De Geheel Nieuwe Ariel Atom 4 Is Een Civic Type R-aangedreven Raket

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Achttien jaar geleden introduceerde een onafhankelijke Britse fabrikant een venijnig snelle, ultralichte sportwagen die bekend staat als de Atom. Met zijn stalen spaceframe en Honda-viercilindermotor (sommige modellen kregen viercilinders van General Motors), werd de Ariel Atom meteen een hit onder liefhebbers van circuitdagen.

Sinds zijn debuut is er niet veel veranderd aan de Atom. De auto brengt nog steeds allerlei sportauto's in verlegenheid op het circuit en ziet er nog steeds uit als een skeletachtige auto. Met elke nieuwe generatie voegde Ariel meer vermogen, plakkerige banden, robuustere remmen en zwaardere ophangingscomponenten toe, maar het recept is grotendeels hetzelfde gebleven. Als het niet kapot is …

Het is dan ook geen verrassing dat het atoom van de vierde generatie slechts een micro-evolutie is van zijn voorouder - althans aan de oppervlakte. Ariel zegt dat de enige componenten van de nieuwe Atom die worden gedeeld met zijn voorganger de rem, koppelingspedalen en tankdop zijn.

De Atom 4, die dit jaar op het Goodwood Festival of Speed werd geïntroduceerd, wordt aangedreven door een K20C-motor met turbocompressor, ook wel bekend als de HondCivic Type R-motor. Met 320 pk en 310 lb-ft koppel op de tap is de Atom 4 10 pony's en 78 lb-ft krachtiger dan de supercharged-versie van de Atom 3. Handgeschakelde zesversnellingsbak en differentieel met beperkte slip leveren vermogen aan de achterkant wielen.

Ariel zegt dat de nieuwe Atom slechts 1.312 pond weegt, wat een verhouding tussen vermogen en gewicht van iets meer dan vier pond per pk betekent. Ter referentie: de 710 pk sterke McLaren 720S heeft ongeveer dezelfde verhouding. Nul tot 100 km / u duurt slechts 2,8 seconden en 0 tot 160 km / u is 6,8 seconden. Nogmaals, die cijfers zijn supercar snel, en uit ervaring zorgt het ontbreken van voorruit of carrosseriepanelen ervoor dat de Atom veel sneller aanvoelt dan welke supercar dan ook.

De Atom 4 maakt de overstap naar stalen buizen met een grotere diameter, wat resulteert in een 15 procent stijver chassis. Ariel vond ook meer ruimte tussen de stoelen en herontworpen de cockpit met een digitaal bestuurdersdisplay. De meer aerodynamische motorkap en het uitlaatsysteem met enkele uitgang maken de Atom 4 gladder, hoewel de auto ook de eerste versie is die downforce produceert zonder vleugelaccessoires. Standaardremmen zijn 10,9-inch schijven vooraan en 10,0-inch achterwielen, maar een 11,4-inch vooropstelling met remklauwen met vier zuigers is beschikbaar. Andere opties zijn koolstofvezelwielen die 35 pond besparen.

De prijzen op de Amerikaanse markt moeten nog worden aangekondigd, maar we verwachten een startcijfer van ongeveer $ 50.000.