7 Beste Amerikaanse Muscle Cars Aller Tijden

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Amerika doet niet subtiel. Ons eten is groot, onze muziek is luid, onze politiek is theatraal en onze auto's zijn onbezonnen. Het is logisch waarom muscle cars halverwege de 20e eeuw aansloegen, en waarom Amerikanen nog steeds aangetrokken worden tot deze banden-geselende helden. Deze auto's met voorin geplaatste motor, achterwielaandrijving en grote cilinderinhoud vervullen onze wens om kracht te benutten en daar de show van te maken.

In de afgelopen decennia zijn er talloze naamplaatjes voor muscle cars gekomen en gegaan, maar deze zeven beesten zullen nooit worden vergeten.

Pontiac GTO

In 1964 transformeerde GM de Pontiac Tempest van een compacte tweedeurs naar een middelgrote coupé die zijn A-Body-platform deelde met de Chevy Chevelle. Andere veranderingen waren de omschakeling van viercilindermotor naar zescilindermotor met 140 pk. Wie meer grunt wil, kan upgraden naar 326 kubieke inch V8 met 240 of 280 pk. Omdat hij de naam Tempest Le Mans (die voorheen V8-aangedreven versies had genoemd) wilde stopzetten, 'leende' Pontiac de titel van Ferrari: GTO.

De Pontiac GTO (Gran Turismo Omologato) was meteen een hit en spoorde rivalen als Ford, Chevy en Chrysler aan om hun eigen betaalbare, high-output voertuigen te versnellen. GM bleef de stijl en prestaties van de GTO gedurende de jaren '60 ontwikkelen, maar trok de badge in 1974 af toen de verkoop afnam. In 2004 lanceerde Pontiac de GTO opnieuw als zelfstandig model (het was echt Holden Monaro met een nieuwe badge) en hoewel de 5,7-liter LS1 V8 (en later de 6-liter V8) voor veel opwinding zorgde, voldeed het ontwerp niet aan de verwachtingen.. Dat gezegd hebbende, 2006 was het laatste jaar voor de GTO en voorafschaduwing van Pontiac's eigen ondergang.

Plymouth Barracuda

In hetzelfde jaar dat Pontiac zijn GTO-badged Tempest introduceerde, haalde Chrysler de wraps van zijn fastback-compact, de Plymouth Barracuda. Aanvankelijk was de ‘Cudwas niets bijzonders: het chassis werd gedeeld met de vierdeurs Valiant, de styling was ho-hum, en de motoropties omvatten twee slant-sixes en 273 kubieke inch V8 met 180 pk. In 1967 reageerde Plymouth op het succes van de Mustang met een langere, agressievere tweede generatie Barracuda. Dit nieuwe model was beschikbaar met V8-motoren met een groot blok om het rijgedrag te verbeteren.

De derde generatie ‘Cudbowed in 1970 als totaal ander dier. De lage, lange fastback deelde niet langer een platform met een familiesedan en was klaar voor oorlog. Nu aangeboden met drie V8-motoren - waarvan de krachtigste de 426 cu in Hemi (vermogen 424 pk) was - de ‘Cudwas op weg naar een legendarische status. Zoals bij de meeste muscle cars, had de energiecrisis van de jaren zeventig echter een zware impact op de verkoop en Plymouth stopte uiteindelijk met de Barracuda.

We hebben de laatste van de ‘Cuda echter niet gezien, omdat het gerucht gaat dat FC het naamplaatje volgend jaar terugbrengt als opvolger van de Dodge Challenger.

Ford Mustang

Ford had geen idee van de golven die het zou creëren en de erfenis die het zou opbouwen toen het de Mustang in 1964 introduceerde. Na positieve ontvangst van zijn Mustang Concept in 1963 besloot Ford de compacte sportcoupé te bouwen voor jonge professionals.

De Mustang vestigde het ponyautosegment van muscle cars met zijn lange motorkap en korte deck. In de loop van de levenscyclus van de eerste generatie nam het vermogen aanzienlijk toe. Hoewel hij oorspronkelijk slechts 101 pk ontwikkelde uit de zescilinder en 164 pk uit de V8, ontving de gen-one Mustang uiteindelijk 302 cu in V8's (genaamd Boss 302's) en maakte hij een stevige 290 pk en 290 lb-ft aan koppel. herontwerp in 1969 verlengde de Mustang en voegde meer gewicht toe.

In 1973 introduceerde Ford de Mustang van de tweede generatie, die was gebaseerd op de Ford Pinto. De kleinere, zuinigere Mustang II kon de oliecrisis doorstaan en strijden tegen Japanse compacts, maar enthousiastelingen pandden de auto grotendeels. In 1979 debuteerde de derde generatie (Fox Body) ‘Stang met scherpere lijnen en drie carrosserievarianten. De vierde en vijfde generatie waren verreweg de grootste ontwerpsprongen voor de Mustang en werden er gek op of verafschuwden het uiterlijk.

De huidige Mustang van de zesde generatie omvat varianten die zijn aangescherpt op het circuit, zoals de GT350R, zuinige viercilindermodellen en een aankomende Shelby GT500-afgeleide van meer dan 700 pk. Kortom, er is nooit een betere tijd geweest om een Mustang-liefhebber te zijn.

Chevrolet Camaro

Chevy kon het succes van Ford met zijn nieuwe Mustang niet blindelings sluiten, en de Amerikaanse autofabrikant bedacht uiteindelijk een eigen ponyauto. In 1966 onthulde Chevy de Camaro (naam die niets zegt, maar sommige managers bij GM dachten dat het Frans slangwoord was voor 'vriend'), die was gebaseerd op het nieuwe F-body-platform.

De eerste generatie Camaro werd aangeboden met maar liefst drie zescilindermotoren en vier V8-motoren (inclusief enorme 6,5 liter). De heetste eerste generatie werd de Z / 28, met zijn 302 cu in V8 en 290 pk. De langere, bredere tweede generatie Camaro arriveerde in 1970 en werd geproduceerd tot en met 1981. De lagere, hoekiger derde generatie debuteerde in 1982 met brandstofinjectie en een beschikbare turbo-hydramatische viertraps automatische transmissie. Camaro-enthousiastelingen zouden waarschijnlijk willen doen alsof de ronde, onuitgesproken auto van de vierde generatie nooit heeft bestaan.

In 2010 haalde Chevrolet de ontwerpinspiratie voor zijn vijfde generatie Camaro uit de geliefde eerste generatie. Rijdend op een nieuw platform en gebruikmakend van krachtige LS V8-motoren, deze deelde de Ford Mustang een klap uit. De huidige Camaro van de zesde generatie is onlangs opnieuw ontworpen en is verkrijgbaar met maar liefst 650 pk in ZL1-gedaante. Hoewel de meeste mensen niet dol zijn op de nieuwe carrosserie, is het moeilijk te tegenspreken met de supercar-rivaliserende prestaties van de auto.

Ontwijk de uitdager

Hoewel Chrysler de Plymouth Barracud al had om de Mustang van Ford te bevechten, besloot het bedrijf dat er iets duurder was om een nieuwe muscle car te plaatsen. Hoewel hij het platform deelde met de Barracuda, had de Dodge Challenger een langere wielbasis, een ruimere en luxere cabine en meer trimopties toen hij debuteerde in 1970. Hoewel hij geen landjacht was zoals de Dodge Charger, was de Challenger zeker indrukwekkend.

Motoropties omvatten een reeks zescilinder-in-lijn en V8-motoren, waaronder 425 pk 7,0-liter Hemi V8 in de R / T-uitvoering. Verschillende andere Challenger-varianten werden in de jaren die volgden toegevoegd, waaronder de Rallye en Trans Am (T / A) homologatieauto. Helaas heeft de oliecrisis de verkoop van spierauto's verlamd en de Challenger in 1974 met vervroegd pensioen gestuurd.

Voor een korte periode in de late jaren '70 en vroege jaren '80 heeft Dodge de naam Challenger nieuw leven ingeblazen voor Mitsubishi Galant met een nieuwe badge. Dit bleek een vergissing, want enthousiastelingen hebben de subcompacte Challenger nooit gewaardeerd. Pas in 2008 maakte de Challenger een behoorlijke terugkeer als grote, stevige tweedeurs op een platform met achterwielaandrijving. De derde generatie Challenger is sinds die tijd doorgedreven, met verschillende technologische en gemaksaanpassingen en enkele stilistische updates.

De huidige Challenger is verreweg de meest retro-ontworpen muscle car die er is, en geeft de voorkeur aan lineaire snelheid (en moeiteloze burn-outs) boven baanprestaties. De huidige tophond Challenger is de Hellcat Redeye en zijn totaal waanzinnige 797 pk sterke supercharged V8.

Chevy Corvette

Voordat er het muscle car-segment was, was er de Chevrolet Corvette. Geïntroduceerd in 1953 als achterwielaangedreven tweedeurs cabriolet, was de Corvette een meer stijlvolle cruiser dan een hot rod. Toen de eerste generatie zich ontwikkelde, zorgde de nadruk op prestaties er echter voor dat de Corvette de eerste in serie geproduceerde auto werd die 1 pk per kubieke inch leverde.

In 1963 introduceerde de C2 Corvette de naam Sting Ray en de carrosserievorm van de coupé. Hoogtepunten van deze generatie waren onder meer schijfremmen op vier wielen, een 6,5-liter grote V8-motor en optionele uitlaatpijpen aan de zijkant. Voordat de derde generatie Corvette in 1968 debuteerde, bood Chevy zijn L88 V8 aan voor de C2, die een vermogen had van 430 pk. De C3 Corvette debuteerde met T-top dakpanelen en een lijst met belangrijke naamplaatjes zoals LT-1, ZR-1 en Z07. Nieuwe vermogensmetingen en aanpassing van loodarme brandstofbronnen verlaagden het vermogen voor de C3.

In 1984 introduceerde Chevrolet de controversieel vormgegeven C4 met nieuwe interieurtechnologie en strakke buitenkant. De grotere, rondere C5 bood toonaangevende luchtweerstandscoëfficiënten, een gewichtsverdeling van bijna 50-50, stabiliteitscontrole en een lager gewicht. Hoewel sommigen de C5 beschouwen als de lelijkste van de Corvette-generaties, was het een grote sprong voorwaarts in prestaties. Het hoogtepunt van de C6-generatie Corvette (geproduceerd van 2005-2013) was het Z06-model. Met een weggedrag en acceleratie die wedijverde met sportwagens die drie keer zo duurden, gaf de Z06 een voorproefje van de baanbrekende dynamiek van de moderne muscle cars.

De huidige Corvette van de zevende generatie is een hoekig beest met tot 755 pk op de tap en handgeschakelde versnellingsbak die nog steeds wordt aangeboden.

Dodge Viper

Het jongste naamplaatje van deze lijst (en misschien wel de meest gekke), de Dodge Viper kwam pas in 1991 op het toneel. niets in de weg van tractie of stabiliteitscontrole. Ontworpen met weinig luxe, hadden de vroege Vipers geen airconditioning, ABS, buitendeurklinken, glazen ramen en airbags. Sommigen beschouwen deze eerste generatie auto's als dodelijke vallen - anderen zien ze als puristische sportauto's.

In 1996 introduceerde Dodge de tweede generatie Viper en de eerste coupé-carrosserievorm (de GTS). Met dezelfde 8,0-liter V10 leverde de GTS nu 450 pk en 490 lb-ft koppel. Voorzieningen aanzienlijk verbeterd, met airconditioning, elektrische ramen, elektrische deursloten en airbags nu standaard. In 2003 kreeg de derde generatie Viper (SRT-10) een meer gebeiteld uiterlijk en verhoogde het vermogen tot 500 pk. vierde generatie in 2008 veranderde weinig aan het uiterlijk van de auto, maar verhoogde het vermogen aanzienlijk - tot 600 paarden.

De laatste generatie van de Viper (voorlopig in ieder geval) boog in 2013. De nieuwe SRT Viper was veel moderner en meegaander dan zijn voorgangers en haalde 640 pk uit een 8,4-liter V10. Stabiliteitscontrole werd toegevoegd om het voertuig beheersbaar te houden, maar er kon niets worden gedaan aan glijdende verkopen. Uiteindelijk beëindigde Dodge de productie van de Viper in 2017. De meest belachelijke versie van de inmiddels overleden Viper was het ACR-model, met een uitgeklede cabine en enorme stukjes vaste aerodynamica.