Zelfs De Natuur Is Onder De Indruk Van De Colorado ZR2 - The Manual

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Het is een gewaagde uitspraak, maar de Chevrolet Colorado ZR2 is een gedurfde vrachtwagen. Voor het eerst geïntroduceerd als concept in 2014 op de Los Angeles Car Show, slechts twee jaar later is het realiteit: de manoeuvreerbaarheid van een middelgrote truck met het hart van een sportwagen en de ziel van een offroad-truck. De ZR2 neemt je mee van ruig rijden in de woestijn, over rotsen kruipen, steile hellingen opklimmen of door rivieren spetteren alsof je de professionele chauffeur bent op een gesloten koers in commercieel verkeer, naar je baan vlak bij de vlotte afrit van de snelweg.

De truck heeft een taps toelopende voorbumper, ontworpen om door krappe ruimtes, zoals bomen, te passen, en vele andere off-road trucks zullen ongetwijfeld jaloers zijn en mogelijk binnenkort navolgen. Een aluminium skidplate zorgt ervoor dat u zich nooit zorgen hoeft te maken over uw radiator of motoroliecarter en de allerbelangrijkste tussenbak wordt beschermd door zijn eigen bescherming, zodat u zich kunt concentreren op het kruipen over elk obstakel op uw pad! U hoeft zich zelfs geen zorgen te maken over de verfbeurt: tubal rockers beschermen het lichaam. Als je, om een of andere vreemde reden, merkt dat je niet van de slijtage en krassen op je rockers houdt, het bewijs van je off-the-road-avonturen, ruil ze dan gewoon in voor nieuwe.

De elektronische sperdifferentiëlen van de ZR2 behoren tot de beste in hun klasse, met opties voor en achter. Vergrendelbare differentiëlen zorgen ervoor dat de banden in tandem kunnen draaien, waardoor u meer tractie krijgt in situaties zonder tractie. Je hebt negen, tel ze, negen verschillende configuraties met de ZR2: je hebt je 2WD, 2WD met vergrendeld achterdifferentieel, Auto 4WD of Auto 4WD met vergrendeld achterdifferentieel, je hebt 4WD Hallo, vergrendeld differentieel, het gaat door. Met de tractiecontroleschakelaar en de 'Off-Road-knop', waar u de hele week over zult dagdromen, kunt u de perfecte, specifieke omstandigheden creëren voor waar u ook rijdt. Het punt is dat je een waanzinnige hoeveelheid controle hebt over hoe je deze baby bestuurt.

De 31”Duratrac-banden, gewikkeld rond 17” x8”aluminium wielen, zijn slechts een deel van wat de ZR2 zijn verbazingwekkende bodemvrijheid geeft: de vering is vijf centimeter hoger opgetild dan zijn familielid, de Colorado Z71. Dus nu, als je iets ziet waar je overheen wilt rijden en zegt: "Hé, let op", dan zal het waarschijnlijk goed komen voor jou en de truck.

Hij is verkrijgbaar als gas- of dieselmotor: de 3.6L V-6 plus de Hydra-Matic 8L45 8-traps automatische transmissie (308 pk en 275 lb-ft koppel) en de Duramax-dieselmotor, goed voor 181 pk en 369 lb -ft koppel. Beide bieden een trekvermogen van 5.000 pond - je kunt met deze truck sneeuwscooters of crossmotoren trekken, maar je zult ze misschien niet meer nodig hebben als je eenmaal de ZR2 hebt. Het heeft een laadvermogen van 1100 pond, dus je moet mogelijk het spel starten met de naam "Wat kan deze vrachtwagen niet vervoeren?" Het is echter schokkend dat al deze kracht, al deze behendigheid, al deze functionaliteit is verpakt in een vrachtwagen die 500 kilo lichter is dan vergelijkbare full-size offroad-vrachtwagens.

Maar laten we eens kijken naar wat belachelijk cool is aan deze truck: hij bevat Multimatic Inc.'s Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSV) -dempers. Voordat ze werden vergroot en aangepast aan de ZR2, waren DSSV-dempers alleen te zien op FormulOne-auto's. Chevrolet begon ze in 2014 te gebruiken in hun Camaro Z / 28, maar de Colorado ZR2 is de eerste terreinauto die ze ooit heeft gebruikt. "De traditionele demper met afgebogen schijven biedt slechts twee kracht-snelheidscurven om af te stemmen", zegt Mark Dickens, uitvoerend directeur van Performance Variants, Performance Parts en Motorsports Engineering. “De ZR2-dempers bieden zes afstemcurves voor de voorkant en vier achter. Voor de bestuurder vertaalt dit zich in meer vertrouwen en controle in een breder scala aan rijervaringen."

Als je wilt zien wat deze slechte jongen kan, bekijk dan de video hierboven van testbaan die Chevrolet tijdens de autoshow van 2016 in het centrum van Los Angeles heeft gebouwd. Neem maar van ons aan, die helling is waanzinnig steil. En ondanks al het schommelende rollen dat die cursus bood, was de rit zo soepel dat het leek alsof je in een luxe auto zat.

We zullen verdoemd zijn als je een plek kunt vinden die de Colorado ZR2 niet aankan. Modderspetters en een mooie laag stof hebben er nog nooit zo gaaf uitgezien op de parkeerplaats van het kantoor.