Rijgedrag Op De Linker Rijstrook - De Handleiding

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Het gebrek aan oefening en begrip over wanneer en hoe u de linkerbaan moet gebruiken, heeft een veel grotere impact dan u zich wellicht kunt voorstellen.

Aan het begin kan ik het lezerspubliek van dit artikel in twee kampen groeperen: degenen die elke fout ontkennen bij het gebruik van de linkerrijstrook zoals elke andere rijstrook, en degenen die (misschien fel) erkennen dat de linkerrijstrook alleen bedoeld is om te passeren. Ik zal proberen degenen in de voormalige club te overtuigen van de dwaling op hun manier, maar als het mij niet lukt, steunen de staatsregeringen in het hele land in ieder geval mijn rug.

Staat-tot-staat voorschriften

In werkelijkheid zijn veel chauffeurs helemaal niet op de hoogte van de voorschriften met betrekking tot het rijprotocol op de linkerbaan (misschien was het een van de vragen die ze bij hun vergunningsonderzoeken hadden vergist), dus sta mij toe om te onderwijzen: elke staat heeft een bepaalde wet (in meer of mindere mate straf) over het rijden op de linkerrijstrook op snelwegen en wegen met meerdere rijstroken.

Hier is hoe die voorschriften tussen staten uiteenvallen (met dank aan MIT). De 29 gele staten geven aan dat elk voertuig dat langzamer rijdt dan de "normale verkeerssnelheid" zich op een van de juiste rijstroken moet bevinden. Of u nu de maximumsnelheid overschrijdt of niet, als het verkeerstempo hoger is dan het uwe, moet u overstappen. De 11 staten in het groen verhogen de ante om aan te geven dat de linkerbaan alleen bedoeld is om af te slaan of te passeren. De 10 resterende staten vereisen dat bestuurders ofwel toegeven aan sneller verkeer op de linkerrijstrook, of alleen de linkerrijstrook bezetten als ze voldoen aan de snelheidslimiet.

Afgezien van de bovenstaande staatswetten zegt de uniforme voertuigcode: "op alle wegen zal elk voertuig dat met minder dan de normale snelheid van het verkeer rijdt op de tijd en plaats en onder de omstandigheden die dan bestaan, op de rechterrijstrook worden gereden." Merk op dat "normale verkeerssnelheid" niet gelijk staat aan "snelheidslimiet", maar eerder het gemiddelde tempo. Vertaling: je hoort op de goede baan als je niet minstens zo snel gaat als de mensen om je heen. Helaas, zoals ik zal uitleggen, is deze code niet alomvattend genoeg.

De kans is groot dat u niet bent aangehouden omdat u langzaam op de linkerrijstrook rijdt, maar houd er rekening mee dat u in veel staten de wet overtreedt. Georgihas heeft zelfs de politie de bevoegdheid gegeven om kaartjes voor misdrijf te overhandigen aan iedereen die niet toegeeft aan sneller verkeer op de linkerrijstrook.

"Maar," protesteren sommigen, "als ik de maximumsnelheid op de linkerbaan ga, betekent dat dat iedereen die mij passeert de wet overtreedt!" Dit argument is onder meer de algemene verdediging voor nee-zeggers van het protocol van de linkerbaan. Laten we deze zorg aanpakken.

Wat gebeurt er als je de linkerbaan zweeft

Om het bovenstaande argument uit te werken: sommige automobilisten zien het probleem van het gebruik van een beschikbare linkerrijstrook om aan de snelheidslimiet te rijden niet, of zien het actief "beheersen" van de snelheid van de linkerrijstrook als een burgerplicht om potentiële snelheidsovertreders te verbieden.

Om de eerste groep automobilisten aan te spreken, moet u rekening houden met de impact van het tegenhouden van passerend verkeer. 10 procent van alle verkeersongevallen wordt veroorzaakt tijdens het wisselen van rijstrook. Of u nu rijdt met de maximumsnelheid, eronder of zelfs erboven in het tempo van het verkeer, een of meer voertuigen zullen proberen u te passeren. De wet adviseert voertuigen om de linkerrijstrook te gebruiken om te passeren, maar degenen die vastbesloten zijn te passeren, zullen elke beschikbare rijstrook gebruiken om te passeren als de linkerrijstrook bezet is. Door de passerende rijstrook vast te houden, maakt u deel uit van het gevaar van voertuigen om u heen wanneer de bestuurder de rechterrijstrook moet gebruiken om u in te halen. Wanneer alle voertuigen verwachten dat ze naar links passeren, kan passeren naar rechts de verkeersstroom verstoren en een anderszins vermijdbaar ongeval veroorzaken.

Overweeg twee dingen met betrekking tot de burgerwacht: de eerste is dat, zoals hierboven vermeld, bestuurders die vastbesloten zijn te passeren, dit op conventionele of onconventionele manieren zullen doen. Hoewel je misschien denkt dat je potentiële snelheidsduivels tegenhoudt, laat je ze eigenlijk gewoon kennismaken met langzamere rijstroken, waardoor de kans op ongelukken toeneemt. Het tweede argument tegen uw "openbare dienst" is eenvoudig; als je echt wilt dat speeder 'les leert', wat een beter instrument is: een flinke boete van een politieagent, of vertraging doordat je achter je auto vastzit, waardoor hij of zij groeit in frustratie en misschien overtuigen om sneller te gaan om het in te halen voor verloren tijd?

Kortom, het is niemand “taak” om snelheidsovertredingen te voorkomen, en in veel situaties brengt de strijd tegen speeders iedereen op de weg veel meer in gevaar dan een ongehinderde speeder. Bedenk ook dat het vrijmaken van de linkerrijstrook het gemakkelijker maakt voor de politie - wiens eigenlijke taak het is om de wet af te dwingen - om de potentiële verkeersovertreder te identificeren die rechterstrookjockeys proberen te 'straffen'.

Wat kan het vrijmaken van de linkerbaan doen

Om het pleidooi voor alleen-pass-left lanes te versterken, kunnen we simpelweg kijken naar de Europese gedragscode. Europese landen met een betere politiehandhaving en een meer gevestigde etiquette met betrekking tot het rijden op de linker rijstrook kennen veel minder ongevallen. In Duitsland, waar 50 procent van de wegen zonder snelheidsbeperkingen is, stroomt het verkeer grotendeels goed dankzij het diepgewortelde idee van het passeren van rijstrook. Voor chauffeurs die zich niet houden aan de discipline op de linkerbaan, omvatten de straffen $ 200 tot $ 800 boetes of zelfs schorsingen van rijbewijzen.

Deze rijnormen lenen zich voor veel minder verkeersdoden dan in de VS. Volgens de Wereldgezondheidsorganisatie had Duitsland in 2013 6,8 verkeersdoden per 100.000 motorvoertuigen op de weg. Ter vergelijking: de VS hadden 12,9 doden - bijna het dubbele. De trend verbetert ook niet in de VS, met een stijging van 9,3 procent van het totale aantal verkeersdoden in de eerste negen maanden van 2015 (26.000) in vergelijking met de voorgaande negen maanden in 2014 (23.796). Net als Duitsland hebben even gereguleerde landen als Zwitserland, Groot-Brittannië, Finland, Noorwegen, Duitsland, Nederland, Denemarken, Australië en Frankrijk allemaal minder verkeersdoden dan de VS.

Hoewel afleidende rijfactoren een toenemende zorg worden (in de VS en in het buitenland), is de onwil van dit land om gestandaardiseerd verkeersgedrag te volgen net zo schrijnend. Sinds 2007 heeft de National Motorists Association Lane Courtesy Month in juni gepromoot om het bewustzijn te vergroten over hoe een duidelijke linkerrijstrook de verkeersstroom kan verbeteren, ongevallen kan voorkomen en chauffeurs geld kan besparen op benzine. Als dat laatste punt u stomverbaasd was, overweeg dan wanneer het voertuig het meest brandstofzuinig is: wanneer het een constante snelheid behoudt. Met alleen-pass-linkerrijstrook leidt tot minder files (snellere voertuigen hoeven niet met geweld langzamere rijstroken op te gaan, waardoor andere auto's moeten vertragen) en dus soepeler, consistent reizen voor alle rijstroken.

Verandering standaardiseren

Hopelijk hebben deze argumenten om de linkerrijstrook over te geven aan passerend verkeer weerklank gevonden bij u, en als dat zo is, zal ik enkele eenvoudige richtlijnen geven om verandering op Amerikaanse wegen teweeg te brengen. Hoewel het moeilijk is om gewoonten te veranderen die in de loop van de tijd zijn opgebouwd, kan een beetje basiskennis van de situatie leiden tot een veiligere verkeersstroom.

Let tijdens het rijden op de omringende auto's. Rijden voertuigen aan uw rechterhand u voorbij? Als dat het geval is, is het tijd om over de rijstrook naar rechts te rijden. Dit geldt niet alleen voor het rijden op de meest linkse rijstrook. Om te helpen bij de standaard van "pass aan de linkerkant", hebben zelfs middenstroken hun eigen tempo-ecosystemen. Zelfs als u op de meest rechtse rijstrook terechtkomt wanneer u de bovenstaande regel volgt, betekent dit gewoon dat sneller verkeer veilig links van u passeert.

Net zoals er altijd automobilisten zullen zijn die de wet overtreden door te hard te rijden, niet te signaleren tijdens het wisselen van rijstrook of een aantal andere overtredingen, zullen er ook zeker automobilisten zijn die het principe van de linkerbaan negeren. Elke bestuurder heeft echter gelijke kansen om deze wetten na te leven en te profiteren van veiligere, vlottere en efficiëntere verkeerspatronen.