Een Overzicht Van Alle Belangrijke Soorten Autoraces

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Racen heeft altijd een grote rol gespeeld in de auto-industrie. Autofabrikanten scheppen graag op over overwinningen in races, meedoen aan specifieke series en al hun sponsoring. Behalve dat het een sport is waar de beste coureurs en teams het tegen elkaar opnemen, is modern racen net zo competitief op technisch gebied. Autoracen is geëvolueerd om zoveel meer te zijn dan alleen het kijken naar snelle auto's die over het circuit rijden, dus hebben we deze lijst samengesteld met alle belangrijke soorten autoraces die je op tv kunt bekijken en zelfs kunt meedoen.

Autoracen zijn meestal mondiaal, met races die over de hele wereld worden gehouden op enkele van de meest historische racecircuits. Op deze lijst vind je alles, van iconische 24-uursraces tot dragraces van een kwart mijl. Helaas, hoewel dit alle belangrijke soorten autoraces zijn, zijn veel series niet direct beschikbaar om te bekijken in de VS. Voor autoliefhebbers in Amerika kun je NASCAR, dragracen en Global Rallycross (GRC) vinden. direct beschikbaar op televisie. Als je echt van racen houdt, zijn er maar weinig series waaraan je zelfs maar kunt deelnemen.

Gerelateerd lezen:

• Snelste auto's ter wereld
• Snelste elektrische auto's

Of je nu op zoek bent naar nieuwe autoseries om bij te blijven of iets om wat tijd in beslag te nemen terwijl je vanuit huis werkt vanwege de COVID-19-pandemie, hier zijn 8 belangrijke soorten amateur- en professionele autoraces.

Open wiel

Racen met open wielen is het eerste waar mensen aan denken als ze aan autoracen denken. Dit is het toppunt, de bovenste sport van de hele shebang, zoals FormulOne (F1) en IndyCar vallen onder deze categorie. Zoals de naam open-wheel al aangeeft, hebben de auto's die in deze serie racen coureurs die in auto's met open dak zitten, terwijl de wielen zichtbaar zijn. Hoewel voertuigen met open wielen die strijden in F1 en IndyCar er misschien hetzelfde uitzien, hebben deze raceseries verschillende regels, richtlijnen, prestaties en circuits.

Er zijn weinig grote verschillen tussen F1 en IndyCar, zoals waar de serie racet. IndyCar racet op ovalen en wegcursussen, terwijl F1 alleen racet op wegcursussen. Andere verschillen zijn onder meer brandstoftype, locatie, topsnelheid, aerodynamica en budget. Als het om brandstof gaat, gebruiken F1-auto's gas met een hoog octaangetal, terwijl IndyCar ethanol gebruikt. F1 is een wereldwijde serie met races die over de hele wereld plaatsvinden, terwijl IndyCar-races voornamelijk in Amerika plaatsvinden. F1-wagens creëren veel meer downforce dan IndyCars, waardoor ze bochten met hogere snelheden kunnen nemen, maar met lagere topsnelheden. Ten slotte zijn F1-teams onlangs overeengekomen om in 2021 een budgetlimiet van $ 145 miljoen te bereiken, dat vervolgens zal dalen tot $ 140 miljoen in 2022 en $ 135 miljoen voor 2023-2025. Het budget voor IndyCar is veel lager en schommelt rond de $ 20 miljoen.

Formule is een relatief nieuwe vorm van open racen. In tegenstelling tot alle andere raceseries ter wereld, is FormulE alleen voor volledig elektrische voertuigen. Moderne EV-technologie is er gewoon niet voor elektrische auto's om urenlang rond te racen, zoals FormulOne- of IndyCar-racers. FormulE-races hebben oefensessies, kwalificaties en de race allemaal op dezelfde dag. De races duren maar een uur en coureurs moeten een pitstop maken waarbij ze fysiek in een andere auto moeten stappen. Het budget voor FormulE is veel kleiner dan bij andere open races, aangezien teams ongeveer $ 12 miljoen per jaar uitgeven.

F1, IndyCar en FormulE zijn niet de enige racers met een open dak. Er zijn maar weinig amateur-series met open wielen waar mensen naar kunnen kijken Formul1000. Deze voertuigen racen naar binnen Sports Car Club of America's (SCCA) FB-serie en worden aangedreven door 1000cc motorfietsmotoren. De SCC verzorgt ook Formul3- en Formul4-races in de VS.

Ten slotte is er Karting, waar racers kleine parcoursen afleggen in ultralichte, ongelooflijk krachtige en gespecialiseerde karts.

Als je wilt beginnen met racen met open wielen, wil je misschien ergens anders kijken. Karting is de enige betaalbare vorm van racen met open wielen en het is het startpunt voor de meeste professionele coureurs. F1- en IndyCar-coureurs zijn enkele van de beste coureurs ter wereld en voor het grootste deel begonnen ze allemaal met karten als jonge kinderen. Bovendien kost het betreden van F1 en IndyCar honderden miljoenen dollars aan sponsors. Bestuurders die misschien wel de beste ter wereld zijn, kunnen hun stoel verliezen als ze niet genoeg geld aan tafel brengen.

Sportwagen

Racen met open wielen is misschien wel het populairst wereldwijd, maar sportwagenracen komt op de tweede plaats. Deze serie is waarschijnlijk de enige raceserie met de gemakkelijkst herkenbare voertuigen, aangezien de meeste fabrikanten op GT (Grand Touring) -niveau concurreren met voertuigen die veel op hun high-performance supercars lijken. De Lamborghini Huracan, Ferrari 488, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R en Porsche 911 worden allemaal gebruikt als raceauto's in deze serie. Deze serie is ook de thuisbasis van de prototypeklasse, dit zijn niet-productieraceauto's met een unieke carrosserie, krachtige motoren en wilde ontwerpen.

In deze serie kunnen races tussen de 2,5 en 24 uur duren. Enkele van de 24-uursraces zijn enkele van de meest iconische ter wereld, waaronder de 24 uur op Daytona, de 24 uur van de Nurburgring en de 24 uur van Le Mans. Ja, deze races duren echt 24 uur en zijn een slopende test voor zowel mens als machine.

Automobile Club de L’Ouest (ACO) en de Internationale Motor Sports Association (IMSA) zijn enkele van de gesanctioneerde organisaties die het racen in sportwagens reguleren. Voor de volgende sectie gaan we de klasse-uitsplitsingen van de ACO gebruiken om een beter idee te geven van hoe de ultrasnelle prototype-auto's het circuit delen met GT-voertuigen.

De GT-klasse raceauto's is onderverdeeld in twee categorieën: GTE Pro en GTE Am. Zoals hun namen doen vermoeden, bevat de GTE Pro-serie professionele coureurs, terwijl de GTE Am-raceauto's worden bestuurd door amateurracers. De prototypeklasse is ook onderverdeeld in twee categorieën: LMP1 en LMP2. LMP1 omvat hybrides en niet-geëlektrificeerde raceauto's, terwijl LMP2-voertuigen worden geleverd met Gibson 4,2-liter V8-motoren en iets meer wegen.

De klassen van de SCCA zijn iets anders, aangezien de organisatie twee prototypes heeft en een GT-klasse voor amateurracers. De prototypeklassen P1 en P2 maken een breed scala aan voertuigontwerpen mogelijk, terwijl de GT-klasse gemodificeerde 'silhouet'-replica's van in serie geproduceerde sportwagens omvat.

Toerwagen

Helaas is toerracen vooral populair in Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Nederland en Australië. De voertuigen waarmee in deze serie wordt geracet, zijn gebaseerd op productievoertuigen voor de openbare weg die sterk zijn aangepast. In tegenstelling tot andere raceauto's op deze lijst, is er weinig onderscheid tussen de voertuigen, dus er is veel harde concurrentie tussen coureurs.

De races voor de Touring Car-serie variëren van sprints (korte afstanden) tot endurances (drie uur of meer). Er zijn verschillende toerwagenseries voor liefhebbers om naar te kijken, waaronder Supercars kampioenschap (SC), World Touring Car Cup (WTCC), Brits toerwagenkampioenschap (BTCC), en Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).

veel autofabrikanten concurreren in meerdere Touring Car-series met vergelijkbare auto's. Omdat elke serie zijn eigen regels heeft, kunnen de raceauto's verschillende prestatie- en aerodynamische vereisten hebben. Toerwagens produceren voor het grootste deel ongeveer 600 pk en delen hetzelfde algemene ontwerp als hun tegenhangers op de weg.

Productie-auto

Deze raceserie staat ook wel bekend als showroomvoorraad in de VS en is een van de goedkopere en gemakkelijkere manieren voor enthousiastelingen om met racen te beginnen. In deze serie racen zeer licht gemodificeerde of ongewijzigde voertuigen tegen vergelijkbaar uitgeruste auto's. De op productie gebaseerde straatauto's in deze serie hebben strikte beperkingen met betrekking tot het soort ophanging, banden, wielen, aerodynamica, remmen en prestatievoertuigen. Dit wordt gedaan om ervoor te zorgen dat voertuigen zo gelijk mogelijk zijn uitgerust om te racen om competitief te blijven. Deze serie is beschikbaar voor zowel professionele chauffeurs als amateurs.

Professionele racers en gentleman-racers kunnen profiteren van 'one-make'-series waarbij autofabrikanten een reeks voertuigen hebben die rechtstreeks vanaf de fabriek aan de noodzakelijke vereisten voldoen. Helaas zijn veel van deze door autofabrikanten gesteunde series gereserveerd voor exotische automerken. Enkele van de meer bekende series zijn onder andere Lamborghini Super Trofeo, Ferrari Challenge en Porsche Supercup.

Voor amateurrijders is de SCA en de Nationale autosportvereniging (NASA) hebben maar weinig productieseries voor autoraces om aan deel te nemen. Deze series zijn gecategoriseerd naar leeftijd van het voertuig, cilinderinhoud, voertuiggewicht en modificatieniveau. Voor liefhebbers die willen racen, is dit de meest populaire stijl van amateurracen vanwege het gemakkelijke instapgemak en de kosteneffectiviteit. De meeste productievoertuigen die in serie racen, moeten weinig veiligheidsartikelen hebben, zoals harnas, rolkooi en brandblussysteem. Bestuurders zijn ook verplicht om raceschoenen, handschoenen, helm en pak te dragen. Als je aan je eerste echte race wilt deelnemen, kun je het volgende verwachten.

Stock auto

Je krabt misschien aan je hoofd en vraagt je af wat autosport is. Je hebt er waarschijnlijk wel van gehoord als NASCAR en het is de meest populaire raceserie van Amerika sinds het ding werd in 1948. Het verhaal van hoe NASCAR aan het licht kwam, is het waard om te weten. Maneschijnlopers hebben tijdens het verbod aanpassingen aan hun voertuigen aangebracht om de politie voor te blijven met behoud van hun 'voorraad'-uiterlijk. Toen moonshiners met hun voertuigen begonnen aan nationale races deel te nemen, was er een nieuwe raceserie geboren.

Het werd officieel toen monteur genaamd William France in 1948 de National Association for Stock Car Racing (NASCAR) oprichtte en de coureurs verenigde in enkele series. Hoewel moderne NASCAR-voertuigen enorme sponsoring, funky verfschema's en enorme aantallen dragen, lijken ze nog steeds op de stockauto's waarop ze zijn gebaseerd. Alle NASCAR-races vinden plaats op ovale circuits, terwijl alle voertuigen zijn gebouwd op chassis van stalen buizen, een 5,8-liter V8-motor gebruiken en worden geleverd met een handgeschakelde vierversnellingsbak.

De ovale lay-out van NASCAR is misschien niet zo opwindend in vergelijking met racecircuits op de weg, maar er is genoeg actie. De races kunnen tot 500 mijl duren, de auto's kunnen snelheden halen van 200 mph en de raceauto's staan centimeters van elkaar verwijderd. Dit is een recept voor een ramp, daarom heeft NASCAR nogal wat spectaculaire crashes.

Er bestaat amateurraces met autosport, maar het is vooral regionaal met kortere races en kleinere ovale tracks.

Bijeenkomsten

In tegenstelling tot andere vormen van autoracen, rally's of "etapperally's", vindt voornamelijk plaats op ruw terrein zoals modder, zand en vuil. Rally's vinden ook het hele jaar door plaats, dus coureurs moeten racen in de sneeuw en regen, wat resulteert in spannende races. Er zijn weinig verharde stukken, maar dat zijn voornamelijk manieren om offroad-stukken met elkaar te verbinden.

Rallyrijden verschilt ook van andere raceseries omdat teams getimede secties moeten afleggen waar de passagier meedoet en de bestuurder aanwijzingen geeft op de sectie. Deze aanwijzingen worden 'temponotities' genoemd en het is een verkorte code die de bijrijder hardop voorleest aan de bestuurder, zodat hij weet wat er gaat komen.

De meest voor de hand liggende serie als het over rallysport gaat, is de Wereldkampioenschap rally (WRC). WRX bestaat in de loop van het jaar uit 13 evenementen die elk drie dagen duren. Raceauto's die deelnemen aan WRC zijn gebaseerd op productieauto's, maar zijn aangepast voor maximale aanval met sterk gemodificeerde 1,6-liter viercilindermotoren met turbocompressor, sequentiële handgeschakelde transmissies, high-tech vierwielaandrijvingssystemen en agressieve carrosseriekits. Hoewel rallyauto's er misschien klein uitzien, hebben ze een enorme kracht met ongeveer 600 pk.

Er zijn nogal wat verschillende soorten grassroots-rally's waar enthousiastelingen aan kunnen deelnemen, hoewel je een auto wilt waarvan je het niet erg vindt om vies en in elkaar geslagen te worden. De meest voorkomende vorm van amateur-rallysport is Rallycross. Rallycross is in wezen autocross op onverhard terrein en kan zonder enige aanpassing in vrijwel elk voertuig worden gedaan. Deze raceserie wordt landelijk aangeboden en het enige wat je echt nodig hebt is een helm. De volgende stap is Rallysprint, dat is een eendaags evenement waar racers een paar kleine etappes afleggen. Om deel te nemen aan Rallysprint, moeten voertuigen zijn uitgerust met een aantal veiligheidsuitrusting, zoals een rolkooi.

Slepen

Dragracen is een van de oudste vormen van autoracen. Hoewel dingen misschien niet officieel waren, hebben coureurs altijd tegen elkaar geracet in korte dragraces tussen de lichten. Dragracen lijkt misschien eenvoudig, laat de motor draaien, wacht tot het licht groen wordt en zet het dan op de grond, maar modern dragracen is veel technischer dan dat. Timing, aerodynamische weerstand en grip zijn alles. Remmen en remkracht spelen ook een grote rol, aangezien auto's over korte afstanden waanzinnige snelheden halen en snel moeten stoppen.

Voor liefhebbers die iets gemakkelijks willen om in te springen, zijn er maar weinig autoraceseries zo simpel als dragracen. Twee of meer voertuigen staan naast elkaar op een stuk asfalt van acht of een kwart mijl voor de auto's. "Boom", die vergelijkbaar is met stoplicht, geeft de start van de race aan wanneer het van rood naar een reeks gele lichten gaat voordat het groen wordt. De auto die als eerste over de streep komt, is de winnaar. Het overschrijden van de startlijn voordat de boom groen wordt, resulteert in een straf, terwijl het overschrijden van een van de zijlijnen resulteert in diskwalificatie of geannuleerde run.

In de VS is het Nationale Hot Rod Association (NHRA) is de grootste instantie die dragracen regelt. Er zijn meerdere voertuigklassen die variëren van licht gemodificeerde productievoertuigen tot speciale dragsters met parachutes. Als je op zoek bent naar de meest opwindende drag-voertuigen, wil je naar de beste brandstof-dragers kijken. Deze 7 meter lange voertuigen hebben een vreemde vorm met kleine voorbanden en monsterlijke achterbanden. Het vreemde ontwerp helpt ze binnen enkele seconden snelheden tot 330 mph te halen.

Liefhebbers kunnen profiteren van amateur-dragrace-evenementen op de lokale dragstrip. Evenementen variëren van korte doordeweekse avonden tot wedstrijden die het hele weekend duren. Dragracen is een van de gemakkelijkere series voor enthousiastelingen om aan deel te nemen, want het enige dat echt nodig is, is een helm. Voor eigenaren van voertuigen met een hoog vermogen is naar een lokale sleepstrip gaan de veiligste en beste manier om te zien hoe snel hun auto werkelijk is.

Simulatie

Dit soort racen is waanzinnig populair geworden tijdens de COVID-19-pandemie, omdat zowel enthousiastelingen als gamers vanuit het comfort van hun huis met virtuele auto's kunnen racen. Simulatie racen, of kortweg sim racen, is beschikbaar voor iedereen - zelfs jonge enthousiastelingen zonder rijbewijs - met toegang tot computer, videogameconsole en stuurwiel (idealiter). Sommigen spotten misschien met het idee van virtuele raceauto's, maar echte coureurs gebruiken regelmatig simulatoren om tracks te leren.

Moderne simracers houden rekening met dingen waarmee u te maken krijgt als u achter het stuur van een echte auto zit, zoals schade, bandenslijtage, brandstofverbruik, ophanging, grip en weer. Er zijn maar weinig bedrijven die verder zijn gegaan door hardware te maken die bewegingen en hobbels nabootst die de bestuurder in een echte auto zou voelen. Fabrikanten van high-end racesturen hebben ook directe replica's gemaakt van echte racesturen die ook door professionele coureurs worden gebruikt.

Van alle soorten autoraces die we hebben besproken, is sim-racen de meest kosteneffectieve en gemakkelijkste om in te stappen, maar dat betekent niet dat het een grap is. Racen, afhankelijk van de simulator die je gebruikt, is hevig en je zult waarschijnlijk zowel pro's als amateurs tegenkomen die serieuze concurrenten zijn. Sommige simulators bieden verschillende soorten series en de mogelijkheid om in meerdere voertuigklassen te racen, wat de aantrekkingskracht ervan ten goede komt.