2020 Ford F-250 Tremor Review: Een Tonka-truck Voor Volwassenen

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Een van de eerste speeltjes waarmee ik me herinner dat ik als kind speelde, was de Tonkdump-truck. Zijn massieve gele carrosserie, enorme wielen en kantelbare achterbed zorgden voor uren plezier in de modder - althans voor zover ik me herinner. Naarmate ik ouder werd, werden Hot Wheels mijn favoriete auto's. Ze waren cooler en realistischer. Dus de Tonktruck werd aan iemand anders doorgegeven.

Het is een beetje triest als je erover nadenkt. veel jonge jongens en meisjes spelen met Tonktrucks als manier om in de wereld van auto's te komen. Maar om welke reden dan ook, de meerderheid van de kinderen groeit uit Tonkas en verhuist naar meer regulier autospeelgoed naarmate ze volwassen worden. Pas als ze volwassen zijn, worden slechts weinigen bouwvakkers en gaan ze spelen met Volvo's en Cats van commerciële grootte.

Gerelateerde gidsen

• Beste landvoertuigen
• Beste terreinvoertuigen

Voor alle volwassenen die er spijt van hebben dat ze niet kunnen spelen met bouwvoertuigen zoals ze vroeger als kinderen droomden, is de 2020 Ford F-250 Tremor de pick-up voor jou. Ongekend capabel, waanzinnig groot en hilarisch duur, het besturen van de F-250 Tremor op de openbare weg is een unieke ervaring die zeker het innerlijke kind naar boven zal halen dat jeukte om eruit te komen.

h2> Design & interieur

Toen Ford het Tremor-pakket introduceerde voor zijn Super Duty-lijn pickups, beweerde de autofabrikant dat dit een reactie was op onderzoek waaruit bleek dat 70% van de kopers ongeveer $ 2.000 tot $ 10.000 besteedde aan het aanpassen van hun vrachtwagens. Binnen de eerste zes maanden van eigendom kocht 15% van de F-250- en F-350-kopers betere offroad-banden en -wielen. Sommige eigenaren hebben zelfs geld uitgegeven aan het upgraden van de ophanging van de trucks.

Kijkend naar de gegevens, besloot Ford dat het het beste was om de meeste van deze upgrades aan te bieden als onderdeel van een nieuw pakket, met behoud van het nominale laadvermogen en het trekvermogen van de F-250 en F-350. Het Tremor-pakket is ontstaan uit de wens van Ford om consumenten ervan te weerhouden ergens anders te zoeken om hun vrachtwagens aan te passen. Upgrades met het Tremor-pakket zijn onder meer een sperdifferentieel achter, een speciale stabilisatorstang en dempers met twee buizen. Andere, meer voor de hand liggende veranderingen die moeilijk te missen zijn, zijn onder meer 35-inch banden, 10,8 inch bodemvrijheid, skid plates, agressievere voorkant en verbeterde off-road treeplanken.

Het resultaat is een grotere, imposantere F-250. Alsof dat überhaupt mogelijk was. Door de wielen en de ophanging lijkt de F-250 Tremor klaar voor ruige avonturen. Er is ook een vleugje Tonktoy-truckmanie, want zo groot zouden de dingen niet moeten zijn. Met stadsbeeld als achtergrond ziet dit ding er hilarisch uit.

Interessant is dat Ford niet schreeuwt over hoe dit "Tremor" is. Er zijn slechts twee Tremor-emblemen op de truck, die beide voor de achterlichten zijn aangebracht. Het is raar. Je zou verwachten dat Ford uit zijn dak gaat met Tremor-insignes en emblemen op zoiets belachelijks, maar vreemd genoeg is er enige terughoudendheid geweest.

Het interieur van de F-250 Tremor is een ander verhaal. Het is oud, onaantrekkelijk en overdreven utilitair. De zware kunststoffen komen niet overeen met het prijskaartje van de pick-up, maar ze voelen niet misplaatst, aangezien dit een zware vrachtwagen is die bedoeld is om vuil te worden en enorme hoeveelheden vracht te slepen. Bovendien resulteert zijn gigantische formaat in een indrukwekkende hoeveelheid binnenruimte. Achterin kunnen drie passagiers gemakkelijk naast elkaar zitten en krijgen ze 43,6 inch beenruimte om zich uit te strekken. Dat is het niveau van de luxe sedan.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Rijervaring

Grootte domineert de rijervaring met de F-250 Tremor. Met een lengte van ongeveer 6 meter en een hoogte van 2 meter is het moeilijk om de pick-uptruck te missen. Op de openbare weg neemt dit elke centimeter beschikbare ruimte in beslag, wat het een unieke rijervaring maakt. Mensen zien deze truck en trekken vanzelf uit de weg. Wie kan het hen kwalijk nemen?

Afgezien van zijn formaat, dat moeilijk te wennen is, is de F-250 Tremor veel comfortabeler dan je zou denken. Op onverharde paden en door kuilen geteisterde gaten is de rit verschrikkelijk. Vanaf de bestuurdersstoel kunt u elk wiel over de hobbel voelen. Bij hogere snelheden en gladdere oppervlakken is de enorme pick-up echter veel comfortabeler. Mocht u merken dat u een bocht nadert, dan is de F-250 Tremor meer beheerst dan de omvang van de kolos zou suggereren, maar u zult toch voorzichtig willen zijn. Zodat u andere chauffeurs op de weg niet bang maakt.

Ford biedt drie grondverzetmotoren met de F-250, maar de Tremor wordt standaard geleverd met de gloednieuwe 7,3-liter V8-motor, die intern "Godzilla" wordt genoemd. De motor produceert een machtige 430 pk en een koppel van 475 pond-voet. De cijfers zijn niet zo indrukwekkend als de beschikbare turbodiesel 6,7-liter V8, maar ze zijn kolossaal voor een atmosferische motor. Het geluid en de manier waarop de motor zijn kracht maakt, is inspirerend. De F-250 Tremor weegt misschien meer dan 7.000 pond, maar het voelt als een niet te stoppen kracht op de weg. kracht met enorme wrok.

Het vinden van een pad dat groot genoeg is voor de F-250 Tremor is net zo moeilijk als het manoeuvreren van de kolos door de stad. Mijn gebruikelijke pad voor offroad-tests was veel te smal, waardoor ik ergens heen moest gaan dat niet moeilijk zou zijn voor zoiets als de Subaru Outback. De F-250 Tremor had natuurlijk geen probleem en zal alleen op werkelijk onherbergzaam terrein staan. Laat me gewoon zeggen dat het moeilijk zal worden om een pad, berg of vulkaan te vinden die problemen zouden opleveren voor de F-250 Tremor.

Terwijl off-road rijden is wat de F-250 Tremor goed doet, is hij nog steeds een geschikte sleepmachine. Met de juiste motor wordt het maximale trekvermogen geschat op 18.100 pond en het laadvermogen maximaal 2.923 pond. Beestachtige figuren voor monsterlijke pick-up.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Moet je er een aanschaffen?

Nee. Niet tenzij je op een boerderij of naast een berg woont, waar je iets van 6 meter lang en 2 meter hoog offroad kunt rijden. Bovendien kostte de tester die Ford ons liet rijden ten noorden van $ 75.000. Dat is ronduit gek. Als je op zoek bent naar iets dat een grijns op je gezicht zal toveren omdat het belachelijk is en je je weer een kind doet voelen, dan roept deze echte Tonktruck zeker je naam.