Autokamperen Is Beter (en Gemakkelijker) Met Een Big-Ass Truck

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-11 04:17

Maar omdat ik geen semi-inspannende weekendlange wandeling of een korte backpacktocht wilde maken (ik had tenslotte nog steeds mijn winterbenen), leek autokamperen de aangewezen manier om in contact te komen met de natuur zonder mezelf het comfort van een frisse lucht te ontnemen. matras. Dus er was niet al te veel overpeinzing voor nodig om een aanbod van GMC te accepteren om hun SierrDenali 2017 mee op pad te nemen voor een weekend van niet 'autokamperen', maar grote reet, superhandig, intimiderend voor anderen. voertuigen vrachtwagen camping.

Om dingen gemakkelijker te maken, was GMC, samen met de eerder genoemde SierrDenali Crew Cab uit 2017 (met een 6.2L V-8 VVT-motor met 420 pk, 4WD en op 22-inch wielen), zo vriendelijk om een ingenieus kampeeraccessoire op te nemen dat iedereen met een pick-up truck zou moeten overwegen om te investeren in een tent met een vrachtwagenbed (zoekgedeelte Deze tent kostte twee mensen minder dan vijf minuten om in elkaar te zetten en het had geen moeite om op te staan tegen de krachtige wind die we die nacht in de hoge woestijn van Washington ervoeren. terwijl de cabine van de Sierr groot genoeg was voor twee personen om in te slapen als het weer tegen je keert, was de tent groot genoeg voor een queensize luchtbed (handig opgeblazen met de extra stopcontacten in de cabine van de vrachtwagen), twee personen en paar rugzakken.

Dus, gewapend met een enorme vrachtwagen die me doordrong met gevoel van macht over de weg en, als ik dat zou willen, een van de duinkleurige, met gras bedekte heuvels die voor me uitrolden, stuurde ik de Sierreast voorbij de Columbi River Gorge, en langs de I-84, richting Palouse Falls State Park in het verre oosten van Washington, slechts enkele kilometers ten noorden van de grens met Oregon.

Met gemak de beruchte trage chauffeurs van Oregon inhalen, reed de truck met een verrassend reactievermogen voor zo'n groot voertuig, waardoor ik met één vinger van rijstrook kon wisselen, terwijl het majestueuze (maar op de een of andere manier niet afleidende) navigatiesysteem van 8 inch aanraakscherm me op koers hield. Tijdens de vier uur durende rit naar het oosten reed de Sierra 21 mijl per liter op de snelweg, wat niet erg is als je bedenkt dat je een beest rijdt dat een heel klein huis naar de camping zou kunnen slepen als je dat wilde.

Toen we de afslag maakten van de snelweg naar de verbindingsweg die naar het Palouse Falls State Park in Washington leidt, maakte het trottoir plaats voor grind en toen, niet veel verder, lag een weg met kuilen, kuilen en bijna onverharde wegen voor ons. De truck reed om de kleinere kuilen heen en pakte de kuilen die te groot waren om te vermijden met zelfvertrouwen aan. Een bewijs van de Sierra’s Magnetic Ride Control-ophanging was het feit dat sixpack bier in flessen volledig ongedeerd bleef, ook al was het achteloos met een fles wijn in de zak gegooid en onbeveiligd achter in de cabine achtergelaten.

Nadat we de vrachtwagen op het terrein van het State Park hadden geparkeerd en onze weg naar de rand van steile kliffen hadden getrokken, werden we begroet met het enorme gebrul van de watervallen, samen met een prachtig uitzicht op enorme watervallen van smeltwater van ommuurde canyon hieronder. (Leuk weetje: Tyler Bradt brak onofficieel het wereldrecord voor de hoogste afdaling van de kajakwaterval nadat ze in 2009 over de watervallen was gestort.) Met nog maar een paar uur over van daglicht, brachten we nog een uur door bij de watervallen, genietend van het vredige gevoel van zijn in de buurt van de brullende kracht van de natuur (en natuurlijk een paar foto's op Instagram plaatsen), en vervolgens op weg naar onze camping ongeveer twintig mijl ten zuiden van de Snake River (bekend van de Oregon Trail).

We hebben onze grote koelbox, kampeerstoelen, voedselzak en bundel brandhout uitgeladen (allemaal in het bed van de vrachtwagen bewaard en vastgemaakt met behulp van de meerdere vastzetpunten), vuur gemaakt, de tent in het bed van de vrachtwagen gezet en begonnen diner op onze twee-pits Primus Onjstove, die mijn gietijzeren grill gemakkelijk in slechts enkele minuten opwarmde, waarvoor we dankbaar waren. In nog maar een paar minuten hadden we een diner met biefstuk en gebakken uien. Hoewel eenvoudig, is dit een stevige, bevredigende maaltijd die elke vrachtwagenkampeerder kan en moet bereiden.

Nadat de zon onder was gegaan en we wat whisky's en bier hadden weggegooid, was het tijd om het hooi in te slaan. Als kleinere man was ik bang dat springen in de laadbak van de Sierra een moeilijk of belabberd proces zou zijn (vooral omdat ik maar een paar whisky's diep had), maar dankzij de ingebouwde bumperopstap en handgreep trok ik mijn dronken zelf overeind. gemakkelijk de tent in. Pas toen ik in de tien ging liggen, het raam / de ventilatieopeningen opengeritst, waardoor een koele bries er doorheen waaide, besefte ik dat het zo zijn voordelen heeft om van de grond in de laadbak van de vrachtwagen te zijn. Als er zware regenval zou vallen, zouden we van de grond zijn gehouden en boven elk water dat zou hebben geprobeerd zich onder ons een weg te banen, om nog maar te zwijgen van het feit dat we een paar meter van de grond verwijderd zijn om de kleine beestjes af te weren die altijd proberen te sluipen naar je camping om overgebleven kruimels te stelen (ik kijk naar je marmotten).

De volgende ochtend werden we vroeg wakker om een bord worst en eieren te eten en vervolgens het kamp op te breken (wat supergemakkelijk was gezien we niet te maken hadden met vuil of puin dat zich aan de bodem of zijkanten van de tent vastklampte). Binnen tien minuten waren we ingepakt, klaar en klaar. We brachten de rest van de reis terug naar Portland door over de zijweggetjes van Oost-Oregon, de droge, met gras begroeide heuvels en hun steeds veranderende kleuren in ons op, die overgingen van stoffig geel naar een bijna griezelig groen toen het enorme stormfront vanuit de naar het westen, wat ons signaleerde dat onze snelle reis naar de natuur ten einde liep.

Tijdens de laatste etappe naar huis nam ik even de tijd om kamperen met vrachtwagens te vergelijken met kamperen in de auto en moest bij mezelf toegeven dat kamperen met vrachtwagens tussen die twee veel beter was, maar als het erop aankomt, hoe je er ook komt, zelfs een korte trip naar buiten kan wonderen doen voor de wintermoe.

Verkrijg de Gear

Boslantaarn $ 40

Gear4U Camp pannenset $ 31

Primus OnjTwee-pits fornuis $ 98