Tesla's Model 3 'Price Drop' Kan Een Dreigende Afrekening Voorspellen

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Elon Musk is een hype-tovenaar. Hij zendt Tweet en internet uit en zijn fans strijken uit de vuren die zijn woorden veroorzaken. Hij weet hoe hij de belangstelling van het publiek moet wekken - het is de reden waarom meer dan 400.000 mensen een aanbetaling op Model 3 hebben gedaan toen de miljardair-tech-mogul de auto twee jaar geleden aankondigde. Het was de vervulling van eerdere belofte om een voor de massa betaalbare elektrische auto te bouwen die de hele industrie van streek maakte.

Musk riep uit dat Model 3 $ 35.000 zou kosten en het jaar daarop zou debuteren. En inderdaad, de Model 3 debuteerde met veel bijval, of veel consternatie, afhankelijk van de builddatum. Maar wat belangrijk was, was dat de Model 3 debuteerde als $ 75.000, prestatiegerichte BMW M-jager, ver verwijderd van Musks auto-voor-het-proletariaat. Nu, na maanden in de uitverkoop te zijn geweest en een handvol goedkopere iteraties, is Tesl begonnen de kloof te dichten tussen wat het en Musk beloofden en wat het daadwerkelijk produceerde met een daling van de prijs van Model 3 tot $ 42.900. Maar als je naar enkele nieuwskoppen kijkt, is Model 3 van $ 35.000 er al. Dus wat geeft en waarom betekent het nepprijskaartje mogelijk een dreigende ramp?

De werkelijke prijs en opgegeven prijs door Tesla's topmanager is begrijpelijkerwijs verwarrend, en ook irritant voor degenen die nog steeds op Tesla's goedkopere Model 3-wachtlijst staan. De verdachte prijsstelling is het resultaat van Elon en Tesla's handelsmerk 'wiskunde', waaronder verlaagde belastingkredieten, evenals Tesla's eigen verwachte jaarlijkse berekeningen voor brandstofbesparing. Met alleen het belastingkrediet inbegrepen, dat ging van $ 7.500 naar $ 3.750, ziet het Model 3 alleen maar dalen tot $ 39.150, hoewel dat krediet in juli 2019 verder zal worden verlaagd.

Als je naar enkele nieuwskoppen hebt gekeken, is Model 3 van $ 35.000 er al. Dus wat geeft en waarom betekent het nepprijskaartje mogelijk een dreigende ramp?

Wat betreft brandstofbesparing, die de prijs omlaag brengt tot de theoretische $ 35.000, is bewezen dat de wiskunde van Tesla in het verleden enorm onnauwkeurig is. Zelfs gezien het voordeel van de twijfel, is de marketing van Tesla niet bepaald eerlijk, wat degenen die nog op hun auto wachten waarschijnlijk woedend zal maken. Wat echter nog belangrijker is, is dat deze prijsverlaging waarschijnlijk rechtstreeks verband houdt met het vermogen van Tesla om het hoofd boven water te houden.

Zoals eerder vermeld, toen Tesl het Model 3 aankondigde en de bestellijst van het bedrijf voor het publiek opende, werden mensen gek. Tesl had de inleidende elektrische auto gehypothekeerd als een auto van $ 35.000 en zag 400.000 mensen een aanbetaling van $ 1.000 neerleggen. Dit was niet alleen een blijk van vertrouwen in het elektrische-autobedrijf door het publiek, maar de aankondiging en daaropvolgende bestellingen hielpen Tesl toen het bedrijf zich in het heetst van de strijd bevond voor de Model X SUV. Het ontwerp van de belachelijke valkdeuren zorgde ervoor dat Tesl enorme hoofdpijn produceerde en bootladingen geld uitgaf om te corrigeren. Als zodanig had Tesl weinig kasreserves en kon de productie van de Model X niet op gang komen.

Tesl had geld nodig en publiceerde winst na de groeiende consternatie van kopers van Model X die op hun auto wachtten. Musk slaagde met de aankondiging van Model 3 en de daaropvolgende stortingen. Maar wat verontrustend is geworden, is dat Tesl sindsdien deze methode van een aankondiging van een nieuw voertuig of product heeft gebruikt om zijn schatkist te ondersteunen wanneer zijn reserves beginnen te slinken in het licht van zowel productie- als verkoopproblematiek. Dat brengt ons terug bij de prijsdaling.

De go-to-methode van aankondigen en storten heeft Teslin in het zuur gezet.

Waarom zou je nu beweren dat Model 3 van $ 35.000 klaar is, terwijl dat echt niet zo is? Hun go-to-methode van aankondigen-en-krijgen-stortingen heeft Teslin in het zuur gezet. Hoewel de aanbetalingen op de Model 3 talrijk waren en de koffers van het bedrijf zagen toenemen, is het een tweesnijdend zwaard geworden, aangezien degenen die die aanbetalingen neerlegden voor hun basis Model 3 van $ 35.000 begonnen te vragen waar de auto is. Tesl heeft zoveel mogelijk duurdere Model 3's verkocht; alleen de basiskopers zijn over. En met een groeiend geschreeuw om de basisauto, is Tesl in een lastige positie gebracht. Ofwel lever de beloofde auto, of zorgwekkender voor Tesla, geef terugbetaling aan degenen die erom vragen, een percentage dat blijkbaar in aantal toeneemt.

Dat is iets dat het bedrijf zich op dit moment niet kan veroorloven, omdat het pas eind vorig jaar met de huid van zijn tanden het faillissement heeft afgewend. Voeg Elons voorliefde voor ondoordachte tweets en uitspraken toe - dat wil zeggen de verrassende tweet over het privé nemen van het bedrijf, wat ertoe leidde dat de SEC een boete van $ 20 miljoen dollar oplegde aan Musk zelf, evenals nog eens $ 20 miljoen aan het bedrijf - of de gastheer van OSH-schendingen onlangs onthuld, naleveringen van onderdelen, arbeidskwesties met betrekking tot leveringen, evenals de voortdurende productieproblemen die de autofabrikant teisteren, en u krijgt het bedrijf op onstabiele grond. Als zodanig zal de prijsdaling, hoewel niet echt de levering van de legendarische $ 35.000, hopelijk Teslin helpen op korte termijn, aangezien het zijn meest urgente probleem voor Model 3 uitzoekt; Op het moment van schrijven geeft Tesl $ 38.000 uit om elk Model 3 te bouwen. Niet bepaald financieel haalbaar model.

Dus de vraag wordt: kan Tesland Musk de storm doorstaan? Dat is nog steeds onduidelijk, maar op dit moment heeft Tesl de belofte van Model 3 van $ 35.000 nog steeds niet waargemaakt. Als Tesl de productiekosten niet kan verlagen en early adopters en die deposito's blijven zien vluchten, vooral nu de massa andere elektrische voertuigen op de markt komt voor ongeveer $ 35.000, dan ziet de toekomst er somber uit. Persoonlijk trek ik aan voor het bedrijf en zijn werknemers, aangezien het een milieuvriendelijke golf in de auto-industrie op gang bracht. Iets dat ons allemaal ten goede komt.