Video: Het Black Label Van Lincoln Navigator Uit Is Uw Dagelijkse Bestuurder Van $ 100.000
2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41
Niemand heeft Lincoln Navigator nodig.
Niemand heeft ook een kogelvrije koffer, bagage van alligatorhuid of $ 350 Ecuadoriaanse chocoladerepen nodig. Dit zijn echter de buit van iemand met een te hoog vrij inkomen en de wil om een statement te maken. Het Lincoln Navigator Black Label van 2018 maakt dat statement in tegenstelling tot bijna elke andere SUV op de markt. We hebben een week achter het stuur gezeten van Black Label 4 × 4, de vlaggenschipversiering van de vlaggenschip-SUV van het merk. In de wereld van Lincoln wordt het er niet luxer op.
De evolutie van de Navigator is voor Lincoln een lange en bochtige weg geweest. Het voertuig lanceerde en definieerde tegelijkertijd het full-size luxe SUV-segment in 1997 (voor het modeljaar '98) met als missie zijn klanten te helpen een statement te maken. Het was een grote, gedurfde, glanzende wagen die met één doel was ontworpen: om aan de wereld bekend te maken dat je in feite was aangekomen.
een paar jaar later verloor het aanzienlijke straatwaarde toen de Cadillac Escalade het segment opnieuw definieerde met een geheel nieuw niveau van bling en zwier. Gedurende meer dan tien jaar verloor Lincoln zijn positie dankzij een verouderd platform, een moe ontwerp en een meedogenloos brandstofverbruik. De truck leek halverwege dit decennium een dieptepunt te hebben bereikt. Van de Lincoln Navigator uit 2015 merkten we op:
Het ophalen van de Lincoln Navigator vanaf de parkeerplaats van de luchthaven was een beetje zoals naar het dierenasiel gaan en thuiskomen met Stegosaurus … Maar het huidige vlaggenschip met zijn bejaarde vrachtwagenplatform, afmetingen van de gesloten wagen en de droogte-achtige honger naar petrochemicaliën zit stevig in het Jurassic …
Het leek bestemd voor het autokerkhof, maar Lincoln had grotere plannen. Het jaar daarop debuteerde het merk met een indrukwekkend, geheel nieuw Navigator-concept in New York. Met vleugeldeuren, zeven infotainmentschermen en teakhouten treden was het onmogelijk om niet op te letten. Net zo onwaarschijnlijk toen Lincoln de Navigator 2018 lanceerde, is hoe vergelijkbaar het originele concept was van het vernieuwde model.
Het ophalen van de Lincoln Navigator vanaf de parkeerplaats van de luchthaven was een beetje zoals naar het dierenasiel gaan en thuiskomen met Stegosaurus.
De buitenkant van het Lincoln Navigator Black Label maakt een opvallende eerste indruk. Waar de vorige generatie groot en log aanvoelde, voelt de update van 2018 fris en verfijnd aan met een verrassende dosis sportiviteit. De agressiever hellende daklijn, de golvende, verzonken chromen grill en de massieve 22-inch velgen zijn duidelijke veranderingen die een gedurfde nieuwe er voor de Navigator aankondigen. Het is een smaakvol herontwerp dat veel van de originele zwier van de tent heeft behouden zonder opzichtig of overdreven aan te voelen.
Om naar binnen te klimmen, moet je echt naar binnen klimmen. De automatische treeplanken zijn niet alleen een nieuwigheid met stroken. Iedereen die minder dan 1,80 meter lang is, heeft twee volledige treden nodig van de grond naar de cockpit. Dit is een grote vrachtwagen. Na een week als onze dagelijkse chauffeur, voelde het bijna dwaas om terug te stappen in onze kleine Toyot4Runner.
We begonnen de grootte van de truck bijna overal te waarderen waar we ermee reden. Op parkeerterreinsnelheden voelt de Navigator elk stukje van de kolossale 210-inch, 5.855 pond-machine die het is. Het is tam, stil en verfijnd, maar nooit log zoals bij zijn voorganger. Aan de positieve kant, al die omtrek en de aandrijflijn die het duwt, geven het een indrukwekkend trekvermogen van 8.400 pond voor ons 4 × 4-model of 8.700 pond voor de 4 × 2-variant.
Die aandrijflijn, rechtstreeks uit de Ford F-150 Raptor getrokken, is iets moois: twin-turbo DOHC 3,5-liter V6-motor die 450 pk en 510 pond-voet koppel levert. Hoewel iets minder dan V8 misschien te weinig vermogen lijkt te hebben - bijna dom - voor vrachtwagens van deze omvang, heeft Lincoln de motor afgesteld om verrassend sportief te zijn. Van dead stop naar 60 duurt slechts 5,5 seconden. (Hebben we al gezegd dat het leeggewicht van bijna 6.000 pond?) Het opvoeren naar snelwegsnelheden voelt nooit als worstelen. De truck voelt wendbaarder en een volle ton lichter naarmate hij sneller rijdt. Richt de Navigator waar je hem nodig hebt en gooi het gaspedaal in. Het is niets anders dan een soepele, naadloze acceleratie met een 10-traps automatische transmissie die uitstekend de juiste versnelling kiest.
Mike Richard / The Manual
Mike Richard / The Manual
Mike Richard / The Manual
Mike Richard / The Manual
Mike Richard / The Manual
Mike Richard / The Manual
Mike Richard / The Manual
Mike Richard / The Manual
Mike Richard / The Manual
Mike Richard / The Manual
Mike Richard / The Manual
Mike Richard / The Manual
Mike Richard / The Manual
Mike Richard / The Manual
Mike Richard / The Manual
Mike Richard / The Manual
Mike Richard / The Manual
Het meest opmerkelijke is dat het bijna net zo leuk is om in de Navigator in uw garage te zitten als ermee te rijden. De cockpit is vergelijkbaar met die van een privéjet. Venetiaans leer en boterzachte suède stof zijn er in overvloed. Het enige woord dat het absurde voorzieningenniveau beschrijft, is 'duizelingwekkend'. We hebben een week lang geprobeerd om de functies te vinden die de truck ontbeerde. De meeste - navigatie, achteruitrijcamera, satellietradio en systeemcontroles - kunnen worden bediend via het responsieve 10-inch touchscreen. Het infotainmentsysteem is goed doordacht, hoewel sommige bedieningselementen een beetje te ingewikkeld aanvoelen. Lincoln heeft precies het juiste aantal speciale knoppen en schakelaars meegeleverd voor algemene bedieningselementen zoals volume, cabineluchttemperatuur en stoelpositie.
Daarover gesproken, de voorpassagiers worden getrakteerd op 30-voudig verstelbare elektrisch verstelbare stoelen met koeling, verwarming en massagefuncties. Drie passagiers kunnen elk speciale geheugenknoppen programmeren om de stoel elke keer dat ze in de auto stappen te verplaatsen. De stoelen zijn comfortabeler dan de meeste La-Z-Boy fauteuils. Elke passagier - zelfs die op de ruime derde rij - zal het gevoel hebben dat hij in een limousine rijdt. Er is een entertainmentsysteem met twee schermen op de achterbank, veel USB-poorten, meer bekerhouders dan een IMAX-theater, Wi-Fi-hotspot en een enorm panoramisch zonnedak.
De Lincoln Navigator Premiere op instapniveau 2018 kost ongeveer $ 72.000, terwijl de Lincoln Navigator Reserve in het midden naar het noorden van $ 80.000 gaat. Klanten die echter op zoek zijn naar het vlaggenschip, de hiphop-mogul-ervaring - het Lincoln Navigator Black Label 2018 met alle toeters en bellen - kijken naar een all-in prijs ten noorden van $ 100.000. Dit is inderdaad heel nieuw van Lincoln.
Aanbevolen:
Het Belang Van Doelen, Tools En Cheat-dagen In Uw Dagelijkse Routine
Je bent een opgever. Soms. Maar je hebt je hele leven ook een aantal doelen bereikt om je hier te krijgen. Dus wat onderscheidt uw successen van uw mislukkingen? Laten we het hebben over het leven, doelen, tools, cheat-dagen en dagelijkse routines
Lincoln Aviator Black Label Recensie
We brengen wat tijd door in het Lincoln Aviator Black Label en waarderen de sereniteit ervan te midden van de grimmige omgeving van de ergste bosbranden in Californië
Pirelli's P Zero Performance-banden Ontdekken Het Potentieel Van Een Dagelijkse Bestuurder
Wat kan een nieuwe set Pirelli's nieuwe P Zero Ross Asimmetrico-banden doen met de prestaties van onze BMW M3 die veel kilometers aflegt in natte en droge omstandigheden?
De Lincoln Nautilus Uit 2021 Is Het Stijlvolle Kleine Broertje Van De Navigator
Lincoln's next-gen branie gaat recht door de lijn naar elk model in de stal van het merk, tot en met de Lincoln Nautilus uit 2021. De middelgrote luxe crossover, voorheen de MKX, is als het kleine broertje van de Navigator met veel van dezelfde panache en design voor een fractie van de prijs
Farmhouse Catskills Brengt Moderne Panache Uit Het Midden Van De Eeuw Naar Het Platteland Van New York
Vakantie in een hut in het bos hoeft niet te betekenen dat je leeft als een dag des oordeels. Voor de man die droomt van een designcabine die rustiek leven, vintage charme en verfijnde branie combineert, is er het Farmhouse Catskills-hotel in New York
