Offroading 101: Wat U Nodig Heeft En Weet Voordat U Vertrekt

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Wanneer de drang om te verkennen ontstaat, vinden maar weinig chauffeurs ooit de weg van het trottoir. En echt, ze hoeven niet; De meeste populaire campings, oriëntatiepunten en panorama's in de VS zijn via viroadway toegankelijk. Maar om toegang te krijgen tot meer originele vergezichten en meer boeiende verhalen te vertellen, moet je offroad gaan.

Gelukkig is dit gemakkelijker dan ooit. U hoeft niet langer jaren van inspanning te steken in het aanpassen van uw rig; verschillende autofabrikanten verkopen u graag een gloednieuw voertuig met meer offroad-goodies dan u waarschijnlijk ooit nodig zult hebben. En als u nog steeds liever uw eigen wijzigingen aanbrengt, zit de aftermarket-community vol met opties voor alle prijsniveaus.

In dit artikel bespreken we de basisprincipes van off-road rijden, want of je nu een cross-over of een Jeep Gladiator Rubicon hebt, met de juiste uitrusting en basisprincipes kun je veel meer ontdekken dan alleen een brandweg.

Wat je nodig hebt om offroad te gaan

Of uw voertuig nu oud, nieuw of twee- of vierwielaandrijving is, hier zijn enkele essentiële zaken waarmee u uzelf moet uitrusten voordat u op pad gaat:

Banden

Net zoals sommige mensen denken dat vierwielaandrijving wielslip in de sneeuw op magische wijze zal genezen, stellen anderen zich voor dat de tussenbak of het sperdifferentieel eventuele inefficiëntie van de banden offroad zullen overwinnen. Als je probeert over modder, rotsen of zand te rijden met zomerbanden (of erger nog, kalende of gebarsten banden), vraag je helaas om problemen. Verschillende banden zijn speciaal ontwikkeld om verschillende omgevingen aan te kunnen.

Modder-terrein (M / T) -band zal wat lawaai maken op de weg, maar hij zal ook snel modder, sneeuw of zand uitwerpen om u te helpen door het vuile, losse spul te glijden.

Een all-terrain-band (niet te verwarren met all-season-banden) is een goede keuze voor diegenen die verwachten een grote verscheidenheid aan oppervlakken tegen te komen, maar waarschijnlijk niet van plan zijn iets te hard te doen. Maat uw band op basis van wat gemakkelijk in de wielkasten van uw auto past en draait. Grotere banden bieden meer bodemvrijheid en een groter contactvlak, maar als u te groot gaat, moet u uw assen of transmissie opnieuw schakelen om vermogensverlies en een laag brandstofverbruik te voorkomen.

Hersteluitrusting

een goede set banden helpt u uit de problemen te blijven, maar als u vastloopt, zult u dankbaar zijn voor hersteluitrusting. Tot de must-haves behoren MaxTrax-tractieblokken om u te helpen bij het extraheren en ploegen door los terrein, riemen vast te maken om aan de herstelpunten van een ander voertuig te bevestigen en u uit het obstakel te trekken, een hefkrik en basis om uw tuig omhoog te brengen en van band te wisselen op elk terrein, patchkit om scheur in uw band tijdelijk te bedekken, schep om, uh, uzelf uit de problemen te graven, werkhandschoenen om uw vingers en handpalmen te sparen, koplamp of andere lichtbron om het probleem te verlichten (wat vaak gebeurt tijdens het ongemak van de nacht), en jumpstarter om een lege of defecte accu te overwinnen. Uitrusting zoals lieren kun je goed gebruiken, maar houd er rekening mee dat deze zwaar belast worden (om nog maar te zwijgen van de kosten) en niet nodig zijn voor de gemiddelde off-roader.

Lichten

We hebben allemaal de weekendstrijders gezien met ongeveer dertig LED-, halogeen- en HID-lampjes die in alle richtingen wezen. Dat hoeft u niet te zijn (en tenzij u een zeer specifieke use-case heeft, zou u het niet moeten zijn). Echt, alles wat je nodig hebt, is een goede set rijlichten die breed genoeg de straal in de nacht werpen. Als uw standaardkoplampen het niet doen, is een gemakkelijke oplossing om een set extra rijverlichting aan uw voorbumper te bevestigen met de schakelaar ergens op uw dashboard bedraad. Als je de extrmile wilt gaan, overweeg dan een set spot- / zoeklichten die in de buurt van je buitenspiegels kunnen worden gemonteerd om de linker- en rechterkant van het pad voor je te verlichten. Ja, LED-lichtbalken zien er cool uit en kunnen nuttig zijn, maar ze kunnen ook problemen veroorzaken als ze niet correct zijn gemonteerd (denk aan intense schittering van uw kap), dus zorg ervoor dat u dat wilt.

Nooduitrusting

De banden hielden je niet uit de problemen en het hersteltoestel kon je er niet van bevrijden - wat nu? Plan en bereid u voor op deze noodsituaties voordat het feit plaatsvindt. Als je overland bent of naar de camping gaat, is de kans groot dat je voldoende voedsel en water hebt ingepakt voor een paar dagen, maar als dat niet het geval is, wil je altijd wat rantsoenen en water aan boord hebben. Bij deze essentials hoort ook een set warme, waterdichte kleding (ja, zelfs als het weerbericht gunstig is). In het geval van kantelen of een vergelijkbare gevaarlijke situatie, wilt u een veiligheidsgordelsnijder of glasbreker ergens bij uw persoon of gemakkelijk toegankelijk. EHBO-doos is natuurlijk een must. En als u liever niet wacht tot u gevonden bent, is het een goed idee om een langeafstandsradio met reservebatterij te kopen om iedereen in de buurt te waarschuwen.

Wat doet wat

Afhankelijk van uw voertuig kan de bestuurdersstoel u toegang geven tot een breed scala aan schakelaars, knoppen en hendels, wat de vraag oproept: wat activeert u en wanneer?

Tractiecontrole

Of je nu tweewielaandrijving, vierwielaandrijving of vierwielaandrijving hebt, als je voertuig in het afgelopen decennium is gemaakt, heeft het waarschijnlijk een vorm van tractiecontrole. De meest elementaire iteratie hiervan is de eenvoudige aan / uit-instelling, maar voertuigen die zijn ontworpen om verschillende klimaten en terreinen aan te pakken, zullen worden uitgerust met meerdere configuraties die de gaskleptoewijzing, het remmen en / of de vermogensverdeling aanpassen om wielslip te beperken en daardoor obstakels te overwinnen. Als u een aan / uit-schakelaar heeft, kunt u het beste het systeem uitschakelen wanneer u offroad rijdt - dit voorkomt dat de auto de remmen intrapt bij de eerste hint van tractieverlies. Als je systeem meerdere instellingen heeft, doe dan wat huiswerk via YouTube-video's, forums of je gebruikershandleiding om te zien welke instelling het beste is onder welke omstandigheden.

4WD hoog vs. 4WD laag

Als u een 4WD-voertuig heeft met een verdeelbak met twee snelheden (4WD Hi en 4WD Lo), moet u weten hoe en wanneer u tussen deze instellingen moet schakelen. Voor de meeste voertuigen gebeurt de overgang via een extra hendel ergens in de middenconsole, maar voor sommigen is de knop op het dashboard gemonteerd. Als uw voertuig een permanente 4WD heeft (en daarom geen 2WD-instelling heeft), wilt u hem in 4WD houden. Hi om op de snelweg te rijden of terrein te betreden waar u vaart moet houden (bijv. Modder, zand of sneeuw). 4WD Lo, wordt ondertussen gebruikt wanneer u zoveel mogelijk koppel nodig heeft bij lage snelheden (d.w.z. kruipen van rotsen). Als je eenmaal in de 4 Lo-stand bent, wil je ook de juiste versnelling gebruiken; hoe lager de versnelling, hoe meer koppel er beschikbaar is.

Differentiëlen vergrendelen

het systeem met twee snelheden van de verdeelbak (4WD) brengt je veel verder dan een opstelling met vierwielaandrijving of tweewielaandrijving, maar als je echt door bijna alles heen wilt, wil je sperdifferentiëlen. Met een open (niet vergrendeld) differentieel draait elk wiel op een as onafhankelijk, wat betekent dat als een band geen grip heeft en daarom hulpeloos ronddraait, je gewoon al het vermogen verliest dat anders naar dat wiel zou gaan. Door het differentieel te vergrendelen (meestal een vibutton of schakelaar ergens op het dashboard), koppelt u de twee wielen met kracht aan elkaar, dus als er een losraakt, wordt dat vermogen met tractie over het wiel verdeeld. Vermogen + tractie = vooruitgang.

Wat u misschien wilt voor offroad-rijden

Dit zijn niet absoluut essentieel voor elementair offroad-rijden, maar het zijn nuttige extra's voor offroad-rijden 101: wat u moet weten voordat u voor serieuzere wielen gaat.

Luchtcompressor

Na het luchten voor verbeterde tractie off-road, herstelt deze tool uw banden naar standaard psi (nummer dat u in uw handleiding of op de banden zelf vindt). Het kan ook worden gebruikt na een lekke band om de band op te pompen voordat de pleister wordt aangebracht. Deze systemen zijn er in alle soorten, maten en prijssegmenten. Duurdere compressoren hebben hogere CFM-waarden (kubieke voet per minuut), wat betekent dat ze in een bepaalde minuut meer lucht in elke band laten stromen. Lagere CFM-compressoren hebben enige tijd nodig om lucht bij te vullen, maar zijn vaak lichter en goedkoper. Zelfs als u niet persoonlijk een luchtcompressor bezit, moet u ervoor zorgen dat u reist met iemand die er een heeft als u van plan bent om offroad-terrein aan te pakken waarvoor een luchtcompressor nodig is.

Suspensie

Een groot deel van de aftermarket is gewijd aan de combinatie van schok en veer die zich tussen uw voertuig en zijn wielen nestelen. Bedenk dat een goede vering bedoeld is om het gewicht van uw voertuig te ondersteunen met de juiste veerconstante en schokklep. Een te lage instelling voor een van beide betekent dat u over elke hobbel uitbodemt; een te hoge instelling zal alle inzittenden van het voertuig een straf stijf rijgedrag bezorgen. Neem contact op met de fabrikant om te beslissen welke vering voor u de juiste is. Specialisten zullen hun advies afstemmen op uw bandenmaat, gewichtsverhogende uitrusting en beoogde gebruikssituatie.

Snorkel

snorkelen is een manier om uw luchtinlaat om te leiden van motorhoogte naar een veel hogere positie op uw voertuig. Het enige doel van dit systeem is om u een offroaderimago te geven… nee, niet echt. Uw luchtinlaat hoger op uw voertuig plaatsen kan twee doelen dienen: in situaties waarin u water op of boven uw grille-niveau doorwaadt, zou een standaardinlaat dat water in uw motor zuigen. In plaats daarvan neemt de snorkel frisse lucht van boven het oppervlak op. Als alternatief, als u veel tijd doorbrengt in losjes verpakt vuil, kunt u uw luchtfilter verstoppen met de stofwolk die op raamhoogte zweeft (vooral als u andere voertuigen volgt). In dit geval trekt de snorkel schonere lucht van boven de stofwolk.

Tips voor offroad rijden

Aan de ene kant van het spectrum zijn mensen die aannemen dat ze, omdat ze geen 4WD hebben, niet van het trottoir horen, terwijl aan de andere kant mensen zijn die proberen te kruipen in ToyotPrius (rol niet met je ogen - ik heb het gezien). Er is echter een gulden middenweg. Zelfs als je de tweewielaangedreven versie van het voertuig met een goede bodemvrijheid hebt gekocht, kun je met de juiste terreintechnieken en uitrusting (zie hierboven) behoorlijk ver komen. Aan de andere kant, als je Prius rockt, zou je waarschijnlijk gewoon een vriend met een vrachtwagen moeten vinden.

Blijf binnen uw grenzen en neem een maatje mee (idealiter in een ander voertuig)

Dit zijn twee afzonderlijke adviezen, maar met elkaar verbonden, zijn het de belangrijkste woorden van wijsheid die we kunnen geven. Onthoud allereerst dat als u uw limieten overschrijdt en schade aan uw auto of uzelf toebrengt, u tijdelijk geen gelegenheid zult hebben om weer offroad te rijden. Zelfs als je de tocht naar beneden hebt gemaakt, is het alleen om een obstakel te vinden waar je je niet prettig bij voelt beter om te draaien dan in een gevaarlijke en / of dure situatie terecht te komen. Dit is ook waar je maatje om de hoek komt kijken. Hoewel je alleen een slechte beslissing kunt nemen, is de kans kleiner dat je dat doet als iemand anders (slim) weegt. Als jullie allebei besluiten ervoor te gaan, kan je buddy ook dienen als spotter om u veilig over of door een obstakel te leiden. En als deze buddy zijn of haar eigen voertuig heeft, kunnen ze de jouwe uit de problemen halen of je uit een omgevallen of anderszins beschadigde tuigage trekken (wat moeilijker te bereiken is als ze in de stoel naast je worden vastgemaakt).).

Luchten

Als uw standaardvoertuig is ingesteld om off-road te rijden, of als u heeft geïnvesteerd in een goede set AT- of MT-banden, zult u waarschijnlijk merken dat er niet alleen loopvlak is waar u het zou verwachten, maar ook op de zijwanden van elke band (bijtranden genoemd). Het is er niet om te laten zien. Voordat u zich op het terrein begeeft, kunt u de tractie optimaliseren door elk van uw banden te luchten tot tussen de 20-25 psi. Hierdoor komt meer van uw loopvlak (inclusief de bijtende randen) in contact met de grond. Meer loopvlak betekent meer grip, en zonder zoveel lucht in de band, kan de vorm veranderen op basis van het oppervlak. Hierdoor kan de band in rotsen of modder graven en het voertuig naar voren trekken. Als het op een andere manier wordt gebruikt, zorgt luchten op diepe modder of sneeuw voor een beter 'drijfvermogen', waardoor uw voertuig over de grond kan cruisen in plaats van erin weg te zinken. En als het offroad-plezier voorbij is, vergeet dan niet om uw banden weer op te luchten met een compressor, zodat u uw brandstofverbruik op de snelweg niet verlaagt of erger: haal de band van de velg.

Controleer de diepte

Zelfs als je de moeite hebt genomen om een snorkel aan je voertuig te bevestigen, wil dat nog niet zeggen dat je het op magische wijze over elk water kunt maken. Als u te diep afdwaalt, of in een snel genoeg bewegende stroming, loopt u het risico uw auto onder water te laten lopen of over de rivier te worden gedragen (mogelijk ondersteboven). Doe jezelf een plezier en controleer de diepte van het water op het diepste punt om er zeker van te zijn dat je niet in een ramp terechtkomt.

Ken uw voertuig

Als u dagelijks met uw auto heeft gereden, begrijpt u enkele van de kenmerken ervan, zoals de draaicirkel en het brandstofverbruik, maar offroad-rijden vereist meer kennis. De naderings-, vertrek- en overbruggingshoek hebben betrekking op de vrije ruimte onder uw voor- en achterbumpers en de ruimte tussen de assen. Offroad, door een mentaal beeld te behouden van de ruimte onder elk van deze secties van uw voertuig, kunt u voorkomen dat u vast komt te zitten op rotsen, hellingen of sleuven die u onder een hoek had moeten nemen (of helemaal zou moeten overslaan).