De Koolstofvrije CTR Van Ruf Automobile Bewijst Dat Er Monsters Onder Ons Leven

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

RUF

Er zijn normale auto's, snelle auto's, supercars, hypercars en dan zijn er monsterauto's. Auto's die niet bedoeld zijn voor menselijke piloten. Auto's die zijn gebouwd om je bang te maken, op te vrolijken, te verbazen en mogelijk te doden. Dat zijn de auto's die ouder worden en uitgroeien tot legendes. Er zijn er nog maar weinig, en tot nu toe heeft Ruf Automobile er twee gebouwd. De eerste was de auto met de bijnaam Yellowbird. Het vervolg op die auto is echter echt verbluffend. klaar om alles te verslinden monster genaamd de CTR. Wees gewaarschuwd, dit is geen auto voor bangeriken.

In tegenstelling tot andere Rufs die op Porsche-platforms zijn gebouwd, is de CTR op maat gemaakte creatie. Hoewel het nog steeds lijkt op de klassieke Porsche 911, is de CTR een auto die Alois Ruf, de oprichter van het bedrijf, wilde bouwen om het bedrijf terug te brengen naar een eenvoudiger tijd - tijd zonder elektronische kindermeisjes en elektrische assistenten - om zijn originele auto uit het water te blazen in opdracht van omvang. Om dat te doen, was het eerste dat moest worden gedaan het donorchassisprogramma waar Ruf naam mee heeft gemaakt.

Nogmaals, hoewel het op Porsche lijkt, is er niets uit Stuttgart gebruikt. Zoals vermeld, gebruikt de Ruf CTR gepatenteerde koolstofvezel monocoque die de ruggengraat van het project is geworden. Hoewel zowel lichter als stijver dan het van Porsche afkomstige chassis, was de echte aanzet voor het aangepaste chassis van Ruf om de afmetingen en dynamiek absoluut perfect te krijgen. Dankzij de monocoque van koolstofvezel met lichtgewicht stalen crashstructuren voor en achter kon het bedrijf elke dynamische variabele in het ontwerp opnemen, waardoor ze de perfecte 911 konden produceren.

Het drooggewicht voor de CTR is dankzij al het lichtgewichten nauwelijks 2.640 pond. Maar nogmaals, het lichtgewicht chassis was echt bedoeld om perfecte dynamiek te leveren. Dat is de reden waarom de ophanging raceauto-spec is en de spatborden zijn ontworpen om bredere wielen en banden mogelijk te maken, met afmetingen 245/35 19 aan de voorkant en 305/30 19 aan de achterkant. Om de Ruf CTR te stoppen zijn koolstofkeramische remschijven met 6-zuiger remklauwen aan de voorkant, 4-zuiger remklauwen aan de achterkant.

Zoals bij alle 911's is de motor achter de achteras gemonteerd en maakt hij gebruik van de motorarchitectuur die voor het eerst werd geproduceerd door de legendarische Porsche-raceauto-ontwerper Hans Metzger. Maar net als het chassis is het ook helemaal Ruf's. De cilinderinhoud van de zescilindermotor is 3,6 liter en wordt ondersteund door twee turbocompressoren die aan elke cilinderbank zijn vastgemaakt. De totale output voor de motor is een autobahn-vernietigende 710 pk en 649 pond-voet koppel geleverd via een handgeschakelde zesversnellingsbak die die waanzin alleen naar de achterwielen stuurt. De topsnelheid is gekoppeld aan 223 mph.

Alles, op enkele gemakken na, werd gedaan om gewicht te besparen. De Ruf CTR is belachelijk kadaver.

Binnen de CTR van Ruf zijn slechts twee stoelen. Sorry, geen plaats voor extra passagiers. Het geheel is badend in zacht alcantarsuede, koolstofvezelaccenten en gefreesde aluminium pedalen. Deurgrepen zijn lederen handgrepen om gewicht te besparen. Alles, op enkele gemakken na, werd gedaan om gewicht te besparen. De Ruf CTR is belachelijk kadaver.

"Het concept voor de CTR van 2017 heb ik al heel lang in mijn hoofd", zegt Alois Ruf, president en eigenaar van RUF Automobile GmbH. "We hebben gewacht op het juiste punt in onze geschiedenis om onze eigen auto te bouwen en de 30ste verjaardag van de CTR‘ Yellow Bird ’is dat moment."

Er is echter een beetje slecht nieuws. Je kunt er geen kopen. Dat kun je tenminste niet meer. Ruf is van plan om slechts 30 CTR's te bouwen ter ere van zijn 30-jarig jubileum en voor elk is er voor gesproken. Met dat in de openbaarheid, zelfs als je er een wilde (en hoe kon je dat niet), was er ook een probleem met de prijs, aangezien de Ruf CTR je bankrekening maar liefst $ 1,2 miljoen zou hebben teruggezet. Maar voor een ouderwets monster, een monster dat je dromen en nachtmerries zou achtervolgen, is er echt een te hoge prijs om te betalen? Nadat ik de specificaties van de CTR heb bekeken, weet ik het niet zo zeker.