Wanneer Hebben We Eindelijk Volledig Autonome Zelfrijdende Auto's?

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Als je een millennial bent van een bepaalde leeftijd, herinner je je een grap die rond feesten werd verhandeld, meestal direct nadat iemand had gezegd hoe slecht het verkeer was:

"Hé, het is 2003. Moeten onze auto's nu niet zelf rijden?"

Degene die met die grap begon, moet nu wel super gefrustreerd zijn. Hoewel de technologie van autonome voertuigen in 2018 naar verluidt springlevend is, hebben de meesten van ons alleen zelfrijdende auto's op YouTube gezien. Nu we het er toch over hebben, lijkt het niet alsof het lawaai rond zelfrijdende auto's veel is afgenomen?

In feite heeft het. Of in ieder geval besteden consumenten niet meer zo veel aandacht als vroeger. Een deel daarvan is gewoon de tijd waarin we leven - er zijn veel meer nieuwsverhalen die veel meer van onze aandacht vragen. Maar het is ook het resultaat van een afnemend enthousiasme voor het vooruitzicht van zelfrijdende auto's. Volgens een onderzoek dat zojuist is vrijgegeven door online auto-superstore CARiD, terwijl leidinggevenden en technologie-experts in Silicon Valley snel de snelle vorderingen van zelfrijdende voertuigen aanprijzen, is het grote publiek misschien nog niet klaar om deze technologie binnenkort te omarmen.

Betekent dat dan dat we nog langer moeten wachten op de toekomst? Om dat te beantwoorden, spraken we met CARiD's producttrainingdirecteur Richard Reina, een auto-expert met meer dan 30 jaar ervaring die de trend van zelfrijdende auto's vanaf het begin nauwlettend volgt.

Het onderzoek van CARiD begint met een knal en laat de populaire verwarring zien over wat 'autonoom voertuig' eigenlijk betekent. Van de meer dan 1000 deelnemers identificeerde 52 procent van de respondenten van de CARiD-enquête ten onrechte dat autonome voertuigen een bepaald niveau van menselijke controle hadden. Autonoom rijden betekent echter strikt gedefinieerd dat wanneer het voertuig eenmaal start, uw enige taak is om uw handen en voeten te allen tijde in de auto te houden.

Herinnert dat dit symptomatisch is voor de duidelijke aarzeling van het publiek om deze technologie te omarmen. Dit betrapt de auto-industrie op het dilemma over hoe zelfrijdende auto's op de markt kunnen worden gebracht. Aan de ene kant speelt het positioneren van auto's als volledig autonoom in op wat ze uniek maakt. Aan de andere kant, hoe opwindend en futuristisch het ook klinkt om zich in een zelfrijdende auto te verplaatsen, houden de meeste bestuurders van het gevoel van controle achter het stuur. "Uiteindelijk moet de bereidheid van de consument om het privévoertuig, al meer dan 100 jaar symbool van vrijheid, los te laten, moet deze revolutie plaatsvinden."

Met andere woorden, we kunnen Jack Kerouac dit allemaal kwalijk nemen.

In de begintijd van zelfrijdende autotechnologie was het grote verkoopargument dat we allemaal hoorden dat deze voertuigen veiliger zouden zijn. En inderdaad, meer dan de helft van de deelnemers zei dat ze verwachtten dat autonome voertuigen botsingen en verwondingen aanzienlijk zouden verminderen. Toch antwoordden maar weinig deelnemers aan de enquête dat ze zich veilig zouden voelen in een zelfrijdende auto - de meeste mensen zeiden dat ze liever zelf zouden rijden.

Herhaalt dit tot het algemene wantrouwen van de gemiddelde bestuurder jegens anderen op de weg. Hij erkent ook dat nieuws uit het verleden over zelfrijdende auto's leek te worden gedomineerd door de veiligheidsstoringen van deze voertuigen.

Veiligheid bewijzen, Reinsays, is een kleverige kwestie. De enige manier om de superieure veiligheid van zelfrijdende auto's aan te tonen, is door er meer op de weg te krijgen.

“Er zijn enkele bedrijven met zelfrijdende wagenparken die zonder al te specifiek te zijn opscheppen over hun veiligheidsrecord. [Maar] we kunnen de impact van deze zelfrijdende wagenparken op de veiligheid pas weten als we meer tijd hebben om botsstatistieken te testen en te vergelijken."

Tot die tijd kunt u er zeker van zijn dat u een goede chauffeur bent - het zijn andere stuurprogramma's die het probleem vormen.

Wat betreft wanneer de zelfrijdende revolutie uiteindelijk zal plaatsvinden, is Reinis voorzichtig in zijn voorspellingen. Het komt allemaal neer, zegt hij, om de consument te helpen een wereld voor te stellen waarin autonoom vervoer normaal is.

"Naarmate er meer autonome hulpmiddelen worden geïntroduceerd in de algemene handel, zou het publiek langzaamaan meer aan deze functies moeten wennen tot het punt waarop ze er misschien om vragen. Sommige denkers voorspellen voertuigen die kunnen‘ schakelen ’tussen door de bestuurder bestuurd en volledig autonoom; sommige voorspellen ‘stedelijke zones’ met volledige autonomie en ‘landelijke zones’ met door de bestuurder bestuurde auto's. Het kan een combinatie zijn van dit alles, geleidelijk geïntroduceerd."

Oké, maar hoe lang?

“Ik denk dat de meer ambitieuze voorspellingen van 5 tot 10 jaar op dit moment waarschijnlijk niet kloppen. Mijn beste gok is dat het op zijn minst een volledige generatie zal duren, dus realistischer, 20 tot 25 jaar."

Met andere woorden, hoewel we misschien niet handsfree naar het werk kunnen gaan en toch onze rijdende instappers mogen houden, moeten we onze kinderen niet leren autorijden.

Hier is de toekomst.