De 2021 Lexus ES Is Niet Echt Het Luxe Statement Dat Het Moest Zijn

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Iedereen wil opgemerkt worden. Ze willen prestige. Toestand. bovenaanzicht. Ze willen iets meer dan wat hun lopende bankrekening zich terecht zou kunnen veroorloven. Elke dag worden ze aangevallen door verschillende media die de levens van rijkere anderen beschrijven. Succesvoller. Meer meer meer. Autobedrijven weten dit. In feite is het precies het mechanisme dat ertoe heeft geleid dat ToyotCamry het Lexus-embleem draagt.

Ik zou, zoals zoveel van mijn collega's, poëtisch kunnen zeggen over hoe autofabrikanten begrijpen dat consumenten iets willen dat ze willen bereiken, maar dat nog steeds haalbaar is. Daarom bestaat de Lexus ES 2019. Dat auto's zoals de ES belangrijk zijn bij veroveringsverkopen of worden gebruikt om nieuw bloed in het merk te brengen vanwege hun lagere instapprijs. Maar laten we eerlijk zijn: auto's zoals de ES zijn niets meer dan goedkope, economische voordelen en de wetenschap dat de meeste kopers de Lexus-badge niet wegkrabben om die van Toyota te vinden.

Je kunt me natuurlijk een beetje cynisch bestempelen voor deze mening. Maar na dag in de luchtvochtigheid van Nashville, dobberend door het buitenste heuvellandschap van de stad - mezelf herhaaldelijk afvragend: "Maar waarom zou ik niet gewoon Camry kopen?" - cynisme is echt alles wat ik overhoud.

Onder het Lexus-embleem en de grille in Predator-stijl zit hetzelfde ToyotTNG-platform met voorwielaandrijving dat de zuinigere Camry ondersteunt. Dat zou in de richting van de Lexus echter niet al te hard moeten worden getroffen, aangezien de nieuwe Camry een prachtig chassis heeft dat de weg goed naar de bestuurder communiceert. Sterker nog, ik heb zelfs Camry meegenomen naar het circuit en heb me verdrietig met duikbombardementen op Miatas en GT86's gehad, tot hun grote ergernis. Het is stijf genoeg om stoepranden te ravotten, scherp in te bochten en de trackdag van eens in de vijf jaar te volgen, maar nog steeds compliant als je net op pad bent om boodschappen te doen en de enige overheersing gebeurt wanneer je je voet neerzet om crossover te verslaan naar de laatste parkeerplaats bij Whole Foods.

En als dat was waar de overeenkomsten tussen Camry en ES eindigden, zou ik niet zo'n probleem hebben, maar dat is niet zo. De energiecentrales van de auto zijn een ander probleem. Lexus biedt twee motoren voor de ES: 3,5-liter V-6 en 2,5-liter viercilinderhybride. Beide zijn echter dezelfde motoren die ook in de Camry worden aangetroffen. Je zou denken dat Lexus ze op zijn minst zou afstemmen om verschillende prestatiestatistieken te produceren om de ES beter te onderscheiden van de Camry, maar voor beide V-6-modellen hebben ze een vermogen van 301 en 302 pk, wat bijna hetzelfde is..

p> Prestaties zijn echter ook geen probleem. De V-6 wil dat je zijn benen strekt, en niet alleen als je te laat bent om je kinderen op te halen van school. Het vermogen van 302 pk voelt bijna onderschat aan - als je boos genoeg bent, of bijzonder hard draait en gas geeft, krijg je een heerlijk piepgeluid van de voorbanden. Dit zijn echter ook attributen van de nieuwe Camry.

Het enige probleem dat ik niet kan vergeven, is het interieur. In de stille cabine zijn er kunstleer, zachte aanraakpunten, stuurwiel en dashboardindeling die perfect is ingedeeld en aanvoelt als een kwalitatief hoogstaand product, en stuiterende stereo van JBL. Maar hier is het ding: het is misschien niet identiek aan de Camry's, maar de overeenkomsten in ontwerp en uitvoering zijn opvallend en brengen me opnieuw bij de vraag: "Waarom zou ik niet gewoon Camry kopen?"

p> Volgens mijn collega's is de reden waarom men de twee niet zou vergelijken, dat ze verschillende kopers vertegenwoordigen - verschillende kopers die de Camry en de Lexus ES niet kruisen. Dit is echter een idioot argument, vooral omdat de twee auto's op hetzelfde chassis rijden, dezelfde motoren gebruiken, vergelijkbare bouwkwaliteiten hebben, maar alleen qua prijs verschillen. Dat brengt me bij mijn laatste punt: de Lexus ES zal volgens het bedrijf een startprijs hebben van meer dan $ 39.000, hoewel de exacte cijfers nog niet zijn vrijgegeven. Matig uitgeruste Camry zal je echter alleen terugbrengen in en rond het hoge $ 20.000 tot lage $ 30.000 bereik. De volledig uitgeruste Camry, een met elke bel, fluit en optie - een die de Lexus ES in termen van comfort en luxe zou kunnen evenaren - tikt uit op $ 37.090.

Mijn mening, als je het nu nog niet geraden hebt, is dat ik, gezien de kosten en de bijna identieke functie in bijna elke waarneembare categorie, de Camry zou kopen. Net als de ES is de Camry comfortabel, volgzaam, krachtig genoeg om op een oprit te komen of plezier te hebben op het circuit, en biedt hij voldoende voorzieningen om mijzelf en mijn gezin gelukkig te houden. Het enige dat ontbreekt, is de Lexus-badge. Maar voor degenen die het prestige, de status en de mogelijkheid willen hebben om te verschijnen en uw Lexus-sleutels in de hand van de valet te laten vallen, is de ES een geweldige kennismaking met het merk en het leven dat u wilt leiden.