Logo nl.masculineguide.com

Hoe De Aprilia Dorsoduro 900 Een Bouwer Van Absoluut Vertrouwen Is

Hoe De Aprilia Dorsoduro 900 Een Bouwer Van Absoluut Vertrouwen Is
Hoe De Aprilia Dorsoduro 900 Een Bouwer Van Absoluut Vertrouwen Is

Video: Hoe De Aprilia Dorsoduro 900 Een Bouwer Van Absoluut Vertrouwen Is

Video: Hoe De Aprilia Dorsoduro 900 Een Bouwer Van Absoluut Vertrouwen Is
Video: Tutorial: Fare il Tagliando Alla Dorsoduro/Moto 2024, Mei
Anonim

Muse is al meer dan tien jaar een van mijn favoriete bands. Ik heb ze twee keer tijdens een concert gezien en ik zou waarschijnlijk, gezien de achtergrondmuziek, de songtekst kunnen reciteren voor ongeveer 90 procent van de nummers van de band. Toch is in de loop van de afgelopen jaren (en mijn buitensporige gewoonte om iPhones kapot te maken) veel van mijn backcatalogus verloren gegaan. Als zodanig waren mijn meer recente ritten vol met niet-Muse-muziek die door mijn helmen weerkaatste. Dat is tot voor kort toen ik Muse's baanbrekende "Knights of Cydonia" weer aan de mix toevoegde.

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / The Manual

"Knights of Cydonia" is een van die tracks die, gegeven het juiste moment en voertuig, de potentie hebben om het haar in je nek rechtop te laten staan en rimpelende rillingen over het hele lichaam te veroorzaken. Dat gebeurde toen ik mijn collega Manuel Carrillo III achtervolgde, terwijl hij in een nieuwe Toyot86 reed terwijl ik aan het roer stond van Aprilia's Dorsoduro 900. Het deuntje, Angeles Crest Highway, en de Italiaanse vechter samen sloegen me zo hard dat ik bijna uit mijn leer trilde. Alles was gewoon perfect uitgelijnd. Het was alsof ik in een perfect gescoorde film was gestapt.

Alles kwam gewoon perfect op een rij. Het was alsof ik in een perfect gescoorde film was gestapt.

Maar vóór het eerder genoemde telefoonbloedbad had ik tijdens het rijden talloze keren naar de baan geluisterd. Geen daarvan veroorzaakte echter de snelheid die ik ontwikkelde tijdens de looptijd van de track. Het was niet alleen het ritme van het lied dat mijn rechterhand harder zag draaien en mijn lichaam steeds dichter naar de stoep leunde die voorbij flitste. En inderdaad, nadat het nummer voorbij was en het volgende nummer in de wachtrij stond, bleef ik snel de achterhand van de Toyot86 naderen. Het was de Aprilia. Dit is een motorfiets die de ultieme bouwer van vertrouwen is. perfecte tool om kilometer na kilometer te decimeren. Iets wat ik pas begreep toen ik me realiseerde dat ik in zeer korte tijd maagdelijke kilometers had afgelegd.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Met mijn besef achter me, evenals kilometers van Angeles Crest Highway, stopte ik bij de wissel om adem te halen en de voortgang te stoppen die me mogelijk in dwangmaatregelen zou kunnen zien wegrijden. Het is niet moeilijk te begrijpen waarom de April-renner zoals ikzelf in een hooligan verandert die volledig denkt dat ze klaar zijn om Rossi of Dunlop te verslaan. Ik ben absoluut geen goddelijke rijder, maar ik geloof in de April.

Zowat alles is perfect op deze briljant ontworpen motorfiets …

Ten eerste is de ergonomie uitstekend voor lange berijders zoals ik. De staven zijn rechtopstaand en in de perfecte positie voor mij om de Dorsoduro door strakke of lange toppen te hanteren. Zelfs als de Dorsoduro door het strakke spinnenweb van canyons wordt geleid, voelt de motorfiets aan als een lichtgewicht crossmotor, ook al is hij aan de zwaardere kant: 467 pond.

Aprilialso heeft de motorfiets de juiste zithoogte gegeven - althans voor mij - wat de rit nog beter maakt. Nogmaals, het is vergelijkbaar met een crossmotor en de vulling is soepel genoeg voor langere ritten of ruwer terrein, maar stevig genoeg voor als je aan het niet te brede of te smalle zadel hangt; het stelt me in staat om zonder problemen mijn heupen en posterieur te zwaaien van bijna vijftien centimeter van de linkerkant tot vijftien centimeter van de rechterkant. Zowat alles is perfect op deze briljant ontworpen motorfiets, en dat geldt ook voor de heerlijk luide en uiterst karakteristieke 896cc V-Twin-motorset tussen je benen.

Image
Image

Gedeeld met Aprilia's Shiver 900, heeft de V-Twin al het vermogen en koppel dat je ooit nodig zult hebben in een straatmotor met fabrieksstatistieken van 83 pk en een koppel van 56 pond-voet. Vertaald naar mijn real-world butt-dyno en de canyons hoog boven Los Angeles, schiet het uit de hoeken. Hoewel de motor niet al te veel koppel levert, piekt hij al vroeg bij 6.000 tpm. Precies op de sweet spot die optreedt na het knippen van een apex in de juiste versnelling. En er is weinig voor nodig om in het reine te komen met de transmissie van de Dorsoduro, zodat elke verschuiving de juiste verschuiving is. De opname van de koppeling is bijna telepathisch. Als je jezelf verliest zoals ik deed, zou je zweren dat de Dorsoduro een automaat was. Maar terwijl ik de volgende bocht omloop, met Manuel's Toyotin in het vizier, laat ik de versnelling vallen en geef ik het gas op het moment dat Run the Jewels '' Mean Demeanor 'aan zijn baszware intro begint. Die 86 is van mij.

In minder dan mijl reed ik Manuel om en was ik helemaal op het moment verloren. Al snel kon ik het glanzend grijze Toyotin mijn spiegels niet eens meer zien. Alleen de vallende zon dook weg achter de hoge alpenbomen. Tijdens mijn hele rit gleed de wereld gewoon weg. Ik verloor het bewustzijn van mijn directe omgeving en werd één met de ApriliDorsoduro 900 die ik aan het besturen was, de weg voor me, en het lied drong in mijn oren. Om dat soort uittredingservaring op te doen in de autowereld, moet je honderdduizenden dollars uitgeven aan zoiets als een nieuwe McLaren, Porsche of Lamborghini. In de motorwereld, hoewel de prijzen redelijker zijn, heb ik het nooit gevoeld tot de Dorsoduro. Daarom zou ik met plezier meer dan $ 10.299 betalen om die ervaring te hebben elke keer dat ik op pad ga.

Aanbevolen: