Aston Martin DB9 GT First Drive Review

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Jong of oud, de kans is groot dat de Aston Martin DB9 enige invloed heeft gehad op een autoliefhebber in uw leven. De zijdezachte sportwagen, geïntroduceerd in 2003, verbeterde niet alleen het knappe uiterlijk van de DB7, hij bracht de Grand Tourer ook naar de grote competities van cool.

Verwant:

• Snelste auto's ter wereld
• Snelste elektrische auto's

Gedurfder en toch verfijnder dan de DB7, heeft de DB9 de afgelopen 12 jaar dramatische veranderingen in het voertuigontwerp doorstaan, zonder ook maar een greintje gratie verloren te hebben. In combinatie met een V12-motorgeluid dat de oren van engelen in de hemel prikkelt, is het bijna onmogelijk om hater te zijn, zelfs van onderaf.

Helaas kan zelfs tijdloos design maar zo lang standhouden in de automobielwereld, en volgend jaar zal Aston Martin de wereld zijn nieuwe gezicht laten zien, met als voorbeeld het DB10-concept. Maar die dag is nog niet gekomen, en Aston Martin geeft de DB9 passende uitzending de krachtigste versie tot nu toe: de 2016 DB9 GT.

Ontwerp

Terwijl sommige sportwagens je vragen om achter het stuur te kruipen voordat je er volledig van kunt genieten, begint de DB9 GT van Aston Martin je opwindende fantasie op het moment dat je ogen een glimp opvangen van de rondingen.

Esthetisch zijn er slechts subtiele verschillen tussen de standaard DB9 en de GT, maar een zorgvuldige waarnemer zal ze uit elkaar houden. Van de meest voor de hand liggende tot de minste: Aston Martin heeft "GT" -badges, stiksels en gravures aan de binnen- en buitenkant aangebracht, 20-inch lichtmetalen velgen, zwart gelakte frontsplitter en diffusor aan de achterzijde, en aangepaste koplamp- en achterlichtontwerpen. Voor een meer persoonlijke (lees: dure) touch biedt het Britse merk koolstofvezel achterlichtinzetstukken, zijrails, frontsplitter en achterdiffusor; grafiet, diamant-gedraaide tienspaaks lichtmetalen velgen en alternatieve kleuren remklauwen.

GT-verbeteringen of niet, de DB9 van Aston Martin is nog steeds een van de meest herkenbare vormen op de weg - door velen nagebootst, maar nooit helemaal geëvenaard in schoonheid. Zijn samengeknepen lippen, gehurkte houding, eindeloze capuchon, vierkante schouders en fluweelzachte lijnen doen het hart sneller kloppen voordat je vingers de deurklink vastgrijpen.

Kenmerken

Met de hand gemaakt is niet iets waar de wereld veel van ziet, vooral niet als het gaat om voertuigproductie. Aston Martin, en een handvol andere luxe autofabrikanten, houdt vast aan de traditie, die ook van toepassing is op zijn beruchte atmosferische V12-motoren. Na ongeveer 200 uur om elk model te monteren, hoewel deze praktijk af en toe tot kleine pas- en afwerkingsfouten leidt, betekent dit een duidelijk verband tussen ontwerper, ingenieur en eigenaar.

Op het moment dat je de verzwaarde glazen sleutel in het contactslot schuift, is het enige waar je om geeft een open stuk asfalt te vinden.

Eenmaal ingeburgerd in de cabine van de Aston Martin DB9 GT, is het oneindig duidelijk dat niet alleen een klein team van individuen nauwgezet heeft gezwoegd over elke steek van het unieke gecanneleerde leer, maar dat er ook een voelbare trots is op de resultaten. De 2 + 2 grand tourer voelt aan alsof hij is afgestemd op elke inzittende, vergelijkbaar met een fijn pak, met soepele, knusse sportstoelen en zwoele contactpunten overal waar de ogen en handen kunnen vallen. Iridium-afwerking en een met alcantara omwikkeld stuur zorgen ervoor dat de GT zich onderscheidt van de standaard DB9. Aston Martin biedt ook een beperkt aantal interieuropties, waaronder Ice Mochand Copper Cuprum-afwerkingen, Duotone lederen stoelen, deurinzetstukken en hemelbekleding, en One-77-geïnspireerd stuurwielontwerp.

Voortbordurend op de luxueuze verbeteringen, heeft Aston Martin zijn verguisde infotainmentsysteem aangepakt met de introductie van zijn AMi II aanraakgevoelige module op de 2016 DB9 GT. In feite is de hele middenconsole nieuw, met een meer intuïtieve lay-out van knoppenclusters en systeembedieningen. De herziene interface, die voor het eerst werd getoond op de topklasse 2016 Vanquish, verbetert het reactievermogen op invoer en de menustructuur om gemakkelijker toegang te krijgen tot belangrijke functies. Ook nieuw is de integratie van sms-berichten, informatie over de voertuigstatus en gepersonaliseerde achtergrondfuncties. Het systeem maakt zijn mogelijkheden compleet en biedt AM-, FM-, DAB- en SDAR-ontvangst, USB-poorten en Bluetooth-streaming.

Hoewel er zeker niets innovatiefs is aan de nieuwste versie van connectiviteit in de auto, is het systeem duidelijk minder frustrerend in het gebruik dan eerdere versies en voelt het meer premium aan. Maar laten we eerlijk zijn, Aston Martin zou leisteen in zijn dashboard kunnen klemmen en krijtje in de middenconsole kunnen zetten zonder de ziel te beledigen. Op het moment dat je de verzwaarde glazen sleutel in het contactslot schuift, is het enige waar je om geeft een open stuk asfalt te vinden.

Hoe het rijdt

Joy komt expresbestelling van kerel in Warwick, Engeland. Ik verwijs natuurlijk naar de met de hand gebouwde 6,0-liter atmosferische V12 middenvoor in de motorkap van de DB9 GT. In vergelijking met de standaard DB9 voegt de GT-variant 30 pk toe voor een totaal van 540, terwijl het koppel op 457 pond-voet blijft. Dit vertaalt zich in een sprint van 0 tot 100 km / u van 4,5 seconden naar de normale DB9-run van 4,6 seconden en een topsnelheid van 183 km / u.

Stopkracht is fenomenaal en vervaagt, bestaat niet.

Met een startprijs van $ 215.040 is de Aston Martin DB9 GT niet de snelste of krachtigste auto voor het geld - McLaren's 570S zou de arme Brit tussen stoplichten of op de weg voor duizenden minder verslaan - maar de soepelheid waarmee de stuwkracht wordt geleverd en het vinyl-kwaliteitsgeluid van zijn motor valideert de toegangsprijs. Dit is tenslotte de originele Grand Tourer.

De gordijnen met 's werelds meest opwindende opera openen en sluiten met de toonhoogte van je rechtervoet. Een beetje druk van je extremiteit ontketent een sonore gejammer van erfgoedrijke kracht. Mijn aanbeveling: begin een winkel met ongeveer 3.000 tpm en leg je passagiers het zwijgen op met religieuze ervaring. Natuurlijk is het maximale koppel beschikbaar bij 5.500 tpm, maar je zult zo gecharmeerd zijn van het motorgeluid dat je het bewustzijn mag verliezen voordat het toerental zo hoog oploopt.

Mijl Branman / Digital Trends

Mocht u merken dat de weg onscherp wordt naarmate de snelheden toenemen, dan kunt u vertrouwen stellen in de carbon-keramische schijfremmen van de DB9 GT in alle vier de hoeken. Stopkracht is fenomenaal en vervaagt, bestaat niet. Naast een aantal geweldige bewegingsweerstanden, beschikt de DB9 GT over een onafhankelijke wielophanging met dubbele vorkbeenderen, voor en achter, plus een drietraps adaptief dempingssysteem. Met een scherpe stuurrespons en een gecontroleerde, maar toch soepele rit biedt de DB9 GT een rijke rijervaring die aan de kant van het comfort ligt.

Misschien heeft de enige klop op de rijdynamiek van de DB9 GT betrekking op de automatische Steptronic-zesversnellingsbak. Het is eigenlijk niet zo dat er iets mis is met de versnellingsbak van de GT, het is gewoon dat de bijgewerkte ZF-achtversnellingsbak (gebruikt door de Rapide S) zo'n hoge score haalt in de eigen stal van Aston Martin. Het schakelen gaat vloeiend en relatief snel in de GT, maar er wordt gefluister van aarzeling dat de ZF-versnellingsbak volledig uitschakelt. Het is natuurlijk onrealistisch om de transmissie volledig te herzien in het laatste modeljaar, maar ik kan niet wachten op wat ongetwijfeld een fenomenale setup zal zijn in de volgende DB11.

2016 Aston Martin DB9 GT First Drive Review

Ik probeer mijn enthousiasme voor de DB9 niet te verbergen. Het is een auto-icoon dat een even grote indruk achterlaat als voertuigen als de Porsche 911 en Lotus Elise. Voor de weinigen die zich zijn charmes kunnen veroorloven (prijzen beginnen bij $ 199.950 voor de coupé), communiceert de premium Grand Tourer in vorm en functie veel meer dan ooit over zijn eigenaar kan worden gezegd. De DB9 GT uit 2016 is de laatste en meest pure uitdrukking van de pracht van deze sportwagen, en hoewel de DB11 zijn voorganger zal overtreffen op het gebied van prestaties (mede dankzij de nieuwe V8 met dubbele turbocompressor van Mercedes-AMG), krijgt hij de monumentale taak. van het creëren van zijn eigen erfenis.

Het lijkt een beetje op de nieuwste James Bond-film, ‘Spectre’: de technologie en engineering van morgen kunnen veelbelovend zijn, maar soms zijn de gevestigde manieren het beste.

Pieken

• wulpse ontwerp
• Natuurlijk aangezogen geluid en woede
• Interieurcomfort op maat
• De keuze van de bestuurder uit GT's

Dieptepunten

• Infotainment-display met een hogere resolutie nodig
• De prestatiewinst van de ZF met acht versnellingen mislopen