KTM 1290 Super Duke R Motorcycle Review: De Kracht Ontketenen

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

In de momenten voor een epische strijd tussen de personages Goku en Friezof Dragon Ball Z Kai, Friez (de slechterik) beschimpt Goku (de goede man) en vuurt een salvo van energiestoten af. Geen van hen bracht Goku echter in de war. Op dat moment staart Goku Friezdown aan en zegt: 'Ik ben de krijger waarvan je hebt gehoord in de legendes, puur van hart en wakker gemaakt door woede. Dat is wat ik ben. Ik ben de Super Saiyan! Goku wordt omhuld door vurige energie en zijn kracht wordt 10.000 keer vergroot.

In context, Friezis asfalt, en Goku de KTM 1290 Super Duke R.

Verwant:

• Snelste auto's ter wereld
• Gids voor de beste motorfietsen

Mijn eerste ervaring met KTM's 1290 Super Duke R kwam enkele jaren geleden en het is voldoende om te zeggen dat het een indruk heeft achtergelaten. De naakte straatvechter met boksbeugels was alles wat ik ooit zou willen in motorfietsen. De Super Duke R kon niet alleen de dagelijkse taken aan dankzij zijn comfortabele rechtopstaande zitpositie en zachte zitting, maar toen je je Moto GP-superpak pakte en naar een geweldige achterweg of je lokale baan reed, werd je beloond met track- gefocust monster met een powerband vergelijkbaar met de energie die vrijkomt in het hart van een thermonucleaire explosie.

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

En aan het einde van mijn tijd met de laatste Super Duke R, had ik gezegd dat de motorfiets een perfect exemplaar was. Niets kan worden verbeterd of veranderd zonder het iets erger te maken. Waarom knoeien met uitmuntendheid? KTM dacht daar echter anders over. Eind vorig jaar heeft de Oostenrijkse fabrikant de Super Duke R geüpdatet met meer vermogen, nieuwe reeks elektronische hulpmiddelen en displays, geherstructureerde ophangingsgeometrie en enkele kleine wijzigingen in de rijergonomie om van een toch al krachtige Saiyan de Super Saiyan te maken die je eerder hebt gezien. u. Het is een felle machine die je de kracht geeft om alles te decimeren.

Net als bij het lanceren van Space Shuttle, draai je het gaspedaal van de Super Duke R in en krijg je een acceleratie die de meeste astronauten zou laten rennen voor hun geld. Bruter dan de vorige Super Duke R, de acceleratie van de nieuwe motorfiets overrompelde me de eerste keer dat ik op zijn fenomenale gaspedaal ging staan. Het voorwiel komt bijna ogenblikkelijk van de grond alsof het wiel en de stoep door magnetische afstoting uit elkaar worden gedrukt. Schakel over naar de tweede en de fiets gaat weer op de stoep staan - voor een moment. Dan hangt de voorband weer in de lucht terwijl de snelheidsmeter bliksemsnel stijgt.

Maar hoe krachtig is deze fiets? Voor ons gewone stervelingen komt de wiskunde neer op 177 pk en 104 lb-ft koppel. Voor motorfietsen die slechts 430 lbs zonder berijder weegt, is dat een geweldige verhouding tussen vermogen en gewicht.

Om het vogelachtige karakter van het voorwiel te manipuleren, is de nieuwe reeks elektronica van KTM voorzien van een 'anti-wheelie'-bediening waarmee de rijder kan kiezen of hij de Super Duke R wil eenwieleren. -wheelie-modus die werkt via het tractiebeheersysteem van de motorfiets om de hoeveelheid koppel die naar het achterwiel wordt gestuurd bij het gas geven te verminderen. Als u het systeem uitschakelt, kan dit u echter in de problemen brengen en zeer verslavend worden.

Waar KTM misschien te ver is gegaan in zijn zoektocht om de Super Duke R beter te maken, is de ophanging van de motorfiets. De bijgewerkte Super Duke R is nu voorzien van stijvere voorveren en een opnieuw afgestelde achterschokbreker die het nemen van bochten veel beter maakt, maar de stijve veren doen enigszins afbreuk aan de dagelijkse rijeigenschappen. Ik zou het geen schokkende rit noemen, en ik zou het ook niet zo comfortabel noemen als de vorige iteratie. Het kostte maar een paar honderd meter om de herziene geometrie op te merken, en na een paar kilometer zou ik willen dat KTM niets naast de motor had aangeraakt.

Langs een schilderachtig stuk vervormde en kronkelige weg in Los Angeles zelf, riep ik de Saiyan-afkomst van de KTM op en ontketende de krachtstroom die diep in de ziel van de motorfiets vastgehouden werd. Door elke bocht kwam mijn knie dichter bij het asfalt en mijn snelheid nam toe. Het is een geweldige machine, een die zelfs de meest ervaren rijders gemakkelijk kan intimideren met zijn waslijst met prestatiestatistieken. Maar als je canyons aan het uithouwen bent, is het vermogen benaderbaar als je de Super Duke R het juiste respect geeft.

Steeds verder naar de grond leunde ik tot het onvermijdelijke gebeurde: ik schraapte mijn knie. Het voelt alsof het nog verder kan gaan, alsof de Super Duke R gyro-gestabiliseerd is. Ik kan me niet herinneren dat de vorige versie zo toegankelijk was. En hier, rijdend op de boterachtige stoep, is de herziene ophanging logisch. Neem de Super Duke R echter overal mee naartoe met wat golving of gebroken bestrating, en hij wordt minder verstandig. Maar er is geen tijd om na te denken over de mogelijkheden van de fiets, of het gebrek daaraan, aangezien de bocht abrupt eindigt in een lang, recht omhoog. Wheelie-ho!

Het rechte einde, ik coax het voorwiel terug naar de aarde met de achterrem. Terwijl de band het trottoir raakt, pak ik een handvol voorrem en steek mijn achterste zo stevig mogelijk in de achterkant van het zadel van de motorfiets. De remmen grijpen met zoveel kracht, mijn lichaam slingert naar voren in de richting van het stuur en op dit moment ben ik buitengewoon blij dat ik AGV's nieuwe Carbon Modular-helm voor deze rit heb gepakt. Met zoveel massa die naar voren slingert, vermindert het veerachtige gewicht het algehele momentum en zorgt het ervoor dat mijn nek niet echt wordt belast.

Waar KTM het absoluut uit het park raakte, is met het nieuwe dashboard. Voorbij is de gesplitste analoge wijzerplaat en het monochromatische digitale display, vervangen door een TFT-eenheid die het schakelen tussen rijmodi en het aflezen van de meters een absoluut briesje maakt. Omdat deze motorfiets echter een absolute hooligan is, zult u waarschijnlijk niet veel naar beneden kijken. De kans is groter dat u naar de hemel kijkt.

Sam Bendall

Sam Bendall

Voor mij is de nieuwe 1290 Super Duke R van KTM de beste motorfiets op de weg. De Super Duke R heeft de juiste look, het juiste vermogen, de juiste dagelijkse capaciteiten, en hoewel hij $ 17.999 kost, voor wat je krijgt, is dat een goede deal als je kijkt naar zijn supersnelle prestaties. Het is zo goed dat je Goku gaat citeren terwijl je in de 177 pk duikt en in je helm schreeuwt: "KAMEHAMEHA!"