Cooper Discoverer AT3 XLT Tyre Review: De Beste Vriend Van Een Overlander

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

De eisen van een landband liggen ergens tussen die van een speciaal gebouwde off-roader en forensenvriendelijk rubber. Om lange ritten op alle soorten terrein mogelijk te maken, moeten deze banden zich aanpassen aan gladde of uitdagende omstandigheden, terwijl ze het rijcomfort behouden en bestand zijn tegen slijtage op vuil en asfalt.

Jarenlang was de standaardkeuze van de overlander de KO2's van BFGoodrich. Deze banden hebben bewezen geschikt te zijn op technische paden en hebben vertrouwen in sneeuw, maar bestuurders tolereren minder dan ideaal weggeluid en een kortere dan geschatte levensduur. Maar naarmate overlanding aan populariteit wint (deels dankzij Instagram's romantisering van de hobby), vragen sommigen zich af of er geen betere optie is: een band die nog steeds knalt maar niet knippert na duizenden kilometers op de weg.

Before. Mijl Branman / The Manual

Na. Mijl Branman / The Manual

Voordat. Mijl Branman / The Manual

Cooper Tyres is niet nieuw in de all-terrain scene - het Discoverer-merk is meer dan vier decennia oud - maar met een groeiende reeks gespecialiseerde aanbiedingen heeft de Amerikaanse bandenfabrikant nu de goederen om een avontuurlijk publiek aan te trekken. In het bijzonder neemt de nieuwe Discoverer AT3 XLT het op tegen de K02's van BFGoodrich met een agressief loopvlakpatroon en sneeuwvlokclassificatie met drie pieken.

Om meer te lezen over Cooper's nieuwste A / T-rubber, heb ik een tocht van 500 mijl in kaart gebracht in mijn ToyotLand Cruiser uit 1994 (die de weegschaal op ongeveer 6000 pond laat dalen, inclusief uitrusting). Met veel asfalt, vuil, grind, zand en rotsen langs de weg, zou dit een goede simulatie zijn van traditionele overlanding.

Miles Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Voordat ik de kans krijg om de natuur in te waden, sta ik voor een reis van 240 kilometer over verharde wegen. Met een stevige 285 / 75R16 verwacht ik dat de AT3 XLT's behoorlijk wat bandgeluid produceren op de snelweg - mijn vorige set KO2's herinnerde me zeker graag aan hun rolweerstand. De klim naar een kruissnelheid van 70 mph is echter griezelig stil. Afgezien van het gehuil van de wind afkomstig van steenvormige projectielen, zijn de enige geluiden in mijn hut Spotify in willekeurige volgorde en mijn vrouw neuriet het deuntje.

De eer voor stil rijden is te danken aan Cooper’s 'Whisper Grooves', een geluidsbarrière tussen de buitenste profielblokken die het geluid vermindert. De AT3's zijn ook ontworpen om de druk op het contactgebied te balanceren, waardoor gelijkmatige slijtage op de weg mogelijk is. Dit ontwerp geeft de banden een slijtvastheid van 60.000 mijl - 10.000 mijl meer dan de K02s.

Door met 35-40 mph over het onverharde terrein te slepen, worden de stabiliteit en het comfort van de Coopers op de proef gesteld.

Eindelijk, bij mijn opkomst, draai ik het stuur van de Cruiser aan en legde de banden in de modder. Het is een lange reis op vlakke grond voordat we beginnen te klimmen. Wetende dat delen van de weg dieper zand bevatten, luchtt onze caravan van 40 tot 25 psi. Hierdoor komen enkele van de profielranden van de AT3 XLT in contact met de grond om een betere tractie door losse grond te bieden.

Door met 35-40 mph over het onverharde terrein te slepen, worden de stabiliteit en het comfort van de Coopers op de proef gesteld. Harde trillingen door de cabine van de Land Cruiser zijn de norm op deze oppervlakken, en terwijl het tuig nog steeds schudt met het nieuwe rubber, wordt een deel van de hardheid merkbaar gedempt. Wanneer zand onder de voeten komt, voelt de truck solide aan, zweeft hij gelijkmatig over het oppervlak en kost het weinig moeite om op koers te blijven.

Helling en golving zijn de volgende als we een steile, rotsachtige route nemen door JoshuTree National Park. Hoewel de AT3-banden niet worden geconfronteerd met technisch kruipen, hebben ze de kans om hun bijtende randen en duurzame noppen te demonstreren. Keien, grind en vuil evalueren slip en grip terwijl mijn Cruiser bergopwaarts rijdt. Het momentum behouden voelt gemakkelijk omdat de banden zich een weg banen door alle obstakels. Op een bijzonder lastig gedeelte oefen ik met het schommelen van het tuig over een groot rotsblok. Met een afgemeten dosis gashendel graven de banden in de rots en klimmen er zonder enige slip overheen - het is een boost voor zelfvertrouwen, vooral omdat ik weet dat het bescheiden vermogen en het aanzienlijke gewicht van mijn truck me geen plezier doen.

De langzame vooruitgang leidt ons uiteindelijk naar de top en het beste uitzicht op het park. Na een paar foto's te hebben gemaakt (voor de ‘gram), gaan we verder richting onze camping op BLM-land. Nog twee dagen onverhard avontuur versterken mijn mening over Cooper's nieuwe band. Met uitzondering van sneeuw (wat de driepieks sneeuwvlokclassificatie van de AT3 belooft te behandelen), heb ik de XLT's door elk terrein geleid dat een overland-liefhebber zou verwachten te ontmoeten en vond geen tekortkomingen.

Stil, duurzaam en buitengewoon capabel, de Cooper Discoverer AT3 XLT's zouden binnenkort de beste vriend van de overlander moeten worden.