Michelin Pilot Sport 4 S Getest - De Handleiding

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Hoe introduceert bandenfabrikant de opvolger van een van de meest gevierde producten van de afgelopen zes jaar? Blijkbaar met supercars, een autocross-koers en duizelingwekkende sociale media-beïnvloeders. Dat was de sfeer van Michelin's Pilot Experience, een tweedaagse affaire die een voorproefje gaf van het gloednieuwe UHP-rubber (Ultra High Performance) van het bedrijf: de Pilot Sport 4 S (PS4S).

Palm Springs, Cis, bekend om zijn adembenemende landschap, maar Michelin was veel meer geïnteresseerd in de privé-racebaan van de regio - Thermal Club - en de bochtige wegen van JoshuTree National Park. Hier ervoer Digital Trends de nieuwe band in zowel natte als droge omstandigheden, bij lage en hoge snelheden en op ruw en glad wegdek.

Nu concurrenten dichter bij de prestatiebenchmarks van Pilot Super Sport (PSS) komen, hoopt Michelin dat zijn PS4S het merk verder voor het UHP-segment zal veroveren dan ooit tevoren.

Uitsplitsing van prestatiebanden

Laten we, voordat we ingaan op hoe de PS4S presteert, elk segment van prestatiebanden bekijken met voorbeelden uit de line-up van Michelin.

De bandenwereld is oneindig complex, maar om het simpel te houden, kun je overwegen om personenbanden in drie bakken te passen: winter, zomer en alle seizoenen. Voor onze doeleinden zullen we het gesprek concentreren op all-season- en zomerbanden. Zoals hun namen suggereren, is elke band afgestemd op de klimaatomstandigheden. Zomerbanden werken het beste bij hogere temperaturen en zijn minder goed voorbereid op natte of besneeuwde wegen. Ter vergelijking: all-season banden hebben een breder bereik aan bedrijfstemperaturen en zijn gemaakt om beter te rijden op nat wegdek. Vanwege deze focus hebben all-season banden niet dezelfde rem- en handlingdrempels als zomerbanden in warme, droge omstandigheden.

Met dat uit de weg, laten we het vergrootglas boven de categorie zomerbanden plaatsen, waarin Michelin's Pilot Sport 4 S-band concurreert. Dit segment kan worden opgesplitst in verschillende subsecties, maar we zullen het voorlopig tot drie inkorten: touring-, UHP- en extreme / track-banden.

Touring-zomerbanden zijn een relatief nieuw segment en richten zich op het combineren van rijkwaliteit met sterke tractie. Hoogwaardige luxewagens gebruiken dit type band meestal om het weggeluid te verminderen en tegelijkertijd voldoende grip te bieden voor hun krachtige motoren. De Pilot Primacy-banden van Michelin passen in deze sector.

Zomerbanden met ultralichte prestaties zijn vergelijkbaar geprijsd als zomerbanden voor toeren, maar zijn ontworpen voor een optimaal rijgedrag op droge wegen (ten koste van rijconformiteit en geluid). Veel sportwagens rollen met deze banden van de productielijn om hun verheven prestatievermogen te vervullen. Michelin zal zijn Pilot Sport 4 S-banden monteren op bepaalde Ferrari-, Porsche-, Ford-, Corvette-, BMW- en Mercedes-Benz-producten.

Ten slotte zijn er zomerbanden met extreme prestaties voor bestuurders die maximale grip willen tijdens het rijden op het circuit. Om dit doel te bereiken, creëren bandenfabrikanten loopvlakpatronen met een smalle focus op droge omstandigheden (wat betekent dat je op een regenachtige dag echt niet met dit type band wilt cruisen). Deze banden werken ook niet onder hoge bedrijfstemperaturen. In deze categorie behoren de Pilot Sport Cup 2-banden van Michelin tot de beste straatlegale banden die u kunt kopen.

Super Sport v. Sport 4 S

Pilot Super Sport-banden zijn favoriet geworden bij sportwagenliefhebbers vanwege hun duurzaamheid, grip en veelzijdigheid in zowel dagelijkse rijomstandigheden als op het circuit. Om de dominantie van zijn segment te behouden, heeft Michelin zijn PS4S-banden ontwikkeld om iets beter te presteren dan zijn PSS-banden in droge omstandigheden en aanzienlijk beter in koudere / nattere omstandigheden.

Om de handling en het remgedrag op droge wegen te verbeteren, heeft Michelin een deel van zijn Sport Cup 2-technologie in de PS4S geïntegreerd. nieuwe hybride riem wordt gebruikt om de bandgroei bij hoge snelheden te beheersen. Kevlar en nylon zijn geweven tot duurzaam composiet dat werkt met een variabel contactvlak om optimale respons en tractie te garanderen. Remmen op droge wegen van 100 km / u naar 0 km is met 3,54 voet verminderd in vergelijking met de PSS voor een totale afstand van 36 meter. Op de 1,6 mijl lange testbaan van Michelin zakte de PS4S ook 0,16 seconden na de tijd van de PSS. Hoewel dat misschien niet veel klinkt, kunnen uithoudingsraces (zowel professionele als niet-professionele) enkele seconden in de loop van een evenement verkorten.

Michelin heeft zorgvuldig zachtere en hardere compounds in de constructie van de PS4S-band gemengd om de verschillende rijomstandigheden aan te kunnen. In de woorden van het bedrijf: "het is niet zo droog en droog als zeggen dat een zachtere compound meer grip heeft. Onder gematigde tot hoge temperaturen heeft een zachtere compound meer grip, maar als de baantemperaturen een bepaald punt overschrijden, verliest de zachtere compound feitelijk grip."

Om de natte omstandigheden het hoofd te bieden, heeft Michelin een multi-loopvlaksamenstelling met twee elastomeren toegepast en het silicium van de binnenkant van de PS4S-band verhoogd (net als voor Le Mans). Als gevolg hiervan stopt de PS4S korter op nat wegdek dan de PS4S en heeft hij meer stabiliteit in bochten.

PS4S versus de wereld

Om Michelin's nieuwe UHP-band zij aan zij met toonaangevende concurrenten te evalueren, organiseerde de fabrikant een autocross-parcours op de privé-racebaan van Palm Spring, Thermal Club. Hier kon ik de remafstanden op volle kracht, krappe bochten en - dankzij de verrassende regenbui - het rijgedrag op nat wegdek testen.

Bij de hand waren BMW 340i sportsedans met achterwielaandrijving en Pirelli P Zero, Bridgestone Potenza, Continental ContiSport, Goodyear Eagle F1 en Michelin Pilot Sport 4 S-rubber. De eerste was de Bimmer met Bridgestone's. Hoewel ik geen referentiepunt had, voelden de Potenztires zich overweldigd door snelle richtingsveranderingen. In plaats van de belasting soepel over te brengen en kracht toe te passen, braken de banden bij het minste beetje agressie los. Hoewel ik zou liegen als ik zou zeggen dat het niet leuk was om de auto over het parcours te laten glijden, was het zeker niet de snelste ronde. Het was een soortgelijk verhaal met de ContiSports, zij het met een meer verkorte remweg.

Van daaruit ben ik overgestapt naar een van de grotere spelers in het UHP-segment: Goodyear's Eagle F1. Van alle banden die ik heb getest, voelde Goodyear zich het meest stabiel in natte omstandigheden. Toen het oppervlak eenmaal droog was en de 340i het tempo oppakte, verloor de Eagle F1-band zijn voorsprong. De grootste rivaal van Michelin was de volgende: Pirelli's P Zero.

Nadat ik een paar weken eerder Pirelli's nieuwste P Zero-rubber had geproefd, verwachtte ik geweldige dingen van de Italiaanse bandenfabrikant. Het was meteen duidelijk dat de P-nullen op een ander niveau zaten. Met slechts een beetje vochtig spoor waren de tractie en feedback enorm. Eerlijk gezegd had ik na twee ronden niet verwacht dat de band van Michelin het beter zou doen dan de P Zero.

Eindelijk gleed ik in BMW met Pilot Sport 4 S-schoenen en vertrok. Net als de P Zero voelde de PS4S van Michelin onmiddellijk aan als een eliteklasse band naast het aanbod van Goodyear, Bridgestone en Continental. Mijn eerste paar ronden waren op een droge baan, waar de PS4S zich aan de weg vastklampte als een weggegooid stuk kauwgom. Het reactievermogen was precies op het ritme van de Pirelli's, maar er was nog iets meer. Waar de P Zero-banden onstabiel aanvoelden onder volledige belasting, voelden de PS4S-banden keihard aan. Het was alsof de zijwand van de P Zero kronkelde onder intense druk terwijl de PS4S nooit zijn vorm verloor. Dit gevoel van stoel van de broek gaf me meer vertrouwen om de PS4S te pushen dan de P Zero, die uiteindelijk het verschil maakte in rondetijden.

Zelfs toen Michelin een deel van de baan bespoot, was het hetzelfde verhaal. Hoewel de PS4S op nat wegdek net iets schichtiger aanvoelde dan de Goodyear-banden, bewees hij meer dan dat hij de beste allround UHP-band was.

hogere standaard

In alle openheid verwachtte ik dat de nieuwe band van Michelin goed zou zijn. De Pilot Super Sport is niet alleen al jaren de gouden standaard UHP-band, zo heb ik mijn E36 BMW M3 altijd geschoeid. Gelukkig hoef ik in deze kwestie niet uw enige autoriteit te zijn. Michelin gebruikte een onafhankelijk testagent om de Pilot Sport 4 S het op te nemen tegen elke belangrijke rivaal op het gebied van remmen op droog, nat remmen en droog rijgedrag. Raad eens wie er bij elke test als beste uit de bus kwam?

Nog een reden nodig om voor de Sport 4 S te kiezen? Michelin heeft een patch toegevoegd aan de buitenzijwand van elke band die aanvoelt als fluweel. Dat is innovatie.