Interview Met Jeep-CEO Mike Manley - The Manual

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Opmerking: dit interview vond plaats voordat FC werd beschuldigd van het toepassen van emissie-bedriegers op zijn 3.0-liter dieselmotor. Mike Manley heeft dit onderwerp niet genoemd in Digital Trends.

Jeep staat aan de vooravond van zijn grootste uitbreiding in jaren. Na een omzetstijging van 12 procent in het afgelopen jaar, kondigde FC een investering van miljarden dollars aan in zijn fabrieken in Warren, Michigan en Toledo, Ohio, waar Jeep van plan is om ten minste drie nieuwe modellen te bouwen. Dit jaar komen er een geheel nieuwe Compass en Wrangler in de verkoop, plus de door Hellcat aangedreven Grand Cherokee Trackhawk. De Amerikaanse autofabrikant is competitief geworden in de meeste SUV-segmenten en lijkt in de nabije toekomst klaar om alle resterende segmenten te betreden.

De handleiding sprak met Mike Manley, CEO van Jeep tijdens de Detroit Auto Show van deze maand om een duidelijker beeld te krijgen van de product- en merkvisie van Jeep

De handleiding: `` Wat betekent de steun van FCA, met name voor de miljardeninvestering van Jeep in de fabrieken in Toldeo en Warren, voor het merk Jeep? ''

Mike Manley: “Als je kijkt naar het investeringsniveau dat Jeep heeft kunnen binnenhalen van de organisatie [FCA], dan denk ik dat dit echt een afspiegeling is van de kracht van het merk hier op zijn thuismarkt en wereldwijd. Ik ben gewoon blij dat we de aankondiging hebben gedaan en aan onze klanten hebben bevestigd dat Wagoneer, Grand Wagoneer en Jeep pick-up op de markt zullen zijn. Ik denk dat het geweldig is voor mensen die bij het merk betrokken zijn en die het merk volgen om die bevestiging te krijgen."

De handleiding: "Heb je het gevoel dat er argumenten zijn voor zowel de Wagoneer als de Grand Wagoneer?"

Mike Manley: “Echt waar. Als je naar dat segment kijkt, en je kijkt naar het aanbod in dat segment, dan heeft een aantal van onze concurrenten twee duidelijk verschillende voertuigen - in termen van totale afmetingen en opties. Ik denk dat het segment nogal gewend is aan meer dan één variant; Ik heb het niet over trims, ik heb het over een duidelijk ander model. Toen we naar het segment keken, vonden we dat het gepast was om dat te doen. Vanwege onze geschiedenis met Wagoneer en Grand Wagoneer, konden we dat doen - dat is het vermelden waard de geloofwaardigheid. En ik denk dat als mensen achterover leunen en naar het segment kijken, ze het waarschijnlijk vrij snel zullen begrijpen."

De handleiding: "Hoe zou je het merk Jeep karakteriseren nu het zich vertakt in nieuwe arena's: lichte offroad, ruige en nu luxe focussen?"

Mike Manley: Naar mijn mening zijn we historisch gezien zeer trouw gebleven aan het merk en hoe we het in de toekomst hebben gepositioneerd. In wezen zijn we een SUV-merk. Elk voertuig dat we aanbieden is een SUV. De basis moet zijn segmentleidende capaciteiten en dat hebben onze voertuigen. Geen van de dingen die we hebben gedaan met Renegade of de Jeep-truck die we hebben aangekondigd, zijn niet in overeenstemming met het merk of wat we in het verleden hebben gedaan. Mensen praten over merk en ze willen het karakteriseren met product. Het is gemakkelijker om dat te doen met Jeep, omdat mensen vaak naar Wrangler gaan als het icoon van het merk, maar om een merk succesvol te laten zijn, ben ik er sterk van overtuigd dat het karakter en persoonlijkheid moet hebben die niet noodzakelijkerwijs puur worden bepaald door de producten. die in dat merk zitten. Jeep is altijd een geest geweest. Het is een sociaal merk geweest. Het maakt deel uit van het leven van mensen. Daar richten we ons bij onze klanten en bij onze producten heel erg op. De producten die we produceren, helpen te vergemakkelijken waar Jeep voor staat: gevoel voor avontuur, het gevoel dat je morgen meer kunt doen dan vandaag. Elk voertuig dat we hebben gelanceerd, is in overeenstemming met en heeft dat verbeterd. Ik voel me erg op mijn gemak dat zowel de Wagoneer-serie als de truck dat zullen voortzetten.

De handleiding: Heb je het gevoel dat de klant met die geest die je hebt beschreven, in overeenstemming zal zijn met de luxere ervaring van de Wagoneer? Trek je aan de basis van Land Rover, of ga je klanten koesteren vanuit het merk van Jeep?

Mike Manley: “Het antwoord op die vraag is eigenlijk allebei. Als ik de Grand Cherokee als voorbeeld neem: terwijl we de Grand Cherokee bleven ontwikkelen en premium- of prestatiemodellen toevoegden, zagen we duidelijk dat we klanten uit het premium-segment van de markt trokken - BMW, Audi. Dit is geen nieuwe plek voor Jeep; als je teruggaat in onze geschiedenis naar de Grand Wagoneer, was Jeep de premium SUV. In de loop van de jaren, naarmate er meer concurrenten in het segment kwamen, was er minder productontwikkeling per zeg maar met Jeep - we begonnen dat element te verliezen. Toen we Grand Cherokee lanceerden, was het een heel bewuste beslissing dat we onze positie zouden herwinnen. Grand Cherokee heeft dat heel goed gedaan. Maar het echte premium naamplaatje dat we hadden was Grand Wagoneer. Het werk dat we al aan dit model hebben verricht, is uitgebreid en we zullen dat proces voortzetten om op natuurlijke wijze klanten uit te nodigen die zich misschien in Grand Cherokee bevinden en een grotere auto willen. Maar het lijdt geen twijfel dat we klanten zullen veroveren van enkele van de meer gevestigde spelers op die markt."

De handleiding: "Wie zou u nu en in 2020 als uw belangrijkste concurrenten omschrijven?"

Mike Manley: "Ik denk niet per se dat dit de juiste benadering is voor de markt. Als puur SUV-merk hebben we tal van concurrenten die zogenaamde SUV's en CUV's aanbieden. Ik heb de neiging om er meer vanuit een segment aan te denken, in plaats van me op een ander merk te richten. Als je bedenkt hoeveel SUV's en CUV's andere fabrikanten hebben gelanceerd, bijvoorbeeld in het premiumsegment, dan heb je duidelijk Suburban, Navigator, Range Rover erin - al deze voertuigen zijn levensvatbare concurrenten voor Jeep om achterna te gaan. Wat we met Wagoneer en Grand Wagoneer kunnen bieden, is een reeks voertuigen die echt mensen kunnen aantrekken - of ze nu een Range Rover- of Cadillac-koper zijn. De complexiteit van de portfolio's van andere mensen die nu een SUV bevatten, betekent dat het voor mij beter is om na te denken over individuele voertuigen en segmenten."

De handleiding: "Zou u zeggen dat uw werk gemakkelijker of moeilijker is nu klanten op zoek zijn naar een opgeheven voertuig?"

Mike Manley: "Ik denk dat dat een heel goede vraag is. Laat ik hem eerst loskoppelen van mijn baan, want ik denk dat ik een van de beste banen ter wereld heb. Is het vanuit concurrentieperspectief gemakkelijker of moeilijker? Het lijdt geen twijfel: als je naar het aantal naamplaatjes kijkt toen ik tien jaar geleden voor het eerst bij Jeep kwam, is er wereldwijd een explosie van naambordjes. Het concurrentieniveau is dramatisch toegenomen. Wat ongelooflijk nuttig was, is deze structurele verschuiving naar SUV's, omdat het aantal potentiële klanten dramatisch is toegenomen. Wat ons helpt, is ons erfgoed, en hoe elke productuitvinding die we de afgelopen tien jaar hebben gedaan, echt is gericht om ervoor te zorgen dat we trouw zijn gebleven aan de DN van Jeep. Dat niveau van consistentie helpt; het fungeert als een anker in een zeer druk, complex segment. Maar er is geen twijfel over mogelijk dat de concurrentie is toegenomen. Afhankelijk van de regio waarin ik me bevind, lijkt het alsof er elke dag iemand lijkt te zijn die zegt een id te hebben voor een cross-over."

De handleiding: "Er staat zeker veel aan de horizon voor Jeep, maar waar ben je het meest enthousiast over dit jaar?"

Mike Manley: Ik ga hebzuchtig zijn en drie dingen hebben. Als je nadenkt over het werk dat we hebben gedaan aan ons portfolio, zijn de laatste voertuigen die klaar zijn om een generatie-upgrade te ondergaan, ons Compass en Patriot. Dat segment is wereldwijd meer dan vijf miljoen en ongeveer 800.000 hier. We zijn redelijk succesvol geweest hier in de VS, dus voor mij is het iets waar ik erg enthousiast over ben om aan het einde van het eerste kwartaal een nieuw Compass op de markt te brengen. Het segment is veel competitiever geworden, maar de kwaliteit van het voertuig en de aanzienlijke generatie-upgrade van de vorige modellen zullen ons in een zeer goede positie brengen. Dan zijn er twee dingen die het jaar afsluiten als we ze goed doen. De eerste is de lancering van de Grand Cherokee Trackhawk. Het is een voertuig dat ik eindelijk een jaar geleden heb bevestigd, maar het is iets waar we al een tijdje aan hebben gewerkt en ik ben altijd dol op die speciale voertuigen waaraan alleen vanwege hun aard meer tijd nodig heeft om aan te werken. Ten slotte sluiten we het jaar af met de volgende generatie Wrangler - het icoon van het merk; de basis van alles waar Jeep jarenlang voor heeft gestaan. De hoeveelheid werk die in dat voertuig is gestoken is enorm en de hoeveelheid interesse van onze klanten zal uitmonden in een spannende tijd. We hebben dus eigenlijk een heel groot jaar voor de boeg.