Honda Civic Coupe Recensie

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Kijken naar ingenieurs die in duizelingwekkende schoolmeisjes veranderen, is altijd leuk, maar vooral als ze enthousiast zijn over compacte auto's op de massamarkt. De presentatie van een uur over Honda’s 6^th generatie Civic coupé zat vol gecharmeerde woordenstroom van projectmanagers in het onkruid die beschrijven hoe dramatisch deze nieuwe Civic wordt vergeleken met eerdere generaties. Daarnaast was er af en toe gejuich van de grootste fan van het bedrijf, HondPro Jason.

Verwant:

• Snelste auto's ter wereld
• Snelste elektrische auto's

Beide Californische en Japanse ontwerpteams kwamen samen om de "epische" 10 te maken^th generatie Civic sedan in een nog leukere tweedeurs. Sinds de eerste Civic Coupé in 1993 van de productielijn rolde, heeft Hond er 2 miljoen van verkocht, maar in plaats van zijn grootste hits te spelen, besloot de autofabrikant om groots te gaan met het nieuwste model, tot enthousiaste goedkeuring van zijn personeel.

Tot nu toe werpt dat risico zijn vruchten af. Sinds de vierdeurs Civic afgelopen november in de showrooms kwam, heeft het al de verkoophoogtes geëvenaard die normaal gesproken worden gereserveerd voor de zomermaanden. Het winnen van de North American Car of the Year-prijs heeft de publieke aantrekkingskracht van het model ook niet geschaad.

Nu is het de beurt aan de Coupé, de eerste stijlconfiguratie van Gen Y's favoriete zweep.

Klein en pittig

Hond is soms zo plaagt. De ervaring van de 2016 Civic sedan en zijn nieuwe ACE-platform (Advanced Compatibility Engineering) was een verademing. De fun-to-drive ziel van de vroege Civics was weer helemaal terug, maar ik verlangde hopeloos naar de Si-versie.

Nu, achter het stuur van de tweedeursvariant, ben ik dichter bij de enthousiaste afgeleide gekomen. In vergelijking met de sedan heeft de coupé een stijvere schokdemping, hogere veerconstanten, grotere wielen en een lager onafgeveerd chassisgewicht. Nog een heerlijk voorgerecht - moet ik nu smeken om het hoofdgerecht?

Met vriendelijke groet, deze nieuwe coupé is een genot om te besturen. Net als bij de sedan streefde Hond naar Europese prestatie- en weggedragsnormen voor de tweedeursversie. In veel opzichten is het een volbrachte missie. De besturing is direct, het remmen is krachtig en het nieuwe model geeft vertrouwen in de manier waarop het door bochten navigeert. Natuurlijk heb ik liever meer feedback via het stuur en kan ik niet veel Europese sportmodellen met CVT's (Continuously Variable Transmissions) noemen, maar dit is tenslotte een economy-auto.

De aandrijflijnopties zijn overgenomen van de sedan uit 2016, wat betekent dat u kunt kiezen uit 2,0-liter viercilinder met natuurlijke aanzuiging met 158 pk en 138 pond-voet koppel of de juiste beslissing, Honda's 1,5-liter viercilinder met turbocompressor die 174 pk en 162 pk levert. Nm koppel. Voorlopig is een handgeschakelde zesversnellingsbak gereserveerd voor de N / motor, terwijl turboliefhebbers genoegen moeten nemen met de eerder genoemde CVT - het eerlijkste waarover ik kan zeggen is dat het niet hatelijk is. Hoewel brandstofbesparing de belangrijkste prioriteit van de CVT is in de normale rijmodus, geeft 'S' de CVT-shot espresso.

Als u over de middelen beschikt om EX-T en hogere trims te kopen, wordt u getrakteerd op een echt snelle installatie; Hondcasually vermeldde dat de nieuwe coupé met zijn 1,5-liter turbo vier sneller is tot 100 km / u dan de huidige Si. Nog meer goed nieuws: ik heb misschien wel of niet gereden met een handgeschakelde Civic sedan met turbocompressor en zesversnellingsbak die dit jaar in productie zal gaan.

Geen excuses

Ik nam aan dat er een ongeschreven regel was dat compacte coupés gelijk stonden aan milde vormen van marteling voor inzittenden op de achterbank. Iemand vergat echter dat stukje informatie met Honda te delen, want de achterbank van de 2016 Civic Coupe is meer dan een prettige accommodatie voor iedereen behalve je schoonfamilie.

Voor de meerderheid van de kopers die niet op zoek zijn naar de top-spec Touring-uitvoering, zit zelfs de bescheiden uitgeruste EX-T-variant boordevol technologie en andere goodies, terwijl alle specificaties profiteren van een knappe, ruime configuratie.

In plaats van het huidige dashboard met drie niveaus, combineren Honda's omhullende dashboard, ergonomische stoelen en zacht aanvoelende of gestructureerde materialen een beslist luxe indruk. LX-modellen worden standaard geleverd met een elektrische parkeerrem, LCD-kleurenaudiosysteem en led-dagrijlichten en -achterlichten, maar het 7,0-inch infotainment- en audiosysteem met 10 luidsprekers van de EX-T zijn uitstekende aanvullingen, vooral met Android Auto en Apple CarPlay inbegrepen.. Tussendoor verbeteren LX-T-voertuigen de uitrusting van de basisauto met power moon roof, smart start en smart entry en motorstart op afstand.

Voor degenen die de technologie van een luxe auto willen zonder te betalen voor pracht en praal, biedt de Civic Coupe Touring HondSensing-veiligheidstechnologieën, richtingaanwijzers in zijspiegels, ruitenwissers met regensensor, volledige LED-koplampen, chromen deurgrepen en Garmin navigatiesysteem. Honda's Sensing-systeem is alleen al de premie waard, aangezien de combinatie van Adaptive Cruise Control (ACC) met Low-speed Follow, Lane Keeping Assist, Road Departure Mitigation, CMBS (Collision Mitigation Braking Assist), Forward Collision Warning en Lane Departure Warning toevoegen tot een cluster van semi-autonome vermogens.

De herwerkte displaymeters van Honda verschijnen ook in de coupé. De centrale uitlezing is nu volledig digitaal en toont de snelheidsmeter, toerenteller en aanpasbaar scherm met bedieningselementen voor navigatie, audio, smartphone en voertuiginstellingen. Masochistische compacte autokopers worden verdoemd - dit is inderdaad een prima cabine.

Spetter

In tegenstelling tot kopers van compacte sedans, beweert Hond dat kopers van coupés op de auto worden verkocht wanneer ze deze op de weg zien, lang voordat ze een proefrit maken. Als je bedenkt hoeveel hoofden er draaien voor de sedan uit 2016, is het geen verrassing dat de flair van de nieuwe Civic nog beter werkt met twee minder deuren.

dubbele stand-in voor de Civic Concept die vorig jaar debuteerde op de New York Auto Show, de Civic Coupe voegt een omhullende LED-lichtbalk toe aan het achterlichtontwerp en verstevigt de achterruit en de kas om de dikke heupen van de auto te benadrukken. Dimensionaal is de nieuwe Coupé lager, breder en heeft hij een langere wielbasis dan het huidige model, met meer beenruimte voor de achterpassagiers en een lagere zitpositie voor de bestuurder en voorpassagier.

Net als de sedan is de voorkant van de 2016 Civic Coupe een homerun. Vanuit alle hoeken is de neus prachtig gedurfd, maar in combinatie met de LED-koplampen van de Touring-trim is het een van de best uitziende frontpanelen op de markt. Achterwaarts bewegend kruipt het silhouet het terrein van de hatchback binnen dankzij de verhoogde kofferbak en langzaam aflopende daklijn. Hoewel die specifieke ontwerpeigenschap misschien verwarrend is wanneer het vijfdeursluik later dit jaar debuteert, is het een uniek uiterlijk binnen het segment. Standaard zijn 16-inch lichtmetalen velgen (naar mijn mening de betere van de twee ontwerpen), maar 17-inch velgen worden geleverd op EX-T en hoger.

Wat de achterkant betreft, ik geef eigenlijk de voorkeur aan de ingetogen looks van de huidige generatie coupé boven de ronde achterkant van de nieuwe. Het ontwerp smelt redelijk goed binnen de scherpe houding van het voertuig, maar het U-vormige accent op de kofferbak die zich uitstrekt vanaf de daklijn voelt overdreven aan.

Hond biedt acht kleuren voor de coupé, waaronder de exclusieve tweedeurs Energy Green Metallic (net als de Civic Concept). Voor degenen die uiteindelijk hun auto willen verkopen, is de Aegean Blue een meer volwassen manier om te bewijzen dat u persoonlijkheid heeft.

Conclusie

Hond was al tien jaar eigenaar van het compacte segment, vooral onder 18-35-jarigen, en ondanks een onverklaarbare reeks misstappen in het begin van de jaren 2010, heeft het merk geen tekenen laten zien dat het zijn kroon verliest. De 2016 Civic, die binnenkort de sedan-, coupé-, hatch-, Si- en Type R-varianten zal omvatten, is zonder heden gelijk.

Hoewel Hondas de prijzen nog moet aankondigen, zal de HondCivic-coupé van 2016 in maart waarschijnlijk net boven het bedrag van $ 18.290 van modeljaar 2015 beginnen. Ter referentie, de 2016 sedan-stickers voor $ 18.640 in LX-trim en schommelen tot $ 26.500 voor Touring-kwaliteit.

Vormgeving, waarde, efficiëntie en prestaties zijn zo verpakt dat rivalen gedwongen worden te strijden om niches van het segment, in plaats van frontaal te concurreren met de nieuwste Civic. Hoewel ik misschien niet helemaal overeen kom met Hondengineer's uitbundigheid, kan ik het wel begrijpen.

Pieken

• Peppy aandrijflijnen
• Opvallend ontwerp
• Royale passagiersruimte
• Evenwichtige, lonende bediening

Dieptepunten

• Over gestileerde achterkant
• Geen handmatige turbo… nog niet