Acura NSX Review 2017: Is Het Een Superauto?

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Op papier is de AcurNSX 2017 een supercar.

Prestatiegegevens zijn zeker niet in het geding. De 573 pk en 476 pond-voet koppel motiveren alle vier de wielen dankzij de gecombineerde inspanningen van in het midden gemonteerde twin-turbo V6 en drie elektromotoren (een aan elk voorwiel en een derde ingeklemd tussen de motor en de transmissie). Voor een bepaald perspectief roept de HondAccord 1.5-liter uit 2018 slechts een derde van de output van de NSX op.

Verwant:

• Snelste auto's ter wereld
• Snelste elektrische auto's

De halo-auto van Acura ontbreekt ook niet aan verfijning. Afgezien van zijn geavanceerde hybride aandrijflijn - die de auto geruisloos kan voortbewegen bij lage snelheden met alleen elektrisch vermogen - de negenversnellingsbak met dubbele koppeling; meerdere rijmodi; koppelvectoring-functionaliteit; en het digitale bestuurdersdisplay zijn allemaal vergelijkbaar met de nieuwste prestatiemachines met zes cijfers.

• 1. Foto door Miles Branman
• 2. Foto door Miles Branman
• 3. Foto door Miles Branman
• 4. Foto door Miles Branman
• 5. Foto door Miles Branman
• 6. Foto door Miles Branman
• 7. Foto door Miles Branman
• 8. Foto door Miles Branman

De prijs overstijgt ook de norm: $ 156.000 om te beginnen, plus een makkelijke $ 50.000 aan beschikbare opties. Een volledig geladen NSX is meer waard dan alle vijf de andere Acura-modellen.

Ondanks deze datin ondersteuning van de NSX's supercar claim, heeft één subjectieve maatregel de potentie om de zaak van Acura af te brokkelen: impact. Eerlijk of niet, op het eerste gezicht worden conclusies getrokken over waar het voertuig in de prestatiehiërarchie past; nummers komen op de tweede plaats.

In plaats van de esthetische nuances van de NSX te beschrijven en de beteugeling ervan te beargumenteren, koos ik voor een directere test. Vastgebonden aan een voorbeeld met veel opties, ging ik de straten op van het zuiden van Orange County, het centrum voor Lamborghini's, Ferrari's en andere gevestigde naamplaatjes van supercars. Welke hoop had een tweedeurs met Acura-badge toen hij streed om aandacht met Italiaanse eye-candy?

Zelfs voordat ik ontsnapte aan het cluster van monochrome rijtjeshuizen in mijn buurt, ontdekte ik de grootste handicap van de NSX. Turbo's "whooshed" en versnellingen "shunked", maar de motormuziek bleef grotendeels beperkt tot de cockpit. Voorbijgangers konden weinig horen van de gehybridiseerde tovenarij van de NSX, wat betekent dat de auto zou vertrouwen op observatie-intriges - een uitdaging met zoveel sets ogen gericht op smartphones.

De CurvRed Acurstrut is niet ontmoedigd langs Pacific Coast Highway, flitst met zijn steunberen naar South Coast Plazshoppers en zwaait met zijn koolstofvezel spoiler naar Fashion Island-dawdlers.

Felrode remklauwen schitterden vanuit de staalgrijze wielen. Koolstofvezel exterieurpanelen voegden race-geïnspireerde flair toe aan de voorlip, het dak, de kofferbak en de onderbumper. Dunne stroken led-dagrijlichten verlichtten de achteruitkijkspiegels en zijspiegels van elke voorliggende auto. Als AcurNSX ooit de kans had gehad om de massa te roeren, zou dit het zijn.

De eerste opmerking kwam van een bouwvakker op het bedrijvenplein. "Wat is dat ding?" vroeg hij. "De AcurNSX," antwoordde ik. "Oh … ziet er geweldig uit," flapte hij na een lange stilte.

Mijn volgende interactie was niet-vocaal, maar veel agressiever. Uit het niets was mijn achteruitkijkspiegel gevuld met de voorkant van de laat-model Volkswagen Golf GTI. Toen ik in de hut van de bumperklever tuurde, zag ik vier jonge gezichten met slappe kaken en kwispelende vingers. Achterpassagiers stoten hoofden om rond de voorste hoofdsteunen te kijken. Voorwaartse passagiers maakten foto's en Instagram-verhalen. Door mee te spelen zette ik de NSX in de Sport Plus-modus en trapte op het gaspedaal, waarbij ik zoveel mogelijk geluid verzamelde terwijl ik mijn achtervolgers aan hun… nou ja, wat tieners tegenwoordig ook doen.

De echte opschudding begon na het afslaan van de hoofdstraat van Huntington Beach. Surfers, toeristen en gezinnen stroomden tacowinkels uit naar kledingwinkels. Ik had niet meer blikken kunnen trekken als ik op een drijvende aap van 9 meter had gereden. "Cool", "bekijk het eens" en "wat is dat?" monden verschillende groepen toeschouwers. De NSX eiste zonder vooroordelen aandacht.

Anekdotisch bewijs stapelde zich op, maar pas toen ik pauzeerde voor mijn cafeïnefixatie, was het proces van de tweedeurs beslecht. Ik claimde een brede parkeerplaats op een drukke parkeerplaats en slenterde naar de ingang van de coffeeshop. Maar voordat ik de deurklink kon pakken, riep de man op het terras: "Hé, wat voor auto is dat?"

"Het is de nieuwe NSX," lachte ik terug.

Met gefronste wenkbrauwen riep hij een nieuwe vraag op: 'het is snel, toch?

"Heel erg," verzekerde ik.

'Mooi,' besloot hij, terwijl hij zijn blik ontspande.

Ik begreep eindelijk het succes van Acura. Of iemand de NSX kon identificeren of de specificaties ervan kende, was onbelangrijk; toevallige waarnemers hoefden alleen maar te geloven dat deze auto op de een of andere manier buitengewoon was. Eén blik was alles wat nodig was.