Mercedes-Benz E300 Eerste Rit Review

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Mercedes-Benz roept de 10^th generatie E-Klasse de meest intelligente auto ter wereld. Net als bij andere, even gewaagde uitspraken van autofabrikanten over hun nieuwste voertuigen, zijn titels zelden objectief. Dat gezegd hebbende, luidt de geheel nieuwe middenklasse luxe sedan uit Stuttgart enkele van de meest vooruitstrevende technologie in die ooit op het productiemodel is gezien. We hebben nog enkele jaren geen wettelijke goedkeuring voor volledig zelfrijdende consumentenproducten, maar Mercedes-Benz heeft de grenzen verlegd van semi-autonome tovenarij in auto's die je volgende maand kunt kopen.

Co-piloten van de toekomst

Het is moeilijk om de sensatie te beschrijven van het door het verkeer rijden, er volledig op vertrouwen dat uw auto vanzelf tot stilstand komt voordat hij tegen de achterkant van de voorste auto botst - het moet vergelijkbaar zijn met hoe tieners erop vertrouwen dat de rijomgeving dat niet zal doen. veranderen terwijl ze naar hun telefoons kijken. Maar natuurlijk is adaptieve cruisecontrol, zelfs om volledig stil te staan, tegenwoordig niets nieuws (en helaas is het ook niet afgeleid tijdens het rijden). Nieuw is echter een reeks technologieën die Mercedes op de E-Klasse van 2017 heeft geïntroduceerd.

In Drive Pilot Distronic zit een hele reeks semi-autonome functies gebundeld waarvan MB zegt dat ze niet alleen ongevallen in afleidende rijsituaties voorkomen, maar ook de vermoeidheid van de bestuurder verminderen en de weg effenen voor volledig autonome technologie in de nabije toekomst. Hoewel remassistentie en waarschuwingen voor kruisend verkeer achterin elders worden waargenomen, lopen kruisende verkeersbewaking voor, hulp bij het wisselen van rijstrook en ontwijkende stuurhulp voor op de bocht. Alleen de Autopilot van Tesla komt in de buurt van de reeks functies die beschikbaar zijn voor bestuurders van de E-Klasse, maar hecht veel meer aan autokosten. De E-Klasse zit vol met sensoren en camera's en kan van rijstrook wisselen door simpelweg de richtingaanwijzer te activeren en het juiste moment te kiezen om een voorligger te passeren, of kan automatisch een ontwijkende stuurmanoeuvre detecteren en extra stuurkracht uitoefenen op het elektronische rek.

Misschien wel het meest indrukwekkende van de nieuwste veiligheidsvoordelen van de autofabrikant is de pre-collision-procedure die de bestuurder of passagier 3,0-inch naar het midden van de cabine duwt wanneer het voertuig een dreigend T-bone-ongeval detecteert. Mercedes zegt dat dit niet alleen de inzittenden wegvoert van het botsingspunt, maar ook het letsel als gevolg van abrupte kracht vermindert door een jump-start-momentum. Tegelijkertijd zal de auto 'roze ruis' uitzenden via de stereo, die de natuurlijke reactie van het lichaam in gang zet om de binnenste gehoorgang te beschermen. Dit geluid kan het trommelvlies van de passagier beschermen tegen blijvende schade. Hoewel ik deze functies toevallig niet ervoer tijdens mijn tijd met de E300, was de kennis van hun veiligheid geruststellend.

Tijdens de vele, comfortabele uren die ik achter het stuur doorbracht, bewees Drive Pilot een betrouwbare verkeersgenoot te zijn die ik graag langer dan 30 seconden lang de leiding wilde laten nemen over de alledaagse aspecten van het rijden (daarna moesten mijn handen terugkeren naar het wiel).

Keuze Curves

Terwijl de meeste automerken de esthetische afstamming tussen voertuigen opmerkelijk volgen, doet Mercedes-Benz dat nogal openlijk. Het oude 'zakelijke gezicht' vindt tegenwoordig zijn weg op elk nieuw MB-product, maar het is zeker een verrukkelijke. Daarin ziet de E-Klasse van 2017 er precies uit als een S-Klasse die te lang in de wasmachine heeft gestaan, maar een totale lengte van 1,7 inch wint ten opzichte van zijn voorganger. De nieuwe middelgrote Merc werkt net zo zelfverzekerd door de rondingen van zijn vlaggenschip.

Standaard twin-beam LED-koplampen en -achterlichten accentueren de dubbele grille van de sedan en passen bij een paar trapeziumvormige chromen uitlaatpoorten. Mercedes-Benz heeft zijn voertuigen altijd met chroom geaccentueerd zonder ze er opzichtig uit te laten zien, en de nieuwe E-Klasse is daarop geen uitzondering. De voorlip, grillebehuizing, raambekleding, deurgrepen, achterdiffusor, kofferbakvergrendeling en bovengenoemde uitlaatuiteinden zijn allemaal verchroomd, maar passen goed binnen het design van de luxe stationwagen. Elk van onze E300-testvoertuigen was uitgerust met 17-inch vijfsterrenvelgen die tot mijn favoriete MB-ontwerpen behoren. De meest opvallende uiterlijke kenmerken van de nieuwe E-Klasse zijn de lange motorkap, de gedrongen houding en de sterke, gebogen schouderlijn van neus tot staart.

Binnenin verbetert de stilistische architectuur alleen maar. De mix van hoogwaardige materialen, intrigerende ontwerpen en verfijnde interface van het interieur nemen de visuele voorsprong op de concurrentie. Omhullende dashboardpanelen, donkere houtnerfafwerking, machinaal bewerkte aluminium schakelaars en knoppen en fijn leer controleren alle traditionele luxe dozen, maar elk voortreffelijk detail wordt overschaduwd door een paar ongelooflijke 12,3-inch digitale displays. De twee schermen delen een enkele, ultrabrede ruit en fungeren als instrumentenpaneel voor de bestuurder en als COMAND-infotainmentmodule. Hoewel een analoog instrumentenpaneel met een 7,0-inch TFT-scherm standaard is, is het tweede scherm elke cent waard van de upgrade van $ 800. De term "hoge definitie" doet deze levendige vertoningen geen recht; de resolutie is absoluut verbluffend.

Mercedes-Benz introduceert ook de eerste in de branche aanraakbedieningstoetsen op het stuur die u kunt vegen, scrollen en selecteren, net als bij een iPhone. Met de linkerhendel wordt het bestuurdersdisplay intuïtief aangepast, terwijl de rechterhendel de infotainmenteenheid bedient. Voor uw echte smartphone is de E-Klasse verkrijgbaar met NFC (Near Field Communication) opladen en is hij uitgerust met Apple Carplay en Android Auto. Degenen die van personalisatie houden, zullen ook genieten van 64 opties voor omgevingslicht, waarvan MB zegt dat het er niet alleen cool uitziet, maar ook dat het oog moet worden verwijd om zich 's nachts aan te passen aan felle buitenverlichting. Ten slotte is er een optioneel Burmester-geluidssysteem verkrijgbaar met subwoofers die in de voetruimte van de bestuurder en passagier zijn geïnstalleerd om het geluid te versterken en opbergruimte in de deur te besparen.

Zuinig plezier

Wanneer de E-Klasse van 2017 in juli in de verkoop gaat, hebben kopers een groot aantal opties voor pakket- en exterieurverf, maar om de E300 op instapniveau exclusief uit te rusten. 241 pk en 273 pond-voet koppel komen misschien niet overeen met de verheven prestatiekenmerken van de E43 AMG en zijn traditionele sedan-carrosserie biedt mogelijk niet het maximale nut van de E400 4Matic-wagen - die beide begin 2017 zullen volgen - maar de E300 is dat wel niet over het hoofd te zien.

In plaats van de krachtigere (en zwaardere) zescilinder is er een 2,0-liter viercilinder met dubbele turbocompressor die is aangesloten op een 9G-Tronic automatische transmissie met negen versnellingen en een vermogen vanaf 1.300 tpm. Mercedes heeft 154 pond van de 10 geschrobd^th het platform van de sedan van de generatie, dat de E-Klasse niet verandert in een lichtgewicht sportwagen, maar het helpt de stationwagen met evenwicht en behendigheid door de bochten te slingeren. Mercedes heeft nog geen EP-schattingen bekendgemaakt, maar ik observeerde 33 mpg tijdens verschillende rijomstandigheden - een cijfer dat het segment zou kunnen leiden.

Hoewel MB nu meer modellen met vierwielaandrijving (4Matic) verkoopt dan achterwielaangedreven voertuigen, mogen de betrokkenheid en kostenbesparingen van de standaard E300 niet ontbreken. Langs de kronkelende wegen van Monterey liet de 'meest intelligente auto ter wereld' me niet vergeten dat het een atleet was voordat hij een brein werd. In het tijdperk van elektrische stuursystemen is een oprecht 'gevoel' door het rek te veel gevraagd, maar het is de verdienste van de E300 dat het sportwiel zowel ergonomisch is als op de juiste manier in bochten verzwaard. Het kostte een moment om je aan te passen aan de multi-contour stoelen van MB, die automatisch het gewicht van de voorpassagier tijdens het nemen van bochten versterken (of echt wanneer er stuurinput is), maar uiteindelijk begon ik de extra ondersteuning te waarderen. Om optimaal gebruik te maken van de middelgrote, Sport- of Sport + -rijmodi, wordt de gasrespons verscherpt, het schakelen versneld en de stuurinschakeling afgesteld. Omgekeerd is de meest luxueuze rit haalbaar via de optionele Air Body Control (luchtvering) van MB.

Natuurlijk is de basisspecificatie E-Klasse nooit een doelgerichte uitdrukking van prestaties geweest, maar dit nieuwe platform zal meer dan ooit een uitstekende basis vormen voor de daaropvolgende versies met hoge output.

Conclusie

De Mercedes-Benz E-Klasse 2017 zal beginnen bij $ 52.150 (exclusief $ 925 bestemmingsvergoeding), en hoewel pakketprijzen nog moeten worden aangekondigd, verwacht je dat goed uitgeruste E-Klasse ergens in het midden van de jaren 60 zal worden verkocht. Met het aantal upgradable veiligheids- en gemaksfuncties dat wordt aangeboden, naast uitstekende prestaties en efficiëntie, hebben rivaliserende luxe sedans veel meer nodig dan bescheiden aanpassingen om gelijke tred te houden met de nieuwste E-Klasse van MB.