All Grown Up: Een Blik Op De Nieuwe Subaru Impreza - Auto

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

De Japanse utiliteitsautofabrikant ging van cult-AWD-favoriet naar betrouwbaar secundair merk, terwijl ik opgroeide in mijn ongemakkelijke middelbare schooljaren en naar de universiteit ging. De grap was dat ze de 'officiële auto van Oregon' waren. Je zou meer ’99 Legacy-wagens in donkergroen door de stad zien rondspoken dan zowat elke andere auto.

Toen het tijd werd om mijn eerste auto te kopen, heb ik gekeken naar een aantal opties, maar eigenlijk voelde niets zo goed als een Impreza. Noem het kismet; noem me een product van mijn omgeving.

Dus vlak voor Labor Day haalde ik de trekker over op nieuwe ImprezSport 2014. Ik woonde toen in Los Angeles en kocht de auto bij een dealer in Centraal Californië. Ze reden er gratis mee naar beneden; het had ongeveer 200 mijl op de teller toen het arriveerde.

De auto vervulde zowat elke behoefte die ik ervoor had: een beetje offroad rijden, spullen en vrienden langs de kust slepen en omgaan met het oneindige Zuid-Californische verkeerslabyrint.

Alsof het de toekomst voorspelde, begon mijn Imprez problemen te krijgen kort nadat ik in 2016 terugging naar Portland. De oude merrie zou ruw draaien bij koud weer en bijna sputteren voordat hij 30-45 seconden later eindelijk afvlakte. een bezoek aan de dealer bracht aan het licht dat een motorspoel defect was. De spoel is vervangen en dus gecontroleerd.

Na een paar maanden stevig rijden, ging het controlelampje branden en begon het weer ruw te rijden. Laag en zie, de spoelen werkten omhoog. Omdat het zaterdag was, hield de dealer de auto in het weekend en schafte me 2017 Imprez5-deurs met alle toeters en bellen aan als leen. 158 mijl op de teller. Meer kismet? Ik noem het een kans om te zien hoever het merk is gekomen.

Mijn model uit 2014 is een geweldige auto geweest, maar voelde altijd een beetje los aan de randen. Sommige van de afwerkingen waren weinig schaars en het had schijnbaar nooit het lef gehad om zijn ware potentieel te onthullen wanneer het op de snelweg werd losgelaten.

2017 markeerde een herontwerp en aanpassing van de wagen met upgrades over de hele linie en dat is te zien. Alles aan de auto voelt schoner, strakker, scherper aan. Toen ik een paar vrienden meenam naar een wijnland, legde het elke bocht en hoekje met gemak vast, vooral op gloednieuwe Firestone's. Mijn editie van 2014 had altijd wat problemen om de hoek, zelfs met de nieuwe BF Goodrich’s die ik net kocht.

Aangezien mijn uitleenmiddel de topklasse 2.0i Limited was, had ik het Starlink-consolesysteem en de displays in het dashboard een beetje nostalgisch over de eenvoud van mijn Sport uit 2014. Ik heb specifiek een auto gekocht met minimale technologie. Mijn dashboard heeft een kilometerteller, triplezer en benzinekilometerteller en dat is alles. Zelfs de radio heeft de hoop opgegeven, ooit met het tonen van titels van nummers en artiesten, nu alleen met het doorgeven van het stationsnummer.

De 2017 is een indrukwekkende opstelling van veranderende displays en opties met veel integratie voor apps en telefoons en zelfs het lokale weer weergeven zonder te vragen. Het is alsof Subaru je offroadavontuur een beetje wil wegnemen en het veel soepeler wil maken.

Toen ik een geïmproviseerde 72 uur met de Limited afsloot, merkte ik dat ik verlangde naar de eenvoud van mijn persoonlijke auto (en de hoop dat ik de garage van de dealer niet meer zal zien).

Subaru heeft vorig jaar 615.000 voertuigen verkocht in de Verenigde Staten - een groeiend bewijs van de goede plek van bruikbaarheid en comfort waarnaar Amerikanen op zoek zijn. De Japanse parvenu groeide op en bouwt zelfs modellen in Indiannow (inclusief de editie van 2017). Toen ik weer van de parkeerplaats afreed in mijn eigen Sport, voelde ik me op mijn gemak, denkend aan drie jaar simpel rijden en avontuur op die vier wielen.

We zijn allebei volwassen, maar een van ons heeft nog veel te doen. Ik laat je raden wie.