S Werelds Eerste Volledig Elektrische Commerciële Testvlucht Landt In Canada

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Millennials zullen de laatste door fossiele brandstoffen aangedreven voertuigen van de lopende band zien rollen. De auto-industrie bevindt zich gelukkig midden in haar elektrische revolutie. Nu plaatsen geavanceerde ingenieurs over de hele wereld hun locaties in de lucht om manieren te vinden om vliegtuigen te elektrificeren. Vorige week schreef een klein eenmotorig watervliegtuig geschiedenis met de eerste vlucht ter wereld die de weg zou kunnen effenen voor schonere en groenere vliegreizen.

Het vliegtuig met zes zitplaatsen vertrok vanuit Vancouver en landde slechts 15 minuten later. Het testvaartuig was de 62-jarige Havilland Beaver die achteraf was uitgerust met een volledig elektrische motor van 750 pk. De piloot, Greg McDougall, is de oprichter van Harbor Air, een Canadese luchtvaartmaatschappij voor korte afstanden die eigenaar is van het vliegtuig. Hij bevestigde dat de vlucht verliep zoals verwacht. 'Voor mij was die vlucht net als met Beaver vliegen, maar het was Beaver op elektrische steroïden. Ik moest eigenlijk terugvallen op de stroom."

Vijftien minuten lijkt misschien niet veel, maar het is begonnen. De elektrische revolutie in de auto-industrie begon met hybride motoren die deels afhankelijk waren van fossiele brandstoffen en deels van zware batterijen. Het duurde meer dan tien jaar voordat veel van diezelfde auto's en nieuwe innovators zoals Teslto overschakelden op volledig elektrische motoren. De hoop is dat vluchten als deze een soortgelijke revolutie in de luchtvaartindustrie kunnen veroorzaken.

De elektrische technologie die het watervliegtuig aandrijft, werd geleverd door het Australische ingenieursbureau magniX. De CEO van het bedrijf, Roei Ganzarski, kondigt de vlucht aan als een enorme stap voorwaarts voor de moderne luchtvaart. "Dit betekent het begin van het tijdperk van de elektrische luchtvaart … Dit bewijst dat commerciële luchtvaart in volledig elektrische vorm kan werken."

Hij heeft het niet mis; dit is zeker een mijlpaal. Het probleem met elektrisch aangedreven voertuigen is echter altijd hun beperkte actieradius geweest. De lithium-ionbatterij die op deze testvlucht wordt gebruikt, kan een vliegtuig van vergelijkbare grootte ongeveer 160 kilometer vliegen. Voor bedrijven als Harbor Air, die meestal vluchten met plasjumpers langs de kust van British Columbia aanbieden, kan dit een game-changer zijn. Langere vluchten zijn echter andere dieren.

Toch zijn langeafstandsvluchten een milieuprobleem dat snel moet worden verholpen. Er reizen nu meer mensen dan ooit tevoren en fossiele brandstof is niet duurzaam. Hoewel sommige luchtvaartmaatschappijen op zoek zijn naar biobrandstoffen en lichtgewicht vliegtuigmaterialen, hebben brandstofbesparende technologieën geen gelijke tred gehouden met de explosieve vraag naar internationale reizen.

Harbor Air is al begonnen met het certificeringsproces om de rest van zijn vloot uit te rusten met vergelijkbare technologie. Het was de eerste watervliegtuigmaatschappij die klimaatneutraal werd en hoopt nu 's werelds eerste volledig elektrische commerciële vloot te hebben.

Eco-bewuste wannabe-piloten kunnen nu de lucht in met de FlyNano - eenmans elektrisch watervliegtuig. Het beste deel: geen vergunning vereist.