Logo nl.masculineguide.com

De Gemera Van Koenigsegg Is Een Elektrische Hypercar Van 1.700 Pk

De Gemera Van Koenigsegg Is Een Elektrische Hypercar Van 1.700 Pk
De Gemera Van Koenigsegg Is Een Elektrische Hypercar Van 1.700 Pk

Video: De Gemera Van Koenigsegg Is Een Elektrische Hypercar Van 1.700 Pk

Video: De Gemera Van Koenigsegg Is Een Elektrische Hypercar Van 1.700 Pk
Video: Koenigsegg Gemera - это семейный гиперкар мощностью 1700 ЛС 2024, April
Anonim

Het is moeilijk om niet op de superlatieven te stapelen als je schrijft over de snelste, meest elite hypercars van vandaag. Vooral Koenigsegg heeft sport gemaakt door zijn eigen records te breken. Elk jaar brengt de Zweedse autofabrikant nieuwere, betere, snellere en ronduit coolere ritten uit. Dit jaar is dat niet anders, dankzij de Gemera, 's werelds eerste' gezinsvriendelijke 'hypercar.

Zoals elk voertuig in de Koenigsegg-stal, zijn de statistieken en tracknummers van de Gemera ronduit overweldigend. De hybride hypercar wordt aangedreven door een 2,0-liter turbobenzinemotor in lijn met drie elektromotoren. Voor alle duidelijkheid: deze auto heeft in totaal vier krachtbronnen. De primaire is alleen goed voor een respectabel vermogen van 592 pk en een koppel van 443 lb-ft. Met de hulp van de overige drie zet de Gemer een duizelingwekkend vermogen van 1.677 pk en een koppel van 2.581 lb-ft neer. Koenigsegg claimt een 0-60 tijd van slechts 1,9 seconden. In de alleen-elektrische modus zijn de batterijen van 15,0 kWh al na slechts 50 kilometer leeg. In de hybride modus heeft de auto echter een maximale actieradius van bijna 1000 kilometer.

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

tien jaar geleden klonken deze cijfers misschien bijna ongelooflijk. Maar we zitten nu in een reeks hypercars waar 1.200 pk op het spel staat - de hoeveelheid van de Lotus Evij met 2.000 pk en de Bugatti Veyron Super Sport met vier turbo's. Ruwe kracht alleen is niet langer voldoende voor autofabrikanten om zich te onderscheiden van de concurrentie. Koenigsegg onderscheidt de Gemer op een geheel nieuwe manier van andere "gewone" hypercars: door twee achterstoelen toe te voegen. In Koenigsegg's eigen woorden: dit is 's werelds eerste Mega-Grand Tourer' - een legitieme hypercar met een grote achterbank. We hebben het niet over stoelen ter grootte van een cafetaria, gebouwd voor baby's. De twee brede tweevlakshoeken gaan open en onthullen een verrassend ruime cabine met voldoende ruimte voor de bestuurder en drie zeer goede vrienden. Het is moeilijk om een hypercar 'gezinsvriendelijk' te noemen, maar dit is zo dicht bij een hypersedan als een autofabrikant ooit heeft gekregen.

Het race-geïnspireerde, veiligheidsgele interieur is gedurfd, stijlvol en luxe. Naast de pilotenstoel bevindt zich een informatiescherm voor de bestuurder net achter het vierkante stuur met geïntegreerde touchscreen-knoppen. De gestroomlijnde cockpit is opzettelijk verstoken van externe wijzerplaten en schakelaars. In het midden van het dashboard bevindt zich een groot, randloos touchscreen-infotainmentsysteem en in totaal acht bekerhouders - half gekoeld, half verwarmd - omringen de inzittenden.

De productie van de Gemer zal worden beperkt tot slechts 300 exemplaren. Iedereen die serieus op de markt is voor dit soort auto's, hoeft niet naar de prijs te informeren. Voor de rest van ons is het veilig om de Gemerwill-sticker aan te nemen voor meer dan $ 1 miljoen. Het is echter nog steeds een koopje in vergelijking met de Jesko van $ 3 miljoen dollar van Koenigsegg.

Aanbevolen: