De Geheel Nieuwe Corvette Stingray Uit 2021 Is Een Supercar Met Middenmotor Voor De Everyman

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Voor velen zal de Corvette altijd de typische Amerikaanse sportwagen zijn. Chevy heeft sinds het debuut van de auto in 1953 meer dan 1,7 miljoen exemplaren verkocht, en hij is veel verder geëvolueerd dan wat iemand in de daaropvolgende decennia voor mogelijk had gehouden. Maar fans schreeuwen al lang om de lay-out die de legendarische Chevrolet-ontwerper ZorArkus-Duntov meer dan 50 jaar geleden voor de Corvette had bedacht. Nu is het ongrijpbare middenmotorontwerp eindelijk hier, en het belooft een game-changer te worden - voor minder dan $ 60.000.

Bij de massale onthulling van deze maand in de blimp-hangar in Tustin, Californië, liet Chevy een bom vallen. Na decennia van gestage evolutie zal de Corvette Stingray voor 2020 (in de volksmond bekend als "C8") een heel ander dier zijn. Chevy nam slechts één onderdeel over van het ontwerp van de vorige C7-generatie. De carrosserie aan de voorkant is scherper, hoekiger en doet meer denken aan het ontwerp van moderne straaljagers. Het is gedurfd, agressief en vaag Europees, maar onmiskenbaar Corvette.

Wat nog belangrijker is, de motor zit nu achter het passagierscompartiment, trots weergegeven onder een breed glazen kofferdeksel. Die beweging, in combinatie met een 50% stijver chassis, vertaalt zich in een betere gewichtsverdeling met een voorspanning van het gewicht aan de achterkant die de rechtlijnige acceleratie en betere baanprestaties ondersteunt.

Verder lezen

• Korte geschiedenis van de Chevrolet Corvette, Amerika's meest iconische sportwagen
• Hoe het is om met de Corvette ZR met 755 pk te rijden
• De absoluut beste Muscle Cars aller tijden

Door de bestuurder dichter bij de vooras en wielen te plaatsen, hebben ze onmiddellijk meer controle. De president van GM en de hoofdontwerpers van Chevy waren er snel bij om erop te wijzen dat ze de grenzen hadden bereikt van wat mogelijk was in de vorige C7-indeling met voormotor / achterwielaandrijving. Ze bevonden zich letterlijk aan het prestatieplafond van die configuratie. Middenmotor was de volgende logische stap - een feit dat Arkus-Duntov al tientallen jaren wist. Dit markeert een verandering in de toekomst van Corvette, een verandering die zelfs hardcore ‘Vette-enthousiastelingen in vervoering zal brengen.

De LT2-motor van de C8 is een nieuwe, atmosferische Small Block V8 van 6,2 liter die voor een klein deel is afgeleid van zijn LT1-voorganger. Wanneer uitgerust met een prestatiegerichte uitlaat, springt het vermogen van de 460 pk van de vorige generatie naar 495 pk in de C8-uitvoering op instapniveau. Al dat vermogen zal door de achterwielen worden geduwd en door de nieuwe achttrapsautomaat met dubbele koppeling worden gekronkeld. Chevy neemt een sterke positie in terwijl hij zelfs een optionele handgeschakelde versnellingsbak vaarwel zegt, hoewel liefhebbers nog steeds kunnen vertrouwen op op het stuur gemonteerde schakelflippers.

Al deze aanpassingen beloven ontzagwekkende cijfers. Chevy heeft geen harde prestatiecijfers bevestigd, inclusief de topsnelheid van het nieuwe model of kwartmijltijden. Echter, degene die luid applaus ontving tijdens het evenement van deze maand - degene die ‘Vette-eigenaren kunnen gebruiken om op te scheppen tegen hun vrienden die hun supercar hebben - is" minder dan drie seconden. " De basis Corvette Stingray 2020 racet van 0-60 in minder dan drie seconden wanneer hij is uitgerust met het Z51-prestatiepakket. Voor Corvette-fans is het bijhouden van de score net zo snel als de nieuwste generatie ZR1 - de krachtigste, in de fabriek gebouwde Vette ooit.

De basis Corvette Stingray 2020 racet van 0-60 in minder dan drie seconden wanneer hij is uitgerust met het Z51-prestatiepakket.

Van sportwagens tot supercars tot hypercars, er zijn tal van high-performance ritten op de markt. Bugatti, Koenigsegg en zelfs Lotus bouwen hypercars of zijn van plan om hypercars te bouwen die 0-60 keer onder de drie seconden worden neergezet. Wat echter geen van allen te bieden heeft, is de waarde van Corvette. Terwijl de elite autofabrikanten van de wereld bezig zijn met het op de markt brengen van exclusieve ritten met prijskaartjes van meer dan een miljoen dollar, kondigt Chevy een ware supercar aan voor de Everyman. Het is niet verwonderlijk als je bedenkt dat de ‘Vette zijn concurrenten altijd op prijs heeft overtroffen. Ze zijn volgens de meeste normen nooit 'goedkoop' geweest, maar zelfs een goed uitgeruste C7 is verkrijgbaar voor minder dan $ 100.000 - een fractie van de concurrentie met gelijkwaardige of betere prestaties. Bij de onthulling van deze maand bevestigde Chevy dat de Corvette Stingray op instapniveau 2020 zal baseren op minder dan $ 60.000. Laat dat aantal maar doordringen, want het is bijna letterlijk ongelooflijk. Dat vertaalt zich in verdomd bijna supercar-prestaties voor de kosten van een Audi-sedan uit het middensegment.

Het interieur van de Corvette 2020. Mike Richard / The Manual

close-up kijk naar de motor. Mike Richard / The Manual

Een nog betere blik op de koplamp. Mike Richard / The Manual

line-up van eerdere generaties Corvette. Mike Richard / The Manual

Een vroege onderzoeksauto van de Corvette. Mike Richard / The Manual

explosie uit het verleden in de vorm van een Corvette uit 1953. Mike Richard / The Manual

Tot nu toe betekende die waarde vaak compromissen op niet-essentiële onderdelen. Chevy-ontwerpers bezuinigen op de kosten door, laten we eerlijk zijn, het interieur goedkoper te maken. Decennialang hebben eigenaren gehurkt aan de saaie kunststoffen en het generieke uiterlijk van het interieur. De meesten waren bereid die aardigheden op te offeren voor racewagen-achtige prestaties. Niet meer. Voor 2020 wordt de cockpit van de ‘Vette van bovenaf vernieuwd. Direct voor de bestuurder bevindt zich een klein, vierkant, dubbelspaaks stuurwiel dat is ontworpen om het zicht op het herconfigureerbare instrumentenpaneel te maximaliseren. stevige scheidingswand doorsnijdt de cabine met lange, smalle sporen van fysieke knoppen om de meest gebruikte comfort- en gemaksfuncties van de auto te bedienen. Het is een gedurfd en polariserend interieurontwerp, maar velen zullen het nut ervan zien in vergelijking met het door twee touchscreen-menu's waden om bijvoorbeeld het volume of de klimaatregeling aan te passen.

De pasvorm en afwerking zijn aanzienlijk verbeterd met meer leren omhulsel en liberaal gebruik van echte metalen zoals roestvrijstalen luidsprekerroosters en smaakvolle aluminium accenten. Bovendien is er een koolstofvezelafwerking beschikbaar op de console, deurplaten en verbeterde stoelen. Wat meer is, met 12,6 kubieke voet laadvolume tussen de nieuwe "frunk" (voorste kofferbak) en achterste kofferbak, belooft het praktischer te zijn als dagelijkse bestuurder.

De productie van de 2020 Corvette Stingray zal later dit jaar beginnen met de eerste modellen die begin 2020 van de lopende band rollen in Bowling Green, Kentucky. Hoopvolle eigenaren moeten in de rij gaan staan om die van hen nu te bouwen en te reserveren. Nog voordat de definitieve opties en prijzen werden bevestigd, kondigde Chevy onlangs aan dat het komende modeljaar al bijna uitverkocht is.