De F-100 Van Classic Car Studio Is Een Countryjam Met City-Slicker-ambities

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Jonathon Klein / The Manual

Ik weet misschien hoe ik paard moet rijden en geniet van het opwaaien van stof wanneer de stemming toeslaat, maar dat maakt me nog geen plattelandsjongen. Gegeven de keuze moet elke activiteit buiten mijn bed vóór 8 uur 's ochtends worden verbeurd, varkens moeten al worden afgebroken tot hun samenstellende delen en laarzen alleen gedragen tijdens het rijden op motorfietsen. Dat gezegd hebbende, als je visie op een boerderijvrachtwagen een Boss 302-aangedreven Ford F-100 uit 1953 is, afgewerkt in het mooiste groen dat je zult zien - en gebouwd door Classic Car Studio - dan boter mijn koekjes, dan ga ik naar de boerderij !

Het transport heeft een lange weg afgelegd sinds Ford de eerste pick-uptruck uit de F-serie produceerde. Verdorie, het heeft zelfs nog grotere afstanden afgelegd sinds de introductie van de lay-out van de pick-uptruck. Ook al zijn decennia na decennia voorbijgegaan, er is nog steeds iets wenselijks aan die eerdere generaties - een bijna onbeschrijfelijke glans aan vervlogen ontwerp en er van Amerikaanse productie die de pick-uptrucks van vandaag niet langer belemmert.

Hoewel vroege pick-ups tegenwoordig in veel meer nostalgisch licht worden gezien, waren de basistrucks hete rotzooi die midden in juli op de stoep van New York City stond, en daarom is het enige dat echt overblijft van de F-100 van Classic Car Studio het ontwerp dat roept nog steeds zulke heftige reacties op.

Onder de diepe, bijna parelmoerachtige groene verf zit een gloednieuw chassis, motor, ophanging, remsysteem, wielen en banden, en een elektronicapakket dat de landelijke werkwagen stevig de 21ste eeuw binnen brengt. Als Classic Car Studio er ook een gootsteen in zou kunnen gooien, zou dat waarschijnlijk, en op de een of andere manier, logisch zijn.

Het hart van deze door het land gefokte vrachtwagen in de stad is de Ford Performance Boss 302 V-8-motor. Volgens Classic Car Studios is de licht bewerkte V-8 goed voor 345 pk en wordt hij ondersteund door een door Bowler geassembleerde Tremec TKO-handgeschakelde 5-versnellingsbak die oprijst uit de vloerplanken van de truck. Aan de achterkant bevindt zich een Ford 9-inch achterkant en elk van de vier hoeken van de truck is voorzien van RideTech-schokbrekers, remmen van Wilwood - remklauwen met 6 zuigers aan de voorkant, 4 zuigers aan de achterkant - en uiterst plakkerige Pirelli P-Zero-banden. Alles met elkaar verbinden is echter een gloednieuw TCI-chassis dat beter geschikt is voor de verbeterde prestatiestatistieken van de truck. Dat gezegd hebbende, prestatie is niet de naam van het spel met deze specifieke F-100. Bij deze truck draait alles om de cruise.

Maar wanneer hij wordt geprovoceerd, zal deze F-100 kont trekken en waarschijnlijk nieuwe Mustangs roken op een strakke switchback. Het is enigszins verontrustend hoe goed en snel deze truck van richting kan veranderen. Maar nogmaals, dat is niet het beoogde doel. Achterover leunen met je favoriete persoon ter wereld; luisterend naar de wind, de branding en de lichte hak van de V-8 terwijl hij stationair in het licht zit; en genieten van enkele klassieke deuntjes die door de Bluetooth-luidsprekers worden gepompt. Een verdere ondersteuning van die ambitie is de waanzinnig fantastische RideTech-ophanging. Elke hobbel en golving van de weg wordt verzacht tot de consistentie van warme boter. Maar als je de genoemde Mustangs achtervolgt, ben jij het enige dat bakboord naar stuurboord begint te gooien op de klassieke banken.

Gezien die neigingen, zou je je kunnen voorstellen dat Classic Car Studios deze F-100 zou hebben versterkt, of op zijn minst enkele driepuntsgordels. Je zou het mis hebben. Zoals hierboven vermeld, zijn de stoelen nog steeds zitbanken, en de enige beschikbare gordels zijn de traditionele heupgordels. Wat betreft het versterken, zou ik voorstellen om beide deuren te gebruiken om jezelf te ondersteunen bij het draaien. Wat betreft de stoelen zelf, het zachte interieur koestert je spleten als een soort door NASA ontworpen schuim, en je zult merken dat je aan het einde van je reis veel meer ontspannen bent dan aan het begin.

Een klop op het algehele ontwerp - en dit is echt een klop op het oorspronkelijke ontwerp van Henry Ford - is dat de zitpositie voor iedereen van grote lengte oncomfortabel zal zijn in hoe rechtop en neer je moet zitten. Om voldoende ruimte te hebben om te sturen, te schakelen en te werken met de koppeling, het gaspedaal en de rem - die slechts in geringe mate nodig zijn - zullen degenen met een bovengemiddeld postuur nodig zijn om de stoel zo ver mogelijk naar achteren te duwen, wat betekent dat het deel van de zitting waar uw rug tegenaan zit, moet een hoek van 90 graden maken. Verdomme, Henry, kende je geen mensen van meer dan 1,80 meter? Had je dit niet kunnen testen? Dat gezegd hebbende, aangezien deze F-100 echt op maat is, ben ik er zeker van dat Classic Car Studios er graag voor zal zorgen dat aan alle behoeften van hun klanten wordt voldaan en dat het verzinsel precies goed is.

Hoewel deze specifieke F-100 niet is afgestemd op mijn persoonlijke smaak - wat meer ben ik de Chevy C10 met dubbele turbocompressor van Classic Car Studio die liefkozend 'Tiffany' wordt genoemd - is het een van de beste muscle trucks die ik ooit heb gezien. De pasvorm en afwerking, de stijl, het algehele ontwerp en de kracht passen perfect bij elkaar. Het is een compleet pakket. Niets misplaatst, niets vreemds. Waar is nu mijn Gucci-cowboyhoed?