Aston Martin DBS Superleggera Is Een Mythic Monster: A Hand-On Review

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Jonathon Klein / The Manual

Het is middernacht hier in Duitsland. Ik doe mijn best om iets te vinden dat me in slaap kan wiegen. Net zoals mijn ogen zwaar beginnen te voelen, verlicht de bliksem de Alpen. De elektrische zweep in de lucht wordt gevolgd door een donderslag dat de ramen van mijn kamer weerkaatst. kortstondige gedachte schiet door mijn hoofd in de nu weer eens verduisterde kamer: "Welk smerig beest hebben de goden naar de aarde gestuurd?"

Als de ochtend aanbreekt, vind ik het monster dat mijn nacht achtervolgde: Aston Martin's fanged en wilde DBS Superleggera, 715 pk sterke demon die er vierkant op gericht is elke snelweg, byway, interstate, autobahn, autostrada en weg uit Duitsland te verslinden om over de hele wereld te klaren. De DBS Superlegger is geen super grand tourer, het is een door gammray gebombardeerde kaiju die de Hulk tegen zijn kont zou schoppen terwijl hij eruitzag alsof hij net de kleermaker van Saville Row verliet. Ik hou er verdomme van.

Buiten gehoorsafstand van het hotel en de verschillende lieve mensen met Aston Martin-polo's de eerste bocht om, geef ik het gaspedaal een niveau voor mijn eerste volgas-test. De twin-turbo's fluiten, de V-12-balg, en ik blijf in hysterie die waarschijnlijk zou hebben dat psychologen suggereren dat ik in een dwangbuis word vastgebonden. Straights bestaan gewoon niet meer in de DBS Superleggera. Je verlaat de hoek, activeert zijn hyperdrive en je bent in de volgende hoek. De Millennium Falcon zou het moeilijk hebben om de DBS Superlegger bij te houden op de Kessel Run.

De psychotrope kracht van de Aston Martin komt voort uit de nieuw geconfigureerde 5,2-liter V-12. Hoewel het de meeste componenten deelt als de motor in de standaard DB11, hebben de ingenieurs van Aston Martin en beoefenaars van zwarte magie de boost opgevoerd, zodat elke turbocompressor een glorieus belachelijke boost van 14 psi afgeeft. Beiden fluiten zo hard dat je de schikgodinnen smeekt om meer wijd open rechte stukken met ramen naar beneden.

De psychotrope kracht van de Aston Martin komt voort uit de nieuw geconfigureerde 5,2-liter V-12.

Met wat extra interne tovenarij, evenals nieuwe kanalen voor koeling, masseerde Aston 715 pk en 664 lb-ft koppel van de motor, hoewel dat aanvoelt als een conservatieve figuur. In de praktijk, en langs een van de onbeperkte delen van de autobaan in Duitsland, trekt de DBS Superlegger alsof hij meer dan 800 Britse pony's heeft onder de koolstofvezel clamshell-motorkap. Ter info, op dat gedeelte, en zonder echt te proberen, zag ik een aangegeven 276 km / u. Omgerekend naar Amerikaans is dat 172 mph. De snelheid die mogelijk is door de DBS Superlegger is supercar-shaming.

De DBS Superlegger is echter geen one-trick, meteen wilde, niet in staat om zijn zogenaamd meer atletische competitie bij te houden. Bereid je voor om G-krachten te voelen waarvan je nauwelijks zou geloven dat de relatief zware Grand Tourer in staat is om op te brengen.

Net als de motor heeft de DBS Superleggers dezelfde chassisarchitectuur als de DB11, maar hij is stijver, lichter en ontworpen voor de bestraffing. De Duitse bergpassen op die sterk lijken op een stuk gekookte linguine dat bovenop je aanrecht ligt, jagen en doden toppen storen de DBS Superleggera nauwelijks. Beproefde en echte supercars met middenmotor zouden een enorme strijd hebben om de DBS Superleggere óf van hun reet te houden óf om ze te passeren. Sterker nog, later op de dag werd de nieuwe Porsche 911 GT3 RS - auto gefokt uit echte raceauto's - achtergelaten in het auditieve kielzog van de V-12.

Een deel van de zelfverzekerdheid van de auto komt neer op de speciaal voor DBS-Superleggera gemaakte Pirelli-banden. Grip is nooit niet beschikbaar. Hoewel, met zo'n lange neus en zware motor, de heersende mening zou zijn dat de DBS Superlegger onderstuur zou krijgen, een probleem dat de standaard DB11 V-11 plaagde. In de DBS Superleggera niets. Er is nauwelijks gefluister van onderstuur.

Hier is hoe de DBS Superleggercorners. Eerst zie je de hoek. U bepaalt dan uw reispad en snelheid. Draai aan het vakkundig afgestelde gewicht van het stuur. Voel de grip van de banden. Ik wou dat je het F-pak van een gevechtspiloot had. Zet de gashendel waterpas bij het verlaten van de hoek. En giechel terwijl je kijkt naar de snelheidsmeter die tientallen kilometers per uur vooruit springt. Herhaal indien nodig of zoals gewenst. Zelfs als de achterbanden het hoofd kunnen bieden aan de enorme kracht en het koppel van de auto, houden de Pirelli's de belasting briljant vast.

Een probleem met de Duitse kant van de Alpen is echter dat het niet zo boordevol perfecte wegen is als die van Oostenrijk of Italië. Om bij de wegen te komen waar de behandeling en de kernreactor van de DBS Superleggera konden worden uitgebuit, waren snelle tochten door schilderachtige Duitse steden met snelheidslimieten noodzakelijk. Maar mijn kortstondige kruipende toestand gaf me de kans om adem te halen, mijn nu snelle hartslag te kalmeren en te genieten in de cabine van de DBS Superleggera.

Zoals je van Aston Martin zou verwachten, kan het interieur van de DBS Superleggera net zo goed een exclusief clubachtig SoHo-huis zijn. Carbon, aluminium en alcantarfabric zijn overal vol. Toch is het het leer van de DBS Superleggera dat centraal staat. De meeste autofabrikanten drukken "lederen" textuurpatronen op hun respectievelijke bekleding. Aston Martin niet. De huiden van de Britse feesttent zijn afkomstig van een enkele ranch in Schotland. Daar leiden de koeien een idyllisch leven op de heide zonder ooit prikkeldraad tegen te komen, waardoor hun huid scheurvrij blijft. Bovendien koos de ranch waar Aston Martin dit leer vandaan haalt een bijzonder wollige soort om de huiden te beschermen tegen muggen en muggen, die, net als prikkeldraad, onvolkomenheden zouden achterlaten.

Het resulterende product is vergelijkbaar met vellen met een draaddichtheid van 2000 draden die koel tegen je warme huid worden geborsteld en maakt de vernietiging van je bestrating nog subliem. Hetzelfde geldt voor de perfect gevormde sportstoelen. Het enige dat meer vertroeteld is dan je achter het stuur, is een perfect gepocheerd ei. Met dat, en elke stad snel verdwenen in mijn achteruitkijkspiegel, gaf ik het gaspedaal, de hysterie kwam terug en de laterale G-kracht omhulde me in de bekleding van de bestuurdersstoel.

De DBS Superlegger is het soort machine dat u wilt wanneer u continenten doorkruist, niet alleen snel moet gebeuren, maar ook zo snel dat u per ongeluk onofficiële snelheidsrecords over land vestigt.

De DBS Superlegger is het soort machine dat u wilt wanneer u continenten doorkruist, niet alleen snel moet gebeuren, maar ook zo snel dat u per ongeluk onofficiële snelheidsrecords over land vestigt. Het veegt gewoon met zijn klauwen op een aanzienlijk stuk kilometers en scheurt ze aan flarden. Het soort wilde wangedrocht dat Hercules ertoe aanzette om op aardewerk te worden versierd en tot legende te worden.

Na wat leek op slechts een paar minuten, hoewel ik een grote afstand had afgelegd op basis van mijn kilometerstand, stopte ik om de balans op te maken van de buitenkant van de DBS Superleggera en adem te halen in de Duitse vergezichten. De buitenkant is de zaak. Hoewel de styling een doelgerichte functie heeft en het als kunst beschouwt, is het ook absoluut adembenemend. De subtiele, maar agressieve lijnen geven de DBS Superleggersort een aanwezigheid die lijkt op een leeuw die in het hoge gras van de savanne ligt, wachtend op de gelegenheid om de onbewuste antilope aan te vallen.

Aan de voorkant is het rooster geopend en krijgt het een muil die je zou verwachten met hoektanden. Het is breed en laag, wat een betere luchtstroom in de harder werkende V-12 mogelijk maakt.

Naar de zijkant verplaatst, is de kenmerkende zijkrul van de Aston Martin DB11 verdwenen voor een strakke eenheid die luchtafzuiging uit de voorwielruimte bevordert, wat niet alleen helpt bij neerwaartse kracht, maar ook om de massieve koolstofkeramische remmen te koelen. Aan de achterkant gaven de ingenieurs van Aston de DBS Superleggerdubbele diffusor om hem op de weg te houden bij het klimmen naar zijn topsnelheid van 211 mph. Ten slotte is de pop-up spoiler in de DB11 verwijderd voor een vaste carbon winglet. Persoonlijk is de DBS Superleggera, hoewel vooral hier in de bergen, een lust voor het oog en voelt hij aan als een instant klassieker.

Dit beest is echter niet goedkoop. Hoewel het ook niet te duur is, vooral als je bedenkt waar de DBS Superlegger toe in staat is. Startprijs voor de Aston Martin DBS Superleggeris $ 304.000. Voor de meesten is dat een vrij moeilijke pil om te slikken. En inderdaad, voor een gewone grand tourer zou het een te hoge prijs zijn. Maar de DBS Superlegger is niet 'zomaar' een grand tourer. Het is ook geen super grand tourer zoals Aston Martin het zegt. De DBS Superlegger is een regelrechte supercar. In de juiste handen zal het een schande zijn voor middenmotor, slaapkamerwand exotisch bij elke draai en bocht. Maar als u gewoon continenten wilt doorkruisen, doet u dat op een manier die de meeste Rolls-Royce's zal schamen. In die termen is de DBS Superlegger een koopje en eerlijk gezegd, nadat ik tijd achter het stuur had doorgebracht met het domineren van de Duitse Alpen, en als mijn bankrekening de klap zou kunnen opvangen, zou ik er meteen een specificeren. Bij voorkeur in Zaffre Blue met zilver gesmede velgen en lichtbruin interieur. Ik kan dromen, toch?