Harley-Davidson Introduceert Nieuwe V Twin Engine

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

• 1. Harley-Davidson Milwaukee-Eight
• 2. Harley-Davidson Milwaukee-Eight
• 3. Harley-Davidson Milwaukee-Eight
• 4. Harley-Davidson Milwaukee-Eight
• 5. Harley-Davidson Milwaukee-Eight
• 6. Bill Davidson

Er zijn maar weinig motorfietsbedrijven die zo gebonden zijn aan configuratie met één motor als Harley-Davidson. De iconische V-Twin-motor die elke motor in de line-up aandrijft, heeft een afkomst die meer dan een eeuw teruggaat, en eventuele afwijkingen van de status-quo van de V door de geschiedenis van Harley zijn zeldzaam en kort.

Dus wanneer Harley-Davidson een geheel nieuwe versie van het mechanische hart en de ziel van hun merk uitbrengt, zoals ze nu hebben gedaan met de nieuwe Milwaukee-Eight-motor, is het groot nieuws en je kunt maar beter geloven dat ze de tijd hebben genomen om het goed te laten werken..

De nieuwe fabriek, zo genoemd omdat hij is voorzien van zwaar ademende vierkleppenkoppen (in totaal 'acht' kleppen), zal beschikbaar zijn in varianten van 107 en 114 kubieke inch (1750 cc / 1870 cc), waarbij de grotere modellen eerder zijn te vinden in de grote toerfietsen zoals de UltrClassic, waar hij ook H-D's "Twin Cooled" lucht / vloeistofkoelsysteem zal ontvangen om de hitte laag te houden. Modellen die de 107ci-versie gebruiken, gebruiken ofwel het water / lucht- of een olie / lucht-koelsysteem, afhankelijk van het model.

Kortom, de nieuwe motor levert 10 procent meer koppel dan de Twin Cam-krachtcentrale die hij vervangt, en hoewel Harley geen paardenkrachtcijfers gaf (en meestal ook niet), zou het redelijk zijn om ook een botsing bij pony's te verwachten.. Maar nadat ik onlangs op de opgeprikte hot rod 110ci Twin Cam Low Rider S heb gereden, zou ik moeten zeggen dat meer van beide prima zal werken voor oude Harley-rijders en voor iedereen die besluit dat ze mee willen doen aan de race. pret.

Harley-Davidson was zo vriendelijk om The Manual wat tijd te geven om te praten met HD Museum VP Bill Davidson, achterkleinzoon van een van de oprichters van het bedrijf, William A. Davidson, over de nieuwe motor en de motoren waarin het zal worden gevonden voor de Modeljaar 2017 (licht bewerkt voor beknoptheid).

De handleiding: hoe lang is de motor in ontwikkeling?

Bill Davidson: Nou, het is een aantal jaren geleden begonnen en ons proces is uiteraard zeer grondig om 's werelds beste motorfietsmotor, de Milwaukee Eight, te produceren. We beginnen met het verzamelen van veel input van klanten en dealers over wat ze zouden willen zien in de volgende generatie V Twin van Harley-Davidson. En zodra we die informatie hebben, gaan onze experts op het gebied van engineering, fabricage en styling aan het werk om een motor te maken die echt voldoet aan de verwachtingen van onze klanten - eigenlijk overtreft. En ik moet je zeggen, ik heb de kans gehad om op de Milwaukee Eight te rijden en hij levert echt het meeste vermogen, het reactievermogen van de motorfiets is fantastisch, hij is zeer comfortabel vanuit het oogpunt van warmtebeheer, het is echt de meest geavanceerde motor die we hebben ooit hebben geproduceerd.

Traditioneel, wanneer u van tweeklepskop naar vierkleppenkop gaat, kan de motor worden geraakt door de koppeloutput, maar u claimt een koppelboost. Hoe wordt dat bereikt?

Als je de V Twin als een luchtpomp beschouwt, toen we van twee kleppen naar vier kleppen gingen, kunnen we de hoeveelheid lucht bij de inlaatslag en met de uitlaat met vier kleppen vergroten om dat verbrande gas eruit te krijgen de motor veel efficiënter. U verbetert dus de algehele 'werkbaarheid' van de motor, zo u wilt, en dat levert ongeveer tien procent meer koppel op. En in sommige van de andere ontwerpen van de motor is hij eigenlijk mechanisch stiller, en dat heeft ons in staat gesteld om het uitlaatgeluid te versterken - die "aardappel-aardappel" - dat V-Twin-geluid waar Harley om bekend staat over de hele wereld. En dus is het totaalpakket werkelijk fenomenaal… Ik heb erop gereden en het levert echt op.

Is het brandstofbeheersysteem stroomopwaarts ingespoten met luchtmengsel of gebruikt u nu directe injectie?

We hebben directe injectie gebruikt op onze Twin Cam en de Milwaukee-Eight is directe injectie.

Een van de dingen waar ik vorig jaar onder de indruk van was toen Harley hun persrit in Portland had, was dat er nu veel technologie in de motoren zit - het ABS-systeem dat in de naven is ingebouwd, het Twin Cooling-systeem enzovoort. Maar de techniek is heel goed verborgen, zodat de fietsen een strakke, egale vintage look behouden. Hoe belangrijk is dat voor uw klanten? Wat hebben ze je verteld?

Dat is iets waar we heel erg hard aan werken. Weet je, mijn vader Willie [Willie G. Davidson] bedacht ooit de zin: "vorm volgt functie, maar zowel vorm als functie rapporteren aan emotie." En als je aan motor denkt, is motor een heel emotioneel kunstwerk. Niets op de motorfiets kan worden afgedekt. Op de auto heb je ruimte om dingen te verbergen. Maar op de motorfiets is alles zichtbaar, dus je werkt heel hard om ervoor te zorgen dat de functie van de motorfiets perfect is, maar de vorm van die componenten die een functie creëren, is een prachtig stuk - wat het ook is - om naar te kijken. Als je een stap terug doet van de motorfiets en hem van een afstand ziet, is hij overal in balans, van voren naar achteren en van achteren naar voren. We volgen echt onze iconische look, ons iconische geluid en ons iconische gevoel over de hele wereld, en de Milwaukee-Eight tilt die ingrediënten gewoon naar een hoger niveau.

Op welke modellen heb je gereden en van welk model heb je het meeste genoten?

We waren op een testbaan met een hele reeks toermotoren waarin de nieuwe motor zit, en ik reed op de Road King, de Street Glide, de UltrLimited en ik was sprakeloos. Ik gaf onze hoofdingenieur een knuffel (lacht).

Wat is de status van Project Livewire (het elektrische motorproject van Harley)?

Livewire is springlevend, geen woordspeling bedoeld. We zijn erg enthousiast over die motorfiets, we blijven hem ontwikkelen. We volgen een iets ander pad op die fiets. We hadden eigenlijk ongeveer 30 (!) Prototypes die we door Noord-Amerika en vervolgens Europa toonden voor onze klanten en onze dealers. We hebben een lijst met items die we aan het verwerken zijn, als je wilt, die we moeten ontwikkelen of veranderen, om ervoor te zorgen dat we een fenomenale motorfiets maken met de naam Livewire.

Denk je dat het ooit een Harley-Davidson-product zal worden, of is het gewoon een project?

De Livewire is een motorfiets die we zullen blijven ontwikkelen. We hebben geen specifieke lanceringstijd, maar we zijn het aan het ontwikkelen en het is een belangrijk project voor Harley-Davidson.

We hopen in de nabije toekomst beoordelingen van enkele van de nieuwe fietsen hier op TheManual.com te ontvangen. Alle foto's met dank aan Harley-Davidson.