Uber Versus Lyft: Wat Is Beter? Een Diepgaande Vergelijking

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Hoewel er andere ride-hailing-apps zijn, zoals Sidecar en Hail-o, beheersen Uber en Lyft het grootste deel van de markt. Ridesharing is zo populair geworden dat verschillende grote autofabrikanten ofwel samenwerken met Uber en Lyft, of hun eigen concurrerende diensten voorbereiden. Deze buy-in door grote fabrikanten onderstreept de huidige verschuiving in het consumentenvervoer. In plaats van een bedrijfswagen bieden veel bedrijven in stedelijke gebieden nu kredieten aan bij verschillende ritdiensten. Mensen zijn begonnen met pendelen, winkelen en naar de sportschool gaan in een Uber of Lyft. Persoonlijke voertuigen zijn gereserveerd voor weekendexpedities.

Er zijn nog enkele holdouts. Degenen zonder smartphone - percentage van de bevolking dat elk jaar krimpt - bellen om taxi's. Degenen die de privacy van hun eigen auto verkiezen, zullen niet met een vreemde pendelen. Degenen met toegang tot goed openbaar vervoer zitten niet in het verkeer. Dit zijn echter uitzonderingen, niet de regel.

De grote vraag voor de meesten is dus niet of ze ritdiensten moeten gebruiken, maar welke ze moeten gebruiken. Hoewel Uber en Lyft sinds hun oprichting dichter bij het gemiddelde zijn gegroeid, werken ze nog steeds met unieke zakelijke filosofieën en interfaces. In dit artikel vergelijken we de twee, zodat u slimmer kunt rijden.

Boekingsrit

Zowel Uber als Lyft zijn sterk afhankelijk van locatiegebaseerde gegevens, wat betekent dat u een goede internetverbinding nodig heeft, via wifi of uw mobiele service. Zodra de app is geladen, wordt deze op uw huidige locatie vastgezet. Als de pin van het merkteken afwijkt, kunt u de positie ervan aanpassen om een nauwkeurig startpunt te krijgen. Als je op een andere plek wilt worden opgehaald, typ je gewoon dat adres in het tekstvak.

De volgende stap is om uw bestemming in te voeren. Net als Google Maps kunnen zowel Uber als Lyft werken met straatadressen of nuttige punten. Nadat u uw bestemming heeft ingevoerd, schatten de apps uw ritkosten op basis van de service die u kiest, het tijdstip van de dag en hoe ver u gaat. Zowel Uber als Lyft geven u ook een schatting van hoe lang het duurt voordat uw chauffeur op de aangewezen ophaalplek arriveert.

Op dit punt biedt Lyft u twee unieke opties. De eerste is om een waypoint langs uw route te kiezen. Dit is handig als u iemand moet afzetten, ophalen of thuis iets moet pakken voordat u doorgaat naar uw bestemming. De tweede optie is om het ophalen voor een later tijdstip te plannen. De onderscheidende factor van Uber is een schatting van uw aankomsttijd voordat u ooit op 'start' drukt. Lyft geeft u geen ET totdat u uw rit heeft aangevraagd.

Nadat je een ophaalverzoek hebt aangevraagd, geven zowel Uber als Lyft een realtime beeld van de voortgang van je chauffeur naar je locatie.

Winnaar: Lyft (vanwege zijn waypoint-opties)

De passagierservaring

Zodra je rit aankomt, is het tijd om in en uit te stappen. Als u nergens te vinden bent, wachten Uber- en Lyft-chauffeurs vijf minuten voordat ze de rit mogen annuleren. Uber begint de passagier (per minuut) te factureren na slechts twee minuten wachttijd. Lyft wacht totdat de bestuurder annuleert of de passagier zich heeft vastgemaakt om 'de meter te starten'.

Als u nog nooit een ritsservice heeft gebruikt, weet u misschien niet waar u moet zitten. Vanaf het begin heeft Lyft passagiers aangemoedigd om op jachtgeweer te rijden als de stoel beschikbaar is. Het idee is dat Lyft-chauffeurs en passagiers moeten deelnemen. De filosofie van Uber sluit beter aan bij de oorsprong van de livrei-service van de app, wat betekent dat de meeste passagiers op de achterbank gaan zitten. Bovendien beginnen Uber-chauffeurs niet te praten, tenzij de passagier een gesprek begint. Afhankelijk van of je een introverte of extraverte persoon bent, of dat je e-mails moet inhalen, geef je misschien de voorkeur aan de rijervaring van de ene app boven de andere.

Zowel Uber als Lyft vereisen dat creditcardgegevens in de app worden opgeslagen, zodat passagiers zich geen zorgen hoeven te maken over het zoeken naar een kaart aan het einde van de rit. Zodra u de bestemming heeft bereikt, bent u vrij om te vertrekken. Je hebt echter nog wat huiswerk. De volgende keer dat u de Lyft-app opent, wordt u gevraagd uw chauffeur te beoordelen op een schaal van 1 tot 5 en feedback te geven. U krijgt ook de kans om hem of haar een fooi te geven. Uber staat geen fooien in de app toe, dus rijders die echt genoten hebben van hun ervaring, moeten van plan zijn een fooi te geven voordat ze de auto verlaten. Uber vraagt echter nog steeds om beoordelingen (op dezelfde schaal) en feedback. Uber- en Lyft-chauffeurs hebben ook de mogelijkheid om hun passagiers te beoordelen. Dit vertelt andere chauffeurs wie een lastige klant is. Zowel de beoordelingen van de bestuurder als de rijder zijn zichtbaar vanaf het moment dat de rit wordt aangevraagd.

Als u vragen of opmerkingen heeft over de reis, zullen zowel Uber als Lyft u doorverwijzen naar de sectie Veelgestelde vragen en een e-mail voor verdere hulp. Geen van beide apps biedt een telefoonnummer of chatservice voor vragen van klanten.

Winnaar: Lyft (vanwege de toegevoegde, maar nog steeds zeer optionele, fooien)

Diensten en tarieven

Nu gaan we dieper in op de verschillende services die worden aangeboden door Uber en Lyft, en de standaard prijsstructuur voor elke app.

Uber heeft een breder scala aan diensten (voertuigtypes). Hier is hoe ze werken:

• UberPool: deel uw rit met iemand die in dezelfde richting rijdt en deel de kosten (goedkoopste optie).
• UberX: boek een alledaagse auto met plaats voor vier personen.
• Uber XL: boek een alledaags voertuig met zes zitplaatsen.
• UberSelect: boek een premium voertuig met vier zitplaatsen (goedkoper dan UberBlack).
• UberBLack: de oorspronkelijke service van Uber, bestaande uit voertuigen in zwarte kleurstelling met plaats voor vier.
• UberSUV: boek een premium SUV met zes zitplaatsen.

Lyft heeft een relatief gestroomlijnde service:

• Lyft Line: deel uw rit met iemand die in dezelfde richting rijdt en deel de kosten (goedkoopste optie).
• Lyft Lyft: boek een alledaagse auto met plaats voor vier.
• Lyft Plus: boek een alledaags voertuig met zitplaatsen voor zes personen.
• Lyft Premier: boek meer premium voertuigen met plaats voor vier.

Als u Los Angeles als voorbeeldmarkt gebruikt, ziet u hoe de tariefstructuur voor een basisrit met UberX en Lyft zich verhoudt:

Uber X:

• Boekings- / servicekosten: $ 1,85
• Kosten per minuut: $ 0,15
• Kosten per mijl: $ 0,90
• Minimale kosten: $ 5,35
• Annuleringskosten: $ 5,00

Lyft:

• Boekings- / servicekosten: $ 1,80
• Kosten per minuut: $ 0,15
• Kosten per mijl: $ 0,90
• Minimale kosten: $ 3,50
• Annuleringskosten: $ 5,00

Zoals u kunt zien, zijn de prijzen voor elke app redelijk vergelijkbaar, maar er is nog een andere variabele die de kosten van ritten drastisch kan veranderen: hoge prijzen. Zowel Uber als Lyft verhogen de typische ritprijs met een bepaald percentage op basis van locatie en vraag. Uber noemt deze situatie 'Surge' en Lyft noemt het 'Prime Time'.

Zowel Uber- als Lyft-bumppercentages zijn gebaseerd op 'heatmaps'. Wanneer het druk wordt, treden hoge prijzen en prime time op. Hoewel de hittekaart van Uber meestal een groot gebied is, is de hittekaart van Lyft meestal veel kleiner. Voor Uber-rijders betekent dit meestal dat je moet bijten en het hogere tarief moet betalen als je in een drukke, drukke tijd bent. Lyft-rijders hebben echter mogelijk de mogelijkheid om buiten de hittekaart te lopen en terug te keren naar de normale tarieven. Bovendien zijn de prijsstijgingen van Lyft meestal minder dan die van Uber.

Als u al deze informatie in overweging neemt, wat is goedkoper? In sommige steden is de tariefstructuur van de ene app hoger dan die van de andere, wat een smalle, maar duidelijke voorsprong geeft. Als u een kipper bent, zullen de Lyft-tarieven in de loop van de tijd meer blijken te zijn. Als u geen kiepbak gebruikt, of als u normaal gesproken tijdens piekuren rijdt, is Uber wellicht de duurdere service.

Winnaar: Lyft (vanwege de kleinere prijsstijgingen en lagere minimumtarieven)

Hoe chauffeurs worden behandeld

We hebben een deel van de rijervaring besproken, aangezien het betrekking heeft op fooien en interactie met de rijder, maar waar houden bestuurders nog meer rekening mee voordat ze een platform kiezen? Hier kan ik meedoen met een beetje persoonlijke ervaring - ik was het afgelopen jaar een paar maanden Uber- en Lyft-chauffeur.

Het begint met het aanmeldingsproces. Uber en Lyft benaderen personeel heel anders. Uber geeft chauffeurs een aantal hoepels waar ze vooraan doorheen kunnen springen en blijft vervolgens buiten het werk van de chauffeur, behalve om een bijgewerkte verzekering aan te vragen of om geschillen te beslechten. Lyft 'begeleidt' nieuwe chauffeurs echter door sollicitanten te koppelen aan ervaren chauffeurs. Verplichte sessies met een ervaren chauffeur leiden elke sollicitant door het volledige wervingsproces, wat geweldig is - als je het niet erg vindt om de extra tijd opzij te zetten.

Nadat uw auto is geïnspecteerd, uw verzekering en registratie is goedgekeurd en uw achtergrond is gecontroleerd, sturen Uber en Lyft u logo's om in uw voertuig te laten zien. Deze pictogrammen moeten altijd zichtbaar zijn wanneer u op de klok bent. In sommige gebieden, zoals luchthavens, kan het niet weergeven van uw chauffeurspictogram resulteren in een steile boete. Lyft onderscheidt zich door chauffeurs een welkomstpakket te sturen met een smartphone-houder voor zijn of haar voertuig.

Chauffeurs die kiezen tussen Uber en Lyft zullen waarschijnlijk rekening houden met het gemak van onboarding en de bedrijfscultuur, maar de doorslaggevende factor is bijna altijd het inkomen. In mijn geval reed ik veel vaker voor Uber dan voor Lyft. Hoewel ik de voorkeur gaf aan de interface, het klantenbestand en de ondersteuning van Lyft, was de uitvaltijd tussen ritverzoeken op Uber veel korter dan bij Lyft. Om mijn inkomsten te maximaliseren (op basis van mijn locatie), koos ik voor Uber.

Als u in een dichtbevolkt gebied rijdt, kunnen de tarieven belangrijker zijn dan de stilstand tussen ritten. Lyft-chauffeurs die zich vóór 1 januari 2016 hebben aangemeld, nemen 80 procent van het totale tarief (minus de servicekosten) mee naar huis. Alle Lyft-chauffeurs die zich na deze datum hebben aangemeld, krijgen hetzelfde tarief als Uber: 75 procent van het totale tarief (minus de servicekosten), ongeacht wanneer ze zijn begonnen. De kicker is dat Lyft geen cent haalt uit de in-app-tips. Uber ook niet, maar omdat fooien in contanten zo ongebruikelijk zijn, is dat nauwelijks een overweging. Dit betekent dat ervaren Lyft-chauffeurs in Lyft-vriendelijke gebieden behoorlijk wat meer verdienen dan hun Uber-tegenhangers.

Winnaar: Lyft

Waar kun je rijden vinden?

Lyft heeft tot nu toe verschillende categorieoverwinningen behaald, maar Uber keert terug met zijn enorme dekkingsgebied. Eerst en vooral is Lyft exclusief actief in de Verenigde Staten, terwijl Uber zich uitstrekt tot grote steden in Canada, Mexico, Midden- en Zuid-Amerika, Europa, het Midden-Oosten, Afrika en Azië. Kortom, als u in het buitenland een rit wilt maken, is uw enige optie (tussen deze twee apps) Uber.

Binnen de VS lijken de dekkingskaarten redelijk op elkaar. Uber is beschikbaar in alle 50 staten, bereikt in totaal 209 steden en dekt 75 procent van de Amerikaanse bevolking. Dat zijn veel steden, maar Uber is overgebleven of ook verbannen uit enkele grote steden. Uber is niet actief in Austin of San Antonio, Texas, en ook niet in Buffalo, New York, Anchorage, Alaska of Auburn, Alabama.

Lyft is momenteel beschikbaar in 240 steden (met 45 van de 50 staten), met plan om uit te breiden naar nog eens 60 steden in de rest van 2017. Momenteel dekt de app meer dan 60 procent van de Amerikaanse bevolking en tegen het einde van het jaar is dat cijfer zal oplopen tot 72 procent. Lyft is niet actief in Alaska, Arkansas, Mississippi, Montana of South Dakota.

Als het een wereldwijde strijd is, heeft Lyft veel in te halen, maar hier in de VS zit Lyft Uber op de hielen.

Winnaar: Uber

Welke app is minder controversieel?

Bij het pionieren op de markt zijn er ongetwijfeld wat verstoorde veren, maar Uber - en in mindere mate Lyft - heeft een rap vel van grote controverses opgebouwd. We beginnen met de problemen die zowel Uber als Lyft teisteren.

Het concept van peer-to-peer-transportservice ondermijnt volledig de taxibedrijfssector, die taxichauffeurs met een vergunning ertoe heeft gebracht tegen elke app voor het delen van ritten te protesteren. De veiligheidsnormen, achtergrondcontroles, ondergereguleerde procedures en verzekeringen van Uber en Lyft zijn het meest onder vuur komen te liggen.

Surge- en Prime Time-prijzen hebben zowel taxichauffeurs als app-gebruikers van streek gemaakt, met het potentieel voor een rit van $ 20 die verandert in een rit die honderden dollars kost. Enorme stijgingen van de normale tarieven zijn echter niet het ergste. Tijdens noodsituaties zoals de orkaan Sandy en het recente bombardement in New York, sloeg Uber Surge rates toe aan mensen die probeerden te vluchten voor gevaarlijke situaties (althans kortstondig). Lyft is ook niet immuun voor PR-problemen. Hoewel de app Prime Time met 200 procent heeft beperkt, heeft het bedrijf het plafond in februari 2016 opgeheven, waardoor veel gebruikers van streek raakten.

Afgezien van deze bredere twistpunten, neemt Uber de kroon op controverse. Hier zijn slechts enkele van de opvallende "WTF" -momenten in de geschiedenis van de app.

Sinds de lancering van de app in 2009 heeft Uber de kwestie van personeelsbeloningen omzeild door de chauffeurs als 'aannemers' te beschouwen, maar die lijn in het zand heeft geleid tot tientallen rechtszaken door chauffeurs die beweren recht te hebben op traditionele voordelen. In het Verenigd Koninkrijk oordeelde de rechtbank dat chauffeurs in feite werknemers zijn, maar de jury is nog ergens anders.

Uber-passagiers hebben in de loop der jaren verschillende beschuldigingen geuit van aanvallen van chauffeurs. Er zijn twee onafhankelijke rechtszaken aangespannen door vrouwen die seksueel werden misbruikt door Uber-chauffeurs, een vrouw in L. A. beschuldigde haar chauffeur ervan haar te hebben ontvoerd, en een Uber-chauffeur uit San Francisco sloeg het hoofd van zijn passagier met een hamer. Het publiek en de overheid hebben deze en andere gevallen genoemd tijdens oproepen tot verbeterde antecedentenonderzoeken van bestuurders. Uber is gedwongen miljoenen te betalen voor misleidende veiligheidskosten en marketing die verband houden met de "gouden standaard" van antecedentenonderzoeken. Hoewel Uber chauffeursnamen en burgerservicenummers nodig heeft, maakt het geen gebruik van vingerafdrukken, wat zou onthullen wanneer de chauffeur is beschuldigd van misdaad (zelfs als ze niet zijn beschuldigd).

Alleen al in de eerste twee maanden van dit jaar heeft Uber woede gewekt omdat hij opereerde op JFK International Airport tijdens de taxistaking van het immigratieverbod van Trump, waarbij de zelfrijdende autodienst Otto werd geabsorbeerd - wiens oprichter door Google is beschuldigd van diefstal van bedrijfsgeheimen - en voor Uber CEO Travis Kalanick's dashcam-opgenomen argument met chauffeur.

Winnaar: Lyft

Overall winnaar: Lyft

De samenvatting van deze vergelijking is dat Uber en Lyft bijna dezelfde service bieden. Beide bieden gemakkelijk en goedkoop vervoer in de meeste grote gebieden, en beide opties zijn meer dan voldoende voor het dagelijkse woon-werkverkeer. Maar hoewel Uber en Lyft meer op appels en peren lijken dan op appels en sinaasappels, zijn er genoeg verschillen om een duidelijke winnaar te noemen.

Ja, de dekkingsgebieden en de diversiteit van de service zijn in het voordeel van Uber, maar voor de rest van de verspreiding - boeking, passagierservaring, chauffeurservaring en controverse over het bedrijf - is Lyft onze keuze. Als geen van deze problemen voor u bijdragende factoren zijn, laten we dan naar de koperbelasting kijken: Lyft is over het algemeen de goedkopere optie. Niet alleen is de minimumlading van Lyft lager, de warmtekaarten zijn meestal ook kleiner, wat betekent dat uw rit tijdens piekuren gemakkelijker voor uw portemonnee zal zijn. Voeg de optie toe om een fooi te geven voor de app en je hebt een gemakkelijke beslissing vanuit financieel oogpunt.

Het is echter de verdienste dat Uber zwaar heeft geïnvesteerd in innovatieve technologie om de rijervaring eenvoudiger te maken. De app test met name zelfrijdende wagenparken en hoopt binnen enkele maanden over rijden zonder bestuurder beschikbaar te zijn voor het publiek. Lyft is van vergelijkbare mening, maar moet nog op dezelfde schaal investeren. De toekomst voor chauffeurs met het delen van ritten ziet er somber uit, maar rijders kunnen de veiligste en meest vloeiende ervaringen ooit verwachten.