Iedereen Begroet De Nieuwe Porsche 919, De Nieuwste Koning Van De Nürburgring

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Timo Bernhard is geen mens. Hij is, net als de Porsche 919 Evo-raceauto, lenige machines die zijn gebouwd om de strijd op één oppervlak aan te gaan; de Nurburgring.

Al 35 jaar bezat autocoureur Stefan Bellof het Ringrecord. Achter het stuur van de Porsche 956C-raceauto zette Bellof een verbluffend snelle prestatie neer. Hij blies het beruchte racecircuit in slechts 6: 11.13 minuten. Het was een record dat velen dachten dat het nooit zou worden verslagen. Hoe kan iemand sneller gaan rond een baan die zoveel levens heeft gekost? In de tussenliggende jaren zijn echter steeds meer productieauto's dichter bij dat record gekomen. Nog steeds tientallen seconden af, maar de nieuwste groep supercars is allemaal onder de 7 minuten gedoken. Als de fabrikant maar een goede raceauto op de baan zou brengen. Betreed de 919 Evo.

Toen stopte Porsche vorig seizoen met zijn Le Mans-winnende 919 Hybrid. Zoals de meeste raceauto's geloofde iedereen dat de 919 Hybrid gewoon met pensioen zou gaan en tentoongesteld zou worden in de Porsche-fabriek in Weissach. Voor altijd stationair. Maar Porsche had andere plannen. In plaats van een leven vol stof te verzamelen, gaf Porsche's beste koper de 919 Hybrid terug aan het raceteam en zei: "Go nuts."

Het doel was om de wildste evolutie van de 919 Hybrid naar circuits over de hele wereld te brengen met als uiteindelijk doel records te breken. Daarvoor, en zonder regels of racevoorschriften die hun techniek of creativiteit belemmeren, gingen de ingenieurs van Porsche uit hun dak. De 919 ging op dieet waardoor Jenny Craig groen zou worden van jaloezie. Met een gewicht van slechts 1.872 lbs weegt de 919 Evo slechts 200 lbs meer dan de skeletachtige Ariel Atom 3S. De ingenieurs begonnen vervolgens met het verhogen van het vermogen. In racespecificaties levert de V-4-motor van de 919 500 pk en wordt hij geholpen door nog eens 400 pk uit zijn hybride batterijen. De 919 Evo maakt echter in totaal 1.160 pk.

De aerodynamica werd ook opnieuw geconfigureerd en een groot aantal van die veranderingen komt uit de Formul1-wereld, inclusief het systeem voor het verminderen van de luchtweerstand dat de achtervleugel op de rechte stukken van de baan blokkeert. Michelin kreeg ook de taak om een nieuwe bandensamenstelling te creëren die de prestaties van de racewagen zou verbeteren en tegelijkertijd de veiligheid van de auto zou behouden. Het eindresultaat is precies wat Porsche voor ogen had toen het dit programma groen licht gaf; record smasher.

Tijdens zijn eerste optreden op Spa-Francorchamps reed de 919 Evo het legendarische Formul1-circuit in slechts 1: 41.770, of bijna een seconde sneller dan het kwalificatierecord van Formul1 van Lewis Hamilton eind vorig jaar. Maar dat was gewoon een warming-up voor de grote; de Nurburgring Nordschleife.

Op 29 juni werd Timo Bernhard vroeg wakker, sprong in de 919 Evo en ging aan het werk. Zijn eerste sessie, zinderende 5:24 keer. Het verbrak het record van Bellof. Maar Bernhard had het gevoel dat ze sneller konden gaan. De ingenieurs keken over de auto, maakten alles klaar en lieten Bernhard opnieuw los om de strijd aan te gaan met het circuit dat liefkozend bekend staat als de Groene Hel. De ronde, 5: 19.54.

Bernhard verbrak niet alleen het 35-jarige record, hij vernietigde het met bijna een volle minuut.

De in-car video ziet eruit alsof deze met een factor drie is versneld. Bernhard lijkt zijn ogen niet te gebruiken, maar de Matrix om te begrijpen dat er geen bochten zijn, alleen rechte stukken. Hij verschijnt, supermens. Meer machine dan man. Als je hieraan twijfelt, bekijk dan de video hierboven en bekijk dan de video hieronder van autocoureur Lars Kern die ook een productierecord vestigt in Porsche's 700 pk sterke GT2 RS-monster op de ‘Ring. De snelheidsverschillen zijn duizelingwekkend.

Allemaal Porsche!