden, Toyotdug in zijn onderdelenbak om krachtige TRD Pro-trim te introduceren. Toyotseems om de release van de SequoiTRD Pro perfect te hebben getimed om in lijn te zijn met de off-road, overlandende manitaten die rondgaan. Als de 381 pk sterke V8, de automatische zesversnellingsbak, het brandstofverbruik, het interieur en het exterieurontwerp oud zijn, wat is er dan nieuw aan de TRD Pro-uitvoering?

Nou, het zijn een heleboel dingen die je niet kunt zien en die je niet echt zult waarderen, tenzij je van plan bent om offroad te gaan. Fox-schokbrekers voor en achter, stevige skidplate, cat-back uitlaat, 18-inch BBS-wielen, Michelin-terreinbanden en starre mistlampen zijn inbegrepen. Het 2020-model is ook verkrijgbaar in Army Green, een van de beste kleuren op de markt. Interessant is dat de rest van de hardware en software onaangetast is. Het vierwielaandrijvingssysteem blijft dus hetzelfde en er is hetzelfde differentieel met beperkte slip. In tegenstelling tot de 4Runner TRD Pro, komt de Sequoim uit op Multi-Terrain Select en Crawl Control.

Joel Patel / The Manual

Buiten de fysieke omvang kwamen we al snel een probleem tegen op het pad. Op een relatief steile helling met 4HI ingeschakeld, draaide de SequoiTRD Pro zijn wielen terwijl hij tractie zocht. Met een geduldige benadering om een stukje achteruit de heuvel af te rijden en vervolgens een iets betere route te kiezen, kwamen we voorbij ons eerste obstakel dan binnen de eerste vijf minuten nadat we het asfalt hadden verlaten. Eenmaal boven op de heuvel hebben we de bandenspanning gecontroleerd. Met 36 psi op alle vier de hoeken waren de banden ruim boven de aanbevolen druk van 30 psi. We hebben ze op het juiste niveau verlaagd en vertrokken.

Zonder Hill Descent Control, Crawl Control of Toyota's Multi-Terrain Select-systeem is het moeilijk en langzaam. We vertrouwen meestal op een stabiele rechtervoet, tractiecontrole en het kiezen van goede routes. Met 25 cm bodemvrijheid zijn er niet al te veel rotsen die ons zorgen baren, maar takken, keien en andere natuurlijke fauna die het pad smaller maken, zijn meer dan alleen irritaties, het zijn dealbreakers. Raak een van hen en je staart naar de snee langs de hele zijkant van het lichaam. Het is beter om gewoon de tijd te nemen om uit de SUV te stappen en de vrije ruimte te controleren voordat u verder gaat.

Dat doen we vaak. Gelukkig halen we zonder veel verkeer het Tasker's Gap-pad in minder dan twee uur, veel sneller dan onze tijd in de ToyotRAV4 Off-Road. Afgezien van een kleine hapering zo nu en dan, terwijl de SequoiTRD Pro worstelt om grip te vinden over grote rotsen, waarbij zijn lichaam krakend, heftig slingert en kreunt voor gladder terrein, is hij comfortabel, maar langzaam. Het hebben van de skid plate aan de voorkant helpt enorm, net als de updates van de ophanging, maar de SequoiTRD Pro pummelt echt het terrein, buigt het naar zijn wil, niet noodzakelijkerwijs met gratie.

Zodra het terrein egaler is en rots plaats maakt voor oneffen vuil, voelt de SequoiTRD Pro zich meer tevreden. Dit is het soort dingen dat het de hele dag zou kunnen aanpakken. En in die zin begint de SUV eindelijk zin te krijgen. Als u het gezin met u en de hond achterin hebt, die zeker zal genieten van de elektrisch bedienbare ruit in de achterklep, is het nauwelijks onwaarschijnlijk dat u een spoor zult volgen. In plaats daarvan ga je waarschijnlijk op pad, op zoek naar een kampeerplek om even weg te zijn van de drukte van het gewone leven. Als je een camping of pad kunt vinden dat breed genoeg is, brengt de SequoiTRD Pro je daar prima, terwijl de legergroene verfbeurt je het gevoel geeft dat je deel uitmaakt van de NinjTurtles.