Chevy Cruze First Drive Review

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

De mensen van Jack White's Third Man Records in Nashville, TN zeggen graag dat ze dingen anders doen dan rivaliserende studio's. Naast hun methoden voor het rechtstreeks opnemen van livemuziek op vinyl, het mixen van deuntjes tijdens het spelen, is de outfit een one-stop-shop voor elk hedendaags stukje audiokunstwerk. Videoproductie, grafisch ontwerp, merchandising, montage, fotografie en zelfs liveshows zijn allemaal producten die binnen de deuren van Third Man te vinden zijn.

Verwant:

• Snelste auto's ter wereld
• Snelste elektrische auto's

Toen Chevrolet journalisten een rondleiding door de studio gaf als onderdeel van het Cruze-rijprogramma van 2016, zinspeelde de autofabrikant misschien op iets: dat hun nieuwste generatie sedan op dezelfde manier geschikt was om aan de uiteenlopende behoeften van de compacte autokoper te voldoen.

Mager en lenig

Toen Chevrolet in 2011 zijn Cruze introduceerde, was dit het eerste legitieme compacte model van het merk in decennia (de Cobalt telt niet mee), en ondanks dat hij al die tijd 'uit het spel' was, werd de nieuwkomer van Chevy algemeen geprezen als knap, leuk. om een alternatief te rijden voor de status-quo.

Vijf jaar later, terwijl de Cruze goed blijft verkopen voor de Amerikaanse autofabrikant, hebben veel van de rivalen van de auto het niveau bereikt met een nieuw exterieur, nieuwe veiligheidstechnologieën en zuinige motoren. In feite behoorde de Cruze tot de minst brandstofefficiënte in zijn klasse van 2015, deels vanwege zijn gewicht en verouderde motoren. Met zo'n formidabele concurrentie wist Chevy dat er meer nodig was dan alleen afstelling voor 2016, dus het begon bij de basis van de compact.

Dankzij het gebruik van warmgestanst, hoogwaardig staal en aluminium in delen van de Cruze-architectuur uit 2016, heeft Chevy 53 pond uit het frame van de auto gehaald, het grootste deel van de totale gewichtsbesparing van 250 pond vergeleken met het model uit 2015. Deze nieuwe constructiemethode leidt ook tot een 27 procent stijver chassis. Bovendien is de wielbasis van het voertuig ongeveer 2,5 cm langer, waardoor de achterpassagiers vijf centimeter de broodnodige beenruimte hebben.

De ophanging is een MacPerhson-veerpoot vooraan en een torsieas achteraan, standaard voor het segment, hoewel Chevy voorste rebound-veren en hydraulische bussen in de achteras heeft geïntegreerd om het rijcomfort en de handling te helpen. Verfijning in de ophangingsgeometrie en een snellere stuurinrichting geven de 2016 Cruze een enthousiaste rijstijl, misschien alleen overtroffen door de Mazda3. Terwijl ik me op enkele van de meer gewelfde wegen van Tennessee stortte, merkte ik dat de in een rek gemonteerde elektrische besturing een respectabele hoeveelheid feedback bood, en hoewel voorwielaangedreven onderstuur onvermijdelijk is, werd de lichaamsrol onder controle gehouden.

Ik was ook in staat om de Cruze real-world remtest te geven dankzij navigatieblunder. Omdat ik net mijn afslag op een verlaten landweg had gemist, stampte ik op het rempedaal en kwam tot een bewonderenswaardig abrupte stop met net genoeg ruimte om de scherpe bocht naar links te maken. Alles bij elkaar hebben de aanpassingen aan het gewicht en het rijgedrag de Cruze teruggebracht naar het podium van de compacte coureur.

Een verbonden compact

Hoewel veel voertuigsegmenten in beweging zijn, is de koper van compacte auto's jong, technisch onderlegd en stijlgericht gebleven. Hoe komt het dat de Cruze 2016 zich daarvoor opstapelt?

Het ontwerp is de afgelopen vijf jaar cruciaal geweest voor het succes van de Cruze, en gelukkig heeft Chevy zich niet al te dramatisch beziggehouden met het exterieur van de auto. Elementen van de welgevormde nieuwe Malibu zijn terug te vinden in de voor- en achterkant van de Cruze, die net zo goed bij de auto passen als bij zijn grote broer. Net als de Malibu is het profiel mijn favoriete hoek, met fraaie plooien op het carrosseriepaneel en een soepele overgang van dak naar kofferdeksel.

Van binnen lijkt het alles behalve het bestuurdersdisplay en de meters zijn verfijnd, verzacht en gemoderniseerd. Ik wou dat de trend van pianozwarte afwerking al zou sterven, maar er zijn ergere misdaden te begaan in de cabine. In Premier-uitvoering zijn de lederen zitvlakken comfortabel, terwijl de vooremmers zelf mooi gevormd en versterkt zijn.

Het MyLink-infotainmentsysteem van Chevy is verrassend snel, dankzij een geheel nieuwe processor, en het scherm is moeiteloos te navigeren. 7,0-inch scherm is standaard, terwijl een 8,0-inch eenheid beschikbaar is op de bovenste uitrustingsniveaus. En hier gaan we in op de aantrekkingskracht van de Cruze op de compacte markt. Alle uitrustingsniveaus LT en hoger worden standaard geleverd met 4G LTE wifi-hotspot, 24 optredens van dat (of twee jaar, wat het eerst komt), Onstar, Apple Carplay en Androd Auto. Geen enkele andere compact biedt hetzelfde niveau van connectiviteit.

Onstar is al een tijdje een van de gesprekspunten van Chevrolet, maar het is de moeite waard om de technologie even opnieuw te bekijken, aangezien sommigen misschien niet weten wat het inhoudt. Alle 2016 Cruze-voertuigen krijgen toegang tot de Onstar-app, waarmee bestuurders hun auto op afstand kunnen vergrendelen / ontgrendelen, starten en voertuigdiagnose kunnen controleren. Hoewel de Civic van 2016 ook enkele van deze functies biedt, zijn ze niet standaard. Als u kiest voor trims met LT en hoger, krijgt u ook de conciërgeservice van Onstar.

Chevy heeft voor 2016 weinig nieuwe veiligheidsartikelen toegevoegd (en houdt 10 airbags standaard), inclusief rijstrookassistentie, waarschuwing voor achterwaarts kruisend verkeer en waarschuwing voor voorwaartse botsing met afstandsmonitor. Hoewel dit allemaal geweldige functies zijn en goed hebben gepresteerd tijdens mijn tests, ben ik stomverbaasd waarom adaptieve cruisecontrol niet eens als optie beschikbaar is. Het is niet zozeer een veiligheidsfunctie als wel een gemaksfunctie, maar compacte auto's zijn vaak gelijk aan woon-werkvoertuigen, en de vermoeidheid van de bestuurder wordt aanzienlijk verminderd met adaptieve cruisecontrol.

Brandstof-sippin ’leuk

Voor 2016 heeft Chevy een geheel nieuwe 1,4-liter Ecotec-viercilinder met turbocompressor geïntroduceerd voor de hele Cruze-trimlijn. De nieuwe molen produceert 155 pk en 177 pond-voet koppel, waarvan de autofabrikant beweert dat hij de compact naar 100 km / u zal krijgen in 7,7 seconden, de snelste sprint in zijn segment.

Door een enkele motor voor alle uitrustingsniveaus aan te bieden, kunnen zelfs beginnende Cruze-kopers toegang krijgen tot sterke cijfers over prestaties en brandstofverbruik. LS- en LT Cruze-modellen in combinatie met de nieuwe automatische zesversnellingsbak zullen 30 mpg stads- en 42 mpg snelweg aan, terwijl de handmatig uitgeruste auto's 1 mpg stads- en snelwegefficiëntie verliezen. Als je de Premier-specificatie wilt, die wordt verzwaard door meer functies en achterwielophanging met Watts-koppeling, zul je nog steeds gemiddeld 30 mpg in de stad zijn, maar 2 snelwegmijlen per gallon opofferen.

Hoewel ik niet de kans heb gehad om van het handgeschakelde model te proeven, is de zestrapsautomaat veel verfijnder dan zijn voorganger. Het schakelen gaat soepeler, sneller en is beter afgestemd op het rijgedrag. Rivaliserende modellen die zijn overgestapt op CVT's kunnen profiteren van een vleugje brandstofefficiëntie, maar het offer aan prestaties wordt duidelijker na het rijden met de Cruze.

De nieuwe motor is meer dan levendig bij langzaam accelereren, hoewel het passerende vermogen niet overvloedig is. Bij volgas levert de Cruze ook een beetje koppelsturing, maar niet genoeg om het stuur hard in één richting te trekken. Wanneer de hatchback-versie dit najaar in de showrooms te zien is, zal het interessant zijn om te zien of deze motor even competent is om het extra gewicht voort te stuwen, maar in ieder geval in sedanvorm is Chevy's Ecotec-eenheid een van de zoetste in zijn klasse.

Achteraan

De combinatie van updates voor 2016 bracht de Cruze-sedan terug in de leiderscirkel van compacte aanbiedingen. Hoewel sommige uitdagers kunnen worden gekozen voor luxe auto-rivaliserende specificaties, houdt de Cruze vast aan zijn sterke punten als de zuinige, aantrekkelijke en pittige keuze van de bestuurder.

De prijzen voor de Cruze 2016 beginnen bij $ 17.495 (inclusief bestemming) voor de handmatige L-trim, $ 18.995 voor LS, $ 20.995 voor de LT en $ 23.995 voor de topklasse Premier-klasse. De Premier is de enige klasse die exclusief wordt geleverd met een automatische zesversnellingsbak, terwijl LS- en LT-trims de automatische versnellingsbak kunnen toevoegen voor een extra $ 1.000. Het enige andere op zichzelf staande pakket is de RS-stylingset van Chevy, die voor $ 695 op LT-voertuigen en $ 995 op Premier-auto's te koop is, waar hij 18-inch wielen aan toevoegt.

De 2016 Chevrolet Cruze is nu te koop.

Pieken

• Zuinige maar pittige motor
• Aantrekkelijke esthetiek
• Gespierde remmen
• Socialite-slimme technologie

Dieptepunten

• Chauffeursmeters hebben een opknapbeurt nodig
• Ik mist enkele gemaks- en veiligheidsopties